3 分鐘換電 + 一口士力架：蔚來這次跨界，戳中了春運的 “能量雙焦慮”

春節(jié)自駕回家，最怕兩件事：車在服務(wù)區(qū)排幾小時隊充電，人在車?yán)镳I到?jīng)]力氣。蔚來和士力架的聯(lián)名，偏偏把這兩個痛點一起解決了。

從 2 月 10 日起，25 座士力架主題彩繪換電站在北京、上海、廣東等 9 個地區(qū)上線，3 分鐘就能給車滿電，還能順手拿一根士力架給人 “回血”。

2 月 13 日當(dāng)天，現(xiàn)場還有能量金桶派送，拿著士力架和換電站、蔚來車同框曬圖，還有機(jī)會贏一整年的士力架。乍一看是跨界營銷，細(xì)品下來，這倆品牌的 “補能基因” 簡直是天生一對。

士力架的 slogan 是 “橫掃饑餓，做回自己”，核心是 “快”—— 餓到?jīng)]力氣的時候，一口就能快速補充能量；蔚來換電的核心也是 “快”—— 當(dāng)別人還在充電樁前刷手機(jī)等充電時，蔚來用戶 3 分鐘就能滿電出發(fā)。

這種對 “效率” 的極致追求，在春運這種高壓場景下，顯得格外珍貴。高速服務(wù)區(qū)里，充電隊伍能繞半圈，換電站卻能讓你 “秒滿電”，再配上一根士力架，身體和車都不用再 “忍饑挨餓”。

更有意思的是，這已經(jīng)不是蔚來第一次和快消品牌跨界了。之前和可口可樂的聯(lián)名，就讓不少車主特意跑去換電站打卡。

現(xiàn)在看來，蔚來不是在隨便找品牌 “貼貼”，而是在重新定義換電站的角色 —— 它不再只是一個冷冰冰的補能設(shè)施，而是一個有溫度的 “能量補給站”，甚至是一個社交節(jié)點。當(dāng)換電站變成可以打卡、可以領(lǐng)福利、可以和朋友分享的地方，用戶對換電模式的認(rèn)同感，自然會越來越深。

這背后，其實是蔚來換電模式的成熟。去年換電次數(shù)突破 1 億次，意味著這種模式已經(jīng)跑通，并且獲得了市場的認(rèn)可。士力架、可口可樂這些大牌愿意合作，也側(cè)面印證了蔚來背后百萬用戶的商業(yè)價值 —— 這些用戶不僅是車主，更是高消費力、高傳播力的群體。

當(dāng)然，換電模式的未來，遠(yuǎn)不止 “送士力架” 這么簡單。隨著第五代換電站的鋪開，以及換電聯(lián)盟車型的陸續(xù)面世，換電會變得像加油一樣方便。

更多車企加入，換電站的 “翻臺率” 會更高，整個生態(tài)也會更健康。當(dāng)你在高速上看到越來越多的車，3 分鐘就滿電出發(fā)，像士力架一樣 “橫掃焦慮”，你很難不心動。

作為蔚來車主，我之前也以為士力架 x 換電站是網(wǎng)友 P 的 AI 圖，沒想到是真的。去換電站打卡的時候，拿到士力架的那一刻，不是覺得占了便宜，而是覺得品牌真的懂我們春運的累 —— 車要滿電，人也要滿能量。

這次聯(lián)名，與其說是營銷，不如說是蔚來把 “用戶體驗” 落到了最細(xì)的地方。換電站不再只是加電的地方，而是春運途中的一個能量驛站，讓 “回家” 這件事，變得更輕松、更有溫度。