無圖NOA（無圖領(lǐng)航輔助駕駛）應(yīng)用場景廣泛 本土企業(yè)技術(shù)水平不斷提升

無圖NOA，全稱為無圖領(lǐng)航輔助駕駛，指不依賴高精地圖，直接利用車輛自主感知和決策系統(tǒng)來進(jìn)行路徑規(guī)劃的駕駛輔助系統(tǒng)。與有圖NOA相比，無圖NOA具