2月9日，法拉利公布了旗下首款純電車型——法拉利Luce的內飾設計。

法拉利Luce其內飾設計由兩位極負盛名的傳奇設計師——喬納森·伊夫和馬克 · 紐森共同操刀。

對于喬納森·伊夫，大家已非常熟悉。作為蘋果前首席設計官、產品發(fā)布會“御用聲優(yōu)”，其在蘋果任職生涯中主導了蘋果幾乎所有改變世界的核心產品的工業(yè)設計與軟件界面人機交互設計，構建了蘋果美學并影響了整個消費電子產業(yè)設計風潮。

馬克 · 紐森則是喬納森·伊夫的摯友，曾擔任蘋果高級設計副總裁，并在2019年與艾維共同創(chuàng)立LoveFrom工作室。

法拉利首款純電車型法拉利Luce內飾設計則是二人合作，歷時五年打造。

從公開的內飾設計來看：

法拉利Luce內飾設計并不屈服于當下泛濫的大屏化設計風潮，而是充滿了冷靜克制，力求在科技與實體之間尋找平衡，在整體感覺上則是果兒十足。

作為法拉利首款純電車型，或許許多人期待法拉利Luce在內飾設計上能如新勢力一般以一塊中控大屏接管一切，用觸控操作取代實體按鈕，以此塑造產品所謂的“產品科技感、未來感”。

但喬納森·伊夫和馬克 · 紐森顯然是拒絕了這種“大屏觸控化”思潮，轉而是冷靜克制的在接受大屏化的同時，在儀表臺和中控大屏上追求“實體按鈕掌控感”與“復古感”，讓駕駛者能夠與車輛進行更多的實體互動，在按鈕的撥動之間尋求速度與激情的掌控，而這一切則可歸結于“法拉利為駕駛而生”的核心目標。這也與法拉利CEO此前表態(tài)的“車是用來開的，不是看電視”的思想相統一。

在“復古感”層面，法拉利Luce采用的三幅方向盤設計其靈感源自20世紀50-60 年代的木質Nardi方向盤；儀表盤也未使用當下流行的全屏設計，而是采用了三幅儀表設計；中控大屏則配以手柄與掌托，可手動調節(jié)控制面板角度，并且在空調、媒體、車輛設置上也保留了實體按鈕。

如此種種，讓這款車的內飾格調充滿了冷靜復古的格調，達成了傳統與現代的有機結合。

當然，喬納森·伊夫和馬克 · 紐森在法拉利Luce內飾用料上也極為考究，無論是使用100%再生鋁制成的方向盤、整塊陽極氧化鋁打造的中控儀表框、還是康寧玻璃面板、鋁合金、三星定制高分辨率屏幕等等，都能看出伊夫一貫的設計風格。

而鋁合金精密加工的金屬光澤、康寧玻璃、三星屏幕的精致構建，則讓法拉利Luce整體內飾看起來確實是在冷靜中透著高級！

其實要談法拉利Luce內飾設計帶給我的第一感覺，則可總結為是果味兒十足。

其儀表臺、中控臺、交互界面、操作按鈕乃至人機交互層面，都幾乎充斥蘋果產品的經典元素——無論是中控屏幕的大R角設計，還是eManettino控制按鍵等各種實體操控按鈕，都可謂蘋果味兒十足。

所以，如果當時蘋果汽車項目沒有被斃掉擱置讓位于AI技術，那么蘋果汽車的內飾設計風格則可能也會是如此，只可惜在內部檔案沒有解密之前，這屬于歷史懸案！

關于法拉利Luce，當下法拉利發(fā)布的只是內飾設計，整車造型等則或將于今年五月份在意大利發(fā)布。

而從目前曝光的車輛信息來看，法拉利Luce極有可能是一輛司四門四座車型，售價則超過50萬歐元。

在核心配置上，法拉利Luce或將搭載四電機，綜合輸出預計將超過1000馬力，0-60英里加速或小于2.5秒，極速超310km/h，搭載122kWh電池組，支持350kW快充，續(xù)航超過530公里。