▲成都“火車北站”（成都站）改擴建工程施工現(xiàn)場。圖據(jù)受訪者

新春伊始，成都“火車北站”（成都站）改擴建工程施工現(xiàn)場迎來復工復產(chǎn)熱潮，自正月初八正式復工以來，項目建設按下“快進鍵”，1500余名建設者堅守施工一線，地下地上同步推進作業(yè)。截至目前，“火車北站”站房部分區(qū)域已進入裝飾裝修階段。地下40米處，地鐵18號線土方開挖已完成總體的80%。成渝中線高鐵建設正穩(wěn)步推進，目前四川段正線27座隧道已有26座貫通。 預計全線將于2027年建成投用，屆時成都“火車北站”也將同步投用。

站房吊頂初裝

地鐵18號線土方開挖達80%

成都“火車北站”改擴建工程現(xiàn)場，復工復產(chǎn)已實現(xiàn)全面鋪開，各類大型機械開足馬力作業(yè)。塔吊不停轉(zhuǎn)動，精準吊裝著鋼筋水泥等建筑材料，大型吊車穿梭其間，將各類施工設備平穩(wěn)吊至作業(yè)點位，現(xiàn)場機械的轟鳴聲與建設者的吆喝聲交織在一起，共同譜寫著春日奮進之歌。

在站房施工區(qū)域，1-8股道部分的施工正緊鑼密鼓推進，記者在現(xiàn)場看到，該區(qū)域部分吊頂已完成安裝，裝飾裝修樣板打造等工序同步開展，整體施工嚴格按照預定計劃穩(wěn)步推進，肉眼可見每天都有新變化。

▲王京

據(jù)中鐵建工成都車站項目分部經(jīng)理王京介紹，施工現(xiàn)場共有1500余名建設者在忙碌作業(yè)，其中大部分工作人員扎根在站房內(nèi)部和地下施工區(qū)域，全力推進核心工序建設。

在地面之下40米的深處，地鐵18號線與項目銜接的主體施工同樣繁忙，目前土方開挖作業(yè)已完成約80%，蓋挖施工有序開展。

與此同時，項目過境通道正進行主體結構施工，部分墩柱已施工完成，施工團隊正加緊籌備架梁作業(yè)，南站房鋼結構施工穩(wěn)步推進，西側區(qū)域已實現(xiàn)封頂，各施工環(huán)節(jié)銜接順暢，整體工程建設節(jié)奏持續(xù)加快。

▲工人對成都“火車北站”鋼屋架進行焊接作業(yè)。圖據(jù)受訪者

蜀安隧道將于3月底貫通

四川段路基已完成99.6%

作為成都“火車北站”改擴建工程的重要依托，成渝中線高鐵（滬渝蓉高鐵渝蓉段）建設正加速推進，這條線路正線全長292公里，設計時速為350千米/小時，全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，其中成都站為改擴建車站，也是成渝中線高鐵接入成都的關鍵樞紐，其余6座車站為新建車站，重慶北站為既有車站。

成渝中線高鐵四川段正線長189公里，工程涵蓋路基27.866公里、橋梁139.5座119.437公里、隧道29座38.368公里（含聯(lián)絡線隧道2座），目前各項工程建設均取得階段性成果。路基工程完成99.6%，橋梁主體建設已全部完成，正線27座隧道已有26座順利貫通，工程整體推進效率顯著。

重點控制性工程建設接連傳來捷報，龍泉山隧道已于1月29日實現(xiàn)貫通，為線路全線貫通奠定重要基礎；簡陽沱江特大橋作為關鍵橋梁工程，已于2025年11月10日完成合龍，橋梁主體工程全部落地。目前僅剩蜀安隧道尚未貫通，施工團隊正全力攻堅，預計該隧道將于3月底實現(xiàn)貫通。

成渝中線高鐵四川段工程的快速推進，為成都火車北站改擴建工程提供了重要的線路支撐，而成都“火車北站”的改擴建也將進一步完善成渝中線高鐵的樞紐功能。

預計成渝中線高鐵將于2027年建成，成都“火車北站”同步建成投用。未來，建成后的“火車北站”將成為集高鐵、市域鐵路、地鐵及城市公交于一體的綜合交通樞紐，將進一步助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 周仕軍

編輯潘莉