為了在軍事上壓制中國和俄羅斯，美國不惜砸下重金研發(fā)B-21轟炸機(jī)，妄圖憑借這款新型裝備鞏固自身優(yōu)勢，可這份霸權(quán)美夢，如今看來注定要落空。

面對B-21可能帶來的威脅，中國早已提前布局、主動(dòng)破局，其中最關(guān)鍵的一步就是全力推進(jìn)六代機(jī)研發(fā)。

而殲-36戰(zhàn)斗機(jī)，多年來一直被美國媒體猜測，就是專門為制衡、獵殺B-21轟炸機(jī)而生的“針對性裝備”。

關(guān)注國際軍事動(dòng)態(tài)的朋友都清楚，美國這些年一直死死攥著“空中霸權(quán)”不肯松手，B-21轟炸機(jī)就是它寄予厚望的“破局利器”，更是妄圖壓制中俄的核心籌碼。

為了這款轟炸機(jī)，美國軍方可以說是不計(jì)成本地投入，據(jù)美國空軍官方媒體《空軍與太空部隊(duì)》雜志披露，美國軍方和國會(huì)計(jì)劃在2026財(cái)年，單獨(dú)為B-21項(xiàng)目撥款103億美元，核心目的就是加快研發(fā)量產(chǎn)的步伐，提升裝備交付效率。

最初，美軍計(jì)劃采購至少100架B-21，可后續(xù)有美軍將領(lǐng)公開表示，想要真正形成對中俄的壓制力，145架才能夠用。

美國這般瘋狂砸錢，心思其實(shí)昭然若揭——就是想靠著B-21超強(qiáng)的隱形性能，悄無聲息地突破中俄的防空體系，打擊兩國關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而牢牢掌握軍事主動(dòng)權(quán)，繼續(xù)維持自己“世界警察”的霸權(quán)地位。

可美國千算萬算，終究低估了中國的研發(fā)實(shí)力和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

還沒等B-21真正形成規(guī)?；瘧?zhàn)力，中國就已經(jīng)拿出了針對性的反制方案，而其中最讓美國軍方忌憚的，就是中國六代機(jī)的研發(fā)進(jìn)度。

而事實(shí)也恰好印證了這一猜測，2024年底，中國殲-36和殲-50兩款六代機(jī)同步首飛，這一消息直接宣告了全球六代機(jī)時(shí)代的正式到來。

巧合的是，當(dāng)時(shí)正值美國總統(tǒng)拜登即將卸任，美國換屆過渡期，政府內(nèi)部忙于權(quán)力交接，根本無暇對中國六代機(jī)首飛的消息作出及時(shí)反應(yīng)。

直到特朗普重新重返白宮，才猛然意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，急急忙忙下令美國空軍六代機(jī)F-47項(xiàng)目緊急上馬，想要拼命追趕中國的步伐。

可此時(shí)，中國已經(jīng)在六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域搶占了先機(jī)，美國想要追趕，早已落后一步。

咱們先看中國六代機(jī)的推進(jìn)速度，堪稱神速，到了2026年初，殲-36戰(zhàn)斗機(jī)的第四架原型機(jī)已經(jīng)悄然現(xiàn)身。

根據(jù)美國《軍事觀察》雜志的報(bào)道，這款戰(zhàn)機(jī)搭載的是渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，更是全球首款采用三發(fā)布局的六代機(jī)。

不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，航程也遠(yuǎn)超外界預(yù)期——無需空中加油，就能實(shí)現(xiàn)4000公里的作戰(zhàn)半徑。

除此之外，殲-36的隱形性能也做到了極致，還能搭配“忠誠僚機(jī)”實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，更關(guān)鍵的是，它還能直接打擊美軍在太平洋戰(zhàn)區(qū)高度依賴的空中加油機(jī)。

要知道，空中加油機(jī)可是美軍的“命門”，一旦加油機(jī)被摧毀，即便美軍戰(zhàn)機(jī)性能再先進(jìn)，也會(huì)變成“沒油的飛禽”，既飛不遠(yuǎn)，也無法實(shí)現(xiàn)有效打擊。

更值得一提的是，殲-36的研發(fā)迭代速度快得驚人，從2024年底首飛到2026年初，僅僅一年多的時(shí)間，就造出了四架原型機(jī)，而且每一架原型機(jī)都在不斷優(yōu)化改進(jìn)。

按照這個(gè)進(jìn)度推算，殲-36很可能在2030年就能夠正式服役，這比美國軍方最初的預(yù)期，整整提前了好幾年。

反觀美國的F-47六代機(jī)，就顯得有些有心無力、舉步維艱了。

特朗普在2025年重新上臺(tái)后，特意選定波音公司負(fù)責(zé)F-47的研發(fā)生產(chǎn)，還曾高調(diào)吹噓，這款戰(zhàn)機(jī)將會(huì)是“人類有史以來最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)”，計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)首飛。

