圖源：澳門特區(qū)發(fā)布

澳門輕軌第二場公眾意見會

于近日舉行

輕軌公司、公共建設(shè)局及港鐵代表出席

繼續(xù)向公眾介紹整體規(guī)劃

并聽取意見

會上重點(diǎn)回應(yīng)了

支付升級與線路延伸兩大關(guān)切

一起來了解一下

新閘機(jī)將引入二維碼入閘方式

針對有發(fā)言居民關(guān)注輕軌支付方式升級問題，輕軌公司董事林瑞海詳細(xì)回應(yīng)表示，今年第三季將正式啟動新閘機(jī)安裝工作。新閘機(jī)將引入二維碼入閘方式，兼容澳門居民常用的Mpay、支付寶、微信、聚易用等主流二維碼支付平臺。

林瑞海強(qiáng)調(diào)，新閘機(jī)安裝完成后，首階段將實(shí)行新舊閘機(jī)系統(tǒng)并行運(yùn)作，確保過渡期間服務(wù)穩(wěn)定。同時(shí)，各站點(diǎn)將增設(shè)支持電子支付的自動售票機(jī)，進(jìn)一步提升支付便利性，吸引更多居民選擇輕軌出行，推動綠色公共交通發(fā)展。

市民建議輕軌未來推出更多乘車優(yōu)惠

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對于有市民建議輕軌未來推出更多乘車優(yōu)惠，如月票或換乘巴士折扣等，林瑞海明確表示，待今年第三季安裝可掃描二維碼的新閘機(jī)后，輕軌與巴士將可使用同一支付系統(tǒng)。屆時(shí)，換乘優(yōu)惠可參考其他地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，讓輕軌與巴士的旅程實(shí)現(xiàn)無縫連接，真正達(dá)成公交一體化目標(biāo)，為居民提供更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行選擇。

會上有多名發(fā)言者高度關(guān)注石排灣延伸線的設(shè)計(jì)和效率問題：

關(guān)于石排灣線設(shè)計(jì)

有居民形容石排灣延伸線“簡單、粗暴、直接”，擔(dān)心屆時(shí)輕軌站寬度超過現(xiàn)有路面，質(zhì)疑規(guī)劃可行性。對此，顧問兼港鐵公司代表黃健維回應(yīng)指出，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)曾在石排灣馬路進(jìn)行實(shí)地測量，總寬度約三十米，可作為車站選址，初步評估認(rèn)為方案可行。但他同時(shí)表示，仍需待日后進(jìn)行深化可行性研究及詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)再作具體安排。

關(guān)于荔枝碗至路環(huán)市區(qū)段

針對該路段規(guī)劃采用單線雙向折返模式，有市民提出疑慮，擔(dān)憂此模式存在運(yùn)力不足、等待時(shí)間長、運(yùn)行可靠性低等問題，一旦線路發(fā)生事故可能導(dǎo)致整體運(yùn)行受阻。另有建議將石排灣線直接延伸至澳大或橫琴深合區(qū)，以解決目前前往橫琴需兩次轉(zhuǎn)乘的不便。

黃健維詳細(xì)解釋稱，采用單線雙向模式是因?yàn)殍F棚街道路狹窄，單線模式更適合當(dāng)?shù)乜臻g條件。關(guān)于運(yùn)力問題，他指出路環(huán)市區(qū)站客流高峰集中在周末及假期等旅游時(shí)段，而石排灣線日常高峰為居民上下班時(shí)段，二者時(shí)段并不重疊。因此，可通過班次調(diào)度（如隔一班駛?cè)肼翻h(huán)市區(qū)站）的方式靈活滿足不同客流需求，確保運(yùn)營效率。

關(guān)于延伸至澳大及橫琴

黃健維明確表示，已在荔枝碗站預(yù)留延伸接口，未來可通過該接口橫過十字門水道，將線路延伸至澳大或橫琴，屆時(shí)可有效解決目前前往橫琴需兩次轉(zhuǎn)乘的問題，大幅提升跨境交通便利性。

東線延伸至市民運(yùn)動公園 預(yù)留發(fā)展空間

有發(fā)言居民質(zhì)疑東線延伸至青茂口岸后，再延伸至市民運(yùn)動公園的必要性，認(rèn)為青茂口岸與市民運(yùn)動公園距離僅約五百米，質(zhì)疑規(guī)劃鐵路是否符合成本效益。

對此，公共建設(shè)局副局長沈榮臻解釋稱，規(guī)劃市民運(yùn)動公園站是希望日后保留連接其余市中心區(qū)域的可能性。他強(qiáng)調(diào)：“若不在規(guī)劃階段預(yù)先考慮，未來就難以再實(shí)施。”

黃健維補(bǔ)充說明，市民運(yùn)動公園站將預(yù)留接口，以滿足擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)的需要。雖然經(jīng)初步評估，再往民生區(qū)延伸存在較大限制，但市民運(yùn)動公園站再延伸仍存可能性，例如穿過美副將馬路到新口岸等方向，可待未來進(jìn)一步研究確定能否克服技術(shù)限制。

輕軌發(fā)展路線藍(lán)圖廣泛收集意見至2月28日結(jié)束

另外，公共建設(shè)局昨日發(fā)文指出，“澳門輕軌發(fā)展策略研究”六場專業(yè)界別專場和公眾場意見收集會已全部結(jié)束，累計(jì)出席人數(shù)約380人次。在六場意見收集會中，與會者較關(guān)注的議題是設(shè)置新系統(tǒng)及車廠的需要，以及石排灣線延伸段走線。

關(guān)于設(shè)置新車廠的考慮，公共建設(shè)局表示，經(jīng)參考鄰近地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，隨著線路和站點(diǎn)的不斷擴(kuò)展，需于拓展線路規(guī)劃階段對設(shè)置新車廠及采用新系統(tǒng)的必要性進(jìn)行評估，以確保輕軌網(wǎng)絡(luò)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

澳門輕軌發(fā)展路線藍(lán)圖廣泛收集意見至2月28日結(jié)束，市民可于限期前透過郵寄、傳真、電郵、電話或?qū)ｎ}網(wǎng)頁（https://www.dsop.gov.mo/public/event/lrt2026/）等方式發(fā)表意見。如有疑問，可于辦公時(shí)間致電+853 2871 3726查詢。

編輯：Thea、Kiki

封面圖源：Maggie

來源：澳門日報(bào)、澳門特區(qū)發(fā)布、澳門力播

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