對(duì)于蘭州九州的居民來(lái)說(shuō)，過(guò)去一段時(shí)間的出行，滿是 “堵” 的無(wú)奈與煎熬。打開(kāi)導(dǎo)航滿眼的紅色擁堵線，1.2 公里的路程能開(kāi)上一小時(shí)，出租車(chē)司機(jī)冒著被投訴的風(fēng)險(xiǎn)也不愿接九州的訂單，早高峰的通勤路，成了無(wú)數(shù)九州人心中的 “煩心事”。

不少居民吐槽道：“九州也是填補(bǔ)了城關(guān)沒(méi)有龔家灣的空白”！

而如今，這份煩惱終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī) —— 天源九號(hào)十字下穿隧道全線通車(chē)，南北向交通恢復(fù)正常，北環(huán)路主線東西向車(chē)流實(shí)現(xiàn) “無(wú)信號(hào)” 快速連續(xù)通行，困擾九州居民良久的堵車(chē)問(wèn)題，終于得到了實(shí)質(zhì)性緩解。一條暢行路，暖了九州人的心，也交出了一份沉甸甸的民生答卷。

九州的堵，早已不是新鮮事。

這片地處高坪、典型 “兩山夾一溝” 的區(qū)域，先天地理?xiàng)l件就不占優(yōu)勢(shì)，通往外界的道路本就狹窄且單一，再加上從 1988 年成為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)后，發(fā)展迅猛的九州迎來(lái)了人口的快速增長(zhǎng)，如今片區(qū)人口已超15萬(wàn)，一座座住宅小區(qū)拔地而起，人口密度不斷增大，原本的路網(wǎng)早已不堪重負(fù)。而近期多條道路的同步施工，更是讓九州的交通雪上加霜。

九州段大橋、九州大道、九州中路、九州東環(huán)路，北環(huán)路（九州段）快速化改造、羅鍋溝大橋維修、集中供熱配套管網(wǎng)建設(shè)…… 大面積的工程施工讓有效通行空間大幅壓縮，車(chē)輛混行交錯(cuò)，整個(gè)區(qū)域的交通陷入了難以循環(huán)的狀態(tài)，不僅九州內(nèi)部堵，連帶著廟灘子、靖遠(yuǎn)路方向也受到波及。

冬天的初雪天，更是讓擁堵升級(jí)，上班族踩著點(diǎn)出門(mén)卻遲到數(shù)小時(shí)，老人出門(mén)采購(gòu)步步小心，孩子上下學(xué)的路變得漫長(zhǎng)又顛簸，“每天出門(mén)都要做好心理建設(shè)”，成了九州居民的共同心聲。

但九州的堵，并非無(wú)人問(wèn)津；眼前的不便，都是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的暢通。

為了疏解九州的交通難題，相關(guān)部門(mén)始終將民生需求放在首位，用實(shí)干破解發(fā)展難題。為了讓施工更具效率，羅鍋溝大橋采取 24 小時(shí)連續(xù)不間斷施工，北側(cè)半幅維修早早完成，南側(cè)半幅施工也按計(jì)劃推進(jìn)；為了精細(xì)化管理交通，九州專(zhuān)門(mén)成立片區(qū)疏暢指揮部，快速拆除關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圍擋，打通一個(gè)個(gè)交通 “腸梗阻”；為了減少施工對(duì)居民的影響，施工方不斷優(yōu)化交通導(dǎo)改方案，即便在北環(huán)路下穿隧道封閉開(kāi)挖期間，也始終保留南向北非機(jī)動(dòng)車(chē)及人行通道，設(shè)置掉頭點(diǎn)引導(dǎo)車(chē)輛繞行。

從 2025年12月 6 日北環(huán)路下穿隧道正式啟動(dòng)主體開(kāi)挖施工，到 2026 年 1 月 31 日隧道全線通車(chē)，短短五十余天，建設(shè)者們克服冬季施工的嚴(yán)寒，攻克多工程疊加作業(yè)的復(fù)雜挑戰(zhàn)，日夜奮戰(zhàn)在施工一線。他們不僅完成了下穿隧道的建設(shè)，還同步推進(jìn)了北環(huán)路（九州段）4.59 千米地下綜合管線改造，涵蓋雨水、污水、給水、燃?xì)獾榷鄠€(gè)品類(lèi)，新建 360 米安全生產(chǎn)保障設(shè)施通道，讓九州的城市基礎(chǔ)設(shè)施承載能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。這份速度與質(zhì)量的背后，是對(duì)九州居民民生期盼的快速回應(yīng)。

通車(chē)的那一刻，所有的等待與煎熬，都化作了滿心的歡喜。如今行駛在北環(huán)路（九州段），昔日的擁堵長(zhǎng)龍不見(jiàn)了，取而代之的是暢通無(wú)阻的出行體驗(yàn)。天源九號(hào)十字、九州東環(huán)路十字這兩個(gè)曾經(jīng)的 “堵點(diǎn)之王”，因下穿隧道實(shí)現(xiàn)了 “無(wú)信號(hào)” 快速通行，車(chē)輛無(wú)需再在路口苦等紅燈，北環(huán)路九州段高峰時(shí)段通行效率提升 60% 以上，從大沙坪到九安隧道出口的路程，耗時(shí)從原來(lái)的 30 分鐘縮短至 10 分鐘以內(nèi)。

對(duì)于九州的居民而言，這份暢通更是實(shí)實(shí)在在的民生福利：天源九號(hào)、鳳凰城等周邊小區(qū)居民的日常通勤時(shí)間平均縮短 20-30 分鐘，上班不用再提前兩小時(shí)出門(mén)，孩子上下學(xué)的路變得順暢又安全；老人們出門(mén)散步、采購(gòu)，不用再為坑洼的道路和擁堵的車(chē)流擔(dān)心，家門(mén)口的路走得舒心又安心；出租車(chē)司機(jī)也不再對(duì)九州訂單避之不及，“現(xiàn)在隧道通了，一路順暢，再也不用刻意避開(kāi)這里了”，一句簡(jiǎn)單的感慨，道出了最真實(shí)的改變。

而此次下穿隧道的通車(chē)，只是九州交通升級(jí)的一個(gè)起點(diǎn)。在此之前，B455#、B460# 兩條新建道路通車(chē)，織密了片區(qū)內(nèi)部交通微循環(huán)；B404# 雙向四車(chē)道開(kāi)通，讓九州大道進(jìn)入市區(qū)的壓力驟減，完善了城市交通的 “毛細(xì)血管”。未來(lái)，北環(huán)路（九州段）還將繼續(xù)推進(jìn)路面面層鋪筑、人行道梯道完善等剩余工程，讓這條民生路更靚麗、更便捷；蘭州中通道二期工程也在緊鑼密鼓推進(jìn)，2028 年底九州臺(tái)黃河大橋建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打破九州 “交通孤島” 的困境，讓九州居民前往市中心、小西湖等區(qū)域的通勤時(shí)間大幅縮短。

從擁堵的 “煩心事”，到暢通的 “舒心事”，九州的交通變化，是蘭州城市治理以人民為中心的生動(dòng)體現(xiàn)。民生無(wú)小事，枝葉總關(guān)情，一條下穿隧道，不僅打通了城市的交通脈絡(luò)，更拉近了政府與群眾的心理距離。短暫的施工陣痛，終換來(lái)了長(zhǎng)久的交通暢通，而這份暢通，也將成為九州發(fā)展的新引擎，讓這片充滿活力的區(qū)域，在暢行的道路上，迎來(lái)更美好的未來(lái)。