公考備考中，鮮活且有深度的時(shí)代案例不可或缺。貴州花江峽谷大橋、天山勝利隧道，便是兩個(gè)絕佳年度公考素材：一座是“橫豎皆世界第一”的超級(jí)高橋，一座是穿越天山的世界最長(zhǎng)高速隧道，二者承載著中國(guó)基建實(shí)力、創(chuàng)新智慧與發(fā)展理念。

其中，關(guān)于工程建設(shè)、創(chuàng)新突破、融合發(fā)展的報(bào)道，兼具格局與溫度，既是申論寫作的優(yōu)質(zhì)論據(jù)，也是面試答題的鮮活范本，值得公考人認(rèn)真研讀、積累運(yùn)用。

最高的橋：貴州花江峽谷大橋

?天塹變坦途

花江大峽谷被稱為“地球裂縫”，花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程。一橋飛架，天塹變坦途。大橋全長(zhǎng)2890米，可將兩岸通行時(shí)間從兩個(gè)多小時(shí)縮短到兩分鐘左右。

?“橫豎”都是世界第一

大橋橋面距水面625米，高度超過(guò)北盤江第一橋近60米，成為新的世界第一高橋；大橋主橋跨徑1420米，居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，可謂“橫豎”都是世界第一！

?“中國(guó)速度”

從2022年開工到2025年正式通車，這座“超級(jí)工程”的建造只花了三年多，“中國(guó)速度”超出想象�；ń瓖{谷大橋鋼桁梁吊裝有93個(gè)節(jié)段，總重達(dá)2.1萬(wàn)噸，需在600多米高空實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。建設(shè)團(tuán)隊(duì)借助研發(fā)的“智慧纜索吊裝系統(tǒng)”，全部吊裝僅用了73天就全面完成；3.8萬(wàn)平方米的橋面，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在1個(gè)多月里完成了5層鋪裝……

?“橋旅融合”

與傳統(tǒng)橋梁僅聚焦通行功能的單一業(yè)態(tài)不同，這座超級(jí)工程從設(shè)計(jì)之初便確立“交通+文旅”融合發(fā)展思路，將文旅功能深度融入工程建設(shè)，通過(guò)業(yè)態(tài)規(guī)劃、場(chǎng)景打造、體驗(yàn)升級(jí)，打造全國(guó)首個(gè)集橋梁觀光、運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、旅游服務(wù)于一體的橋旅融合綜合體。

2026年春節(jié)，花江峽谷大橋迎來(lái)首個(gè)新春文旅大考，交出了亮眼的答卷。2月15日至23日，9天假期里，大橋云渡服務(wù)區(qū)累計(jì)接待游客超30萬(wàn)人次，正月初三至初六單日接待均突破4萬(wàn)人次，客流峰值穩(wěn)居全省前列，成為“流量擔(dān)當(dāng)”。車流人流雙線飄紅，累計(jì)駛?cè)胲囕v超7萬(wàn)輛次，創(chuàng)下通車以來(lái)客流新高。

?全球最高的人工瀑布

每天，在花江峽谷大橋會(huì)上演兩場(chǎng)水幕表演，300米寬的水幕自625米高的橋面飛瀉而下，形成了全球最高的人工瀑布奇觀。而這一震撼景象，其實(shí)是大橋建設(shè)過(guò)程中意外的驚喜。

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師楊�。骸八淼朗┕さ臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一股巖溶水。有些領(lǐng)導(dǎo)和專家提出能不能把這股巖溶水利用起來(lái)，要不也是把它排到洞外去了，浪費(fèi)了�！�

工程團(tuán)隊(duì)順勢(shì)而為，在橋頭新建了一座容量達(dá)4000立方米的蓄水池，如今，這股水源不但可以保障大橋服務(wù)區(qū)日常用水與周邊農(nóng)田灌溉，富余的水則成為了世界最高水幕燈光秀的核心“原料”。

?“橋見貴州”

作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，貴州群山之間，一座座大橋橫跨山川峽谷，串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，讓“山地王國(guó)”變成“高速平原”。

目前，貴州已建和在建的橋梁數(shù)量超3.2萬(wàn)座。在世界最高橋排行榜中，貴州包攬前三甲席位；在世界高橋百?gòu)?qiáng)榜單中，貴州占據(jù)近半席位；被譽(yù)為橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)的古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)，貴州拿過(guò)四次。

最長(zhǎng)高速公路隧道：天山勝利隧道

?連接新疆南北

2025年12月26日，世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道及其所在的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（簡(jiǎn)稱“烏尉高速”）全線通車。該隧道穿越天山中部直連新疆南北，將原來(lái)數(shù)小時(shí)的盤山路縮短到約20分鐘。

?世界級(jí)施工難度

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，最大埋深超1112米，穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，直面高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔“五重考驗(yàn)”。

面對(duì)難題，中國(guó)建設(shè)者們?nèi)绱俗鞔穑?strong>修建環(huán)保便道，既降低施工對(duì)生態(tài)的擾動(dòng)，又提升物料運(yùn)輸效率；創(chuàng)新采用“三洞+四豎井”施工方案，將原本隧道工期縮短四分之一以上；投用中國(guó)自主研制的全球首創(chuàng)新型壓注式工法硬巖掘進(jìn)機(jī)，破解硬巖掘進(jìn)效率低的行業(yè)難題……

?通行舒適度

總長(zhǎng)度超過(guò)22公里的超級(jí)隧道，要想讓駕駛員和乘客安全、舒適、便捷通過(guò)，需要在設(shè)計(jì)上注入不少巧思。

例如針對(duì)困擾很多駕駛員的“黑白洞效應(yīng)”，也就是進(jìn)出隧道時(shí)“眼前一黑”或“白光刺眼”的問(wèn)題，天山勝利隧道首先在出入口的位置，分別設(shè)置了“棚洞”，采用不完全透光的材質(zhì)搭建，既能有效緩解隧道內(nèi)外光線突變、減少駕駛員眩光，切實(shí)保障行車安全，又能抵御雨雪侵襲、降低環(huán)境噪音，全面提升通行舒適度。

?通風(fēng)豎井

世界首屈一指的超長(zhǎng)隧道如何通風(fēng)，毫不夸張地說(shuō)是一個(gè)世界性難題，在高海拔的高寒缺氧狀態(tài)下，為了確保工程順利施工以及通車后隧道內(nèi)正常通風(fēng)，天山勝利隧道開鑿了4處8座通風(fēng)豎井，相當(dāng)于在隧道上方開了“天窗”，緩解特長(zhǎng)隧道的通風(fēng)困難。

其中，2號(hào)通風(fēng)豎井地處天山之巔，海拔為3660米，最低氣溫達(dá)零下40多攝氏度，巖石強(qiáng)度最高超過(guò)200兆帕。為了能夠在天山之巔垂直向下開鑿一個(gè)通風(fēng)豎井，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)自主研發(fā)的世界首臺(tái)高寒高海拔超大直徑（11.4米）硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”來(lái)施工，實(shí)現(xiàn)“一鉆成井”，創(chuàng)造了深度（707米）、直徑（11.4米）和海拔（3660米）三項(xiàng)世界紀(jì)錄。

?數(shù)字孿生隧道

隧道內(nèi)，往來(lái)車輛川流不息；監(jiān)控大屏上，“全息”圖景一覽無(wú)余。這里是天山勝利隧道的全息智能監(jiān)控中心——部署在隧道內(nèi)的全息遠(yuǎn)近景相機(jī)，如同一雙雙敏銳的眼睛，其采集的多路視頻，經(jīng)“大腦”進(jìn)行融合運(yùn)算與三維重建后，在大屏上生成了一條實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、可任意視角觀察的數(shù)字孿生隧道。

?南北疆區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

烏尉高速作為新疆“六橫六縱”路網(wǎng)關(guān)鍵一筆，是串聯(lián)南、北疆城市群的重要紐帶，將環(huán)準(zhǔn)噶爾盆地與環(huán)塔里木盆地兩大地理板塊高效聯(lián)通，促進(jìn)人流、物流的高效流動(dòng)和各民族交往、交流、交融.

從整體上看，G0711烏尉高速公路銜接多條出疆大通道，大幅提升了進(jìn)出疆通道的運(yùn)能和西部地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)急保障能力，同時(shí)，烏尉高速還高效聯(lián)通了新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞—西亞、中巴等多條經(jīng)濟(jì)走廊主動(dòng)脈，銜接西部陸海新通道，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐功能。

內(nèi)容來(lái)源：新華社、央視新聞、黔西南州旅游發(fā)展委員會(huì)等

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