一臺(tái)問(wèn)界M8，直接將問(wèn)界送上了40萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)銷量第一的位置，這是問(wèn)界第一次嘗試年輕化開(kāi)發(fā)，并使用偶數(shù)序列來(lái)為產(chǎn)品命名以進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)的有效區(qū)別。基于問(wèn)界M8的成功，問(wèn)界也開(kāi)啟了年輕個(gè)性化市場(chǎng)的拓展，在近期完成了第二款同類型車型的申報(bào)，這款車就是問(wèn)界M6。

按照問(wèn)界M8與問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）的關(guān)系來(lái)判斷，問(wèn)界M6應(yīng)該是緊緊貼靠在問(wèn)界M7之下的產(chǎn)品，而不是此前部分媒體預(yù)測(cè)的新一代問(wèn)界M5。車輛在設(shè)計(jì)上會(huì)比問(wèn)界M8更加大膽，特別是在前保險(xiǎn)杠的處置中，車輛帶有明顯的內(nèi)擴(kuò)散器與擾流結(jié)構(gòu)，交錯(cuò)的中網(wǎng)密集且醒目；而兩端這種內(nèi)擴(kuò)散結(jié)構(gòu)還包含了前霧燈照明，擴(kuò)散擾流的立體程度不遜色于一些有性能傾向的運(yùn)動(dòng)車型。

至于說(shuō)這里看到的增程版，其前臉差異僅在于進(jìn)氣格柵的中網(wǎng)更換為了進(jìn)氣量更大的中央橫縱中網(wǎng)，而兩端擴(kuò)散器則采用了內(nèi)封閉式擾流效果會(huì)有所提升。至于說(shuō)從增程版來(lái)看大燈，仍舊是xPixel智慧百萬(wàn)像素大燈，可支持投影功能。同時(shí)，大燈側(cè)邊還帶有縱向樣式且?guī)饪淄ǖ赖男〕叽鐚?dǎo)流槽，從整體風(fēng)格到細(xì)節(jié)處置都在朝著更年輕的方向努力。當(dāng)然，引擎蓋上還會(huì)伴隨有緊致的A柱延伸線條，它們會(huì)幫助車頭視覺(jué)變得豐富起來(lái)，運(yùn)動(dòng)方向上不如小米激進(jìn)，但飽滿度卻沒(méi)有遜色太多。

再?gòu)囊恍┸嚿砑?xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M6響應(yīng)了當(dāng)前的安全要求，采用了安全性更高的半隱藏車門把手。而車輛前后輪轂中都出現(xiàn)了活塞制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)性能屬性會(huì)從這些配件上得到彰顯。而且我覺(jué)得車輛在形態(tài)與線條上的選擇還是挺不錯(cuò)的，它沒(méi)有特別鋒利的處置，也沒(méi)有完全像小米那樣尋求轎跑化，讓車輛可以同時(shí)得到不同年齡群體的認(rèn)可。

至于說(shuō)車尾，尾燈依舊是貫穿式，不過(guò)，問(wèn)界M6更強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)上的銳化，燈組中央的貫穿結(jié)構(gòu)更像是過(guò)渡裝飾，而兩端的照明區(qū)間內(nèi)則會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的星空效果。此外，燈組沒(méi)有像現(xiàn)在不少高端品牌去做跨區(qū)域延展，其始終保持在車尾的縱面結(jié)構(gòu)內(nèi)。而尾部更多的個(gè)性辨識(shí)度還是依靠燈組燈腔本身，還有底部的運(yùn)動(dòng)高包圍來(lái)實(shí)現(xiàn)，可能這也是問(wèn)界M6想要同時(shí)吸引不同年齡段用戶的主要方式吧。

尺寸部分，問(wèn)界M6擁有4960/1985/1736mm的長(zhǎng)寬高，在問(wèn)界M7完成升級(jí)拓展后，這臺(tái)大五座SUV用這樣的規(guī)格承擔(dān)起了接班任務(wù)。而且車輛在寬體塑造上還是比較闊綽的，搭配2950mm的軸距，對(duì)比長(zhǎng)寬高為4925/1960/1735mm、軸距為2920mm的理想L6，問(wèn)界M6依舊占有一定優(yōu)勢(shì)。就算是理想i6有3000mm的軸距，但面對(duì)問(wèn)界M6的寬體與挺拔姿態(tài)，我覺(jué)得這回理想好不容易依靠下沉穩(wěn)住的陣腳，恐怕又要松一松了。

可惜的是，目前關(guān)于的問(wèn)界M6座艙內(nèi)飾與智能配置都還沒(méi)有公布。但考慮到車輛已經(jīng)適配了后向激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)它也會(huì)采用與問(wèn)界M7相同的華為乾崑ADS 4 Max，即擁有192線激光雷達(dá)+后向固態(tài)激光雷達(dá)，并適配2顆4D毫米波角雷達(dá)+3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣組合。這樣一來(lái)，“車位到車位”能力也能落地，進(jìn)入到智能駕駛輔助的一線是沒(méi)有問(wèn)題的。但我覺(jué)得，問(wèn)界要是不想出現(xiàn)同門相殘的情況，或許問(wèn)界M6還是會(huì)選擇像問(wèn)界M7那樣以艙內(nèi)激光視覺(jué)方面來(lái)入門，而不是全系統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)。至于其他配置方面，至少16.1英寸懸浮屏、前排帶按摩功能的準(zhǔn)零重力座椅應(yīng)該是不會(huì)缺席的，就是不知道華為車載光與二排吸頂屏?xí)粫?huì)來(lái)到這臺(tái)大五座之內(nèi)了。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M6的增程版繼續(xù)搭載小康自研的M15T型號(hào)1.5T增程器，并匹配前165kW+180kW雙電機(jī)，通過(guò)搭載寧德時(shí)代37kWh或52kWh電池組，可實(shí)現(xiàn)180km或260(272)km純電續(xù)航。而純電版則將提供227kW后置電動(dòng)機(jī)或前160kW+后180kW雙電機(jī)，并標(biāo)配100kWh電池組，800V高壓平臺(tái)下的巨鯨電池，將幫助車輛兌現(xiàn)15分鐘30-80%快充能力。客觀說(shuō)，這樣的充電能力放在現(xiàn)階段來(lái)看擠不進(jìn)頭部，無(wú)論是紛紛搭載寧德時(shí)代麒麟電池的小米、極氪，還是有驍遙電池的阿維塔、深藍(lán)等等，問(wèn)界在這方面雖有獨(dú)有電池技術(shù)，但想要跟上一線恐怕還是得在合作方面更開(kāi)放、在三電方面提供更多一些選擇才行。

在通過(guò)問(wèn)界M6湊齊了“56789”這個(gè)順子之后，應(yīng)該說(shuō)問(wèn)界在中高端市場(chǎng)已經(jīng)完成了關(guān)鍵站位。盡管這次的新車還有許多尚未明確的配置規(guī)格與硬件信息，可無(wú)論是從已曝光信息看，還是從去年改款的問(wèn)界M7來(lái)推測(cè)，我覺(jué)得這回追著理想L6/i6登場(chǎng)的問(wèn)界M6，恐怕又要給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們上一課了。