可現(xiàn)實(shí)卻給了美國一記響亮的耳光，波音公司本身就缺乏現(xiàn)代隱形戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，此前負(fù)責(zé)的多個(gè)軍工項(xiàng)目，要么出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，要么進(jìn)度嚴(yán)重滯后，口碑和實(shí)力都備受質(zhì)疑。

除此之外，F(xiàn)-47的研發(fā)成本高得離譜，單機(jī)造價(jià)超過3億美元，整個(gè)項(xiàng)目的總投入更是高達(dá)數(shù)千億美元，這對于如今軍費(fèi)早已捉襟見肘的美國來說，無疑是雪上加霜。

更尷尬的是，美國空軍參謀長親自承認(rèn)，F(xiàn)-47的首飛時(shí)間很可能會(huì)推遲到2035年，即便能夠按時(shí)首飛。

等到它正式服役形成戰(zhàn)力時(shí)，中國的殲-36早就已經(jīng)批量列裝，形成成熟的作戰(zhàn)體系了，兩者之間的差距只會(huì)越來越大。

甚至有美國官員私下透露，F(xiàn)-47項(xiàng)目后續(xù)很可能會(huì)被徹底放棄，最終只能依靠升級(jí)F-35戰(zhàn)斗機(jī)，勉強(qiáng)維持空中戰(zhàn)力。

一邊是中國六代機(jī)的快速迭代、穩(wěn)步推進(jìn)，一邊是自身項(xiàng)目的困境重重、舉步維艱，美國的追趕之路，從一開始就注定布滿荊棘。

也正是因?yàn)檫@種懸殊的差距，美國面臨的軍事壓力越來越大，其對外戰(zhàn)略態(tài)度也開始出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)變。

就在2026年2月7日，美國《軍事觀察》雜志發(fā)布了一篇重磅報(bào)道，明確指出，美軍的突襲目標(biāo)已經(jīng)正式調(diào)整為俄羅斯和朝鮮，中國不再被列入突襲目標(biāo)范圍。

這種看似“戰(zhàn)略優(yōu)化”的調(diào)整，說白了就是“打不過就躲”的無奈之舉，美國軍方心里比誰都清楚，如今的中國，不僅有殲-36、殲-50這樣的先進(jìn)六代機(jī)。

防空體系也在不斷完善、日趨成熟，B-21轟炸機(jī)想要再像以前那樣，肆無忌憚地闖入中國領(lǐng)空，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

即便美軍派出F-47協(xié)同B-21作戰(zhàn)，也根本不是殲-36的對手，最終只會(huì)落得“有來無回”的下場。

反觀俄羅斯和朝鮮，雖然軍事力量也不容小覷，但在防空能力和六代機(jī)研發(fā)進(jìn)度上，都與中國存在一定差距，對于美國來說，算是“相對好拿捏的對象”。

所以，美國才會(huì)偷偷調(diào)整戰(zhàn)略方向，放棄針對中國，轉(zhuǎn)而將矛頭對準(zhǔn)俄朝，說白了，就是想找個(gè)“軟柿子”捏，挽回自己日漸衰落的霸權(quán)顏面。

說到底，美國不惜重金研發(fā)B-21轟炸機(jī)，妄圖憑借軍事優(yōu)勢壓制中俄，本質(zhì)上還是根深蒂固的霸權(quán)思維在作祟。

它始終想靠著武力手段，維持自己在全球的主導(dǎo)地位，卻忽略了一個(gè)最基本的事實(shí)：時(shí)代在不斷進(jìn)步，其他國家也在飛速發(fā)展，霸權(quán)主義早已不符合當(dāng)今世界的發(fā)展潮流。

中國全力研發(fā)六代機(jī)，從來都不是為了和美國爭奪霸權(quán)，而是為了捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，守護(hù)國家的和平與安寧，不讓美國的霸權(quán)野心得逞。

從B-21轟炸機(jī)的“雄心勃勃”，到F-47六代機(jī)的“困境重重”，再到如今美軍被迫調(diào)整突襲目標(biāo)，美國的霸權(quán)幻想正在一步步破滅。

這背后，折射出的是美國國力的相對衰落，更是中國綜合實(shí)力和國防實(shí)力的不斷提升。

如今的世界，早已不是美國一家獨(dú)大的時(shí)代，靠武力威脅、霸權(quán)施壓，終究是走不遠(yuǎn)的，平等相待、和平共處，才是時(shí)代發(fā)展的大勢所趨。

而中國，也會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)國防建設(shè)，憑借自身的實(shí)力，守護(hù)好屬于自己的和平與安寧，讓任何試圖挑釁中國的國家，都不敢輕易越雷池一步。