2月9日，遼源市召開長四遼通高鐵（遼源）站城融合暨既有線外遷開發(fā)利用專題會議。

（圖片來源于遼源發(fā)布官方公眾號）

沈陽局和遼源市領(lǐng)導(dǎo)聽取了遼源市高鐵站站前片區(qū)空間優(yōu)化、普速鐵路外遷城市更新、站房及站城一體化設(shè)計等情況的匯報，就線位優(yōu)化、規(guī)劃銜接、用地保障等提出具體基建與工作建議。

沈陽鐵路局趙志剛表示遼源市推動長四遼通高鐵（遼源段）項目取得了實質(zhì)性進(jìn)展，遼源市領(lǐng)導(dǎo)表示將全力以赴抓好長四遼通高鐵（遼源段）項目建設(shè)，統(tǒng)籌抓好南部新城與G303繞越銜接建設(shè)、長遼城際鐵路接口提前預(yù)留、車站便民屬性優(yōu)化打造等重點(diǎn)事項。

目前遼源段已經(jīng)確定線路長度81.6公里，線路走向與南部新城高鐵站選址已經(jīng)正式確定，2026年將全力推進(jìn)預(yù)可研審批工作，確保項目于“十五五”末期建成通車。

（圖片來源于抖音號：351604040）

長四遼通高鐵最初源于“十二五”期間規(guī)劃的四送快速鐵路，從四平到松江河，設(shè)計時速160km/h，當(dāng)時還沒有規(guī)劃現(xiàn)在已經(jīng)通車的沈佳高鐵沈白段，這個項目可以填補(bǔ)吉林省東南部高速鐵路的確實，但是并沒有及時建設(shè)。

到了2018年，沈佳高鐵敦白段已經(jīng)開工，沈白段已經(jīng)開始前期工作，原有四松快速鐵路沒有了意義，項目也變成了四通快速鐵路，設(shè)計時速250km/h，規(guī)劃是在沈白高鐵開工后，四通高鐵開展前期工作。

等到沈白高鐵開工后，這個四通快速鐵路眼看著全國大多數(shù)高鐵都是350km/h的速度了，也更改了規(guī)劃，在“十四五”期間變成了長遼通高鐵項目。但是當(dāng)時精力全在沈白高鐵、長白鐵路提速改造上，除了2023年6月進(jìn)行了勘察設(shè)計外，長遼通高鐵一直沒有啥進(jìn)展。

（圖片來源于鐵路規(guī)劃建設(shè)公眾號）

等到了2025年沈佳高鐵沈白段快通車了，長遼通高鐵項目又被撿起來了，在2025年3月份吉林省發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)友咨詢時候回復(fù)到已經(jīng)完成預(yù)可研，設(shè)計院正在開展可研編制工作。

（圖片來源于遼源發(fā)布官方公眾號2025年7月17日文章：沈德生程宇趙志剛踏查長四遼通高鐵線路及車站選址情況）

2025年7月，遼源市和沈陽局就長四遼通高鐵（遼源境內(nèi)）高鐵線路及車站擬選址地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場勘探并召開座談會。

這個消息也正是了長遼通高鐵變成了長四遼通高鐵，新建線路是從哈大高鐵既有四平站引出，而長春至遼源段從2026年2月10日遼源發(fā)布的文章來看是叫做長遼城際鐵路，長四遼通高鐵建設(shè)的時候會預(yù)留接口，也不是并不會同步建設(shè)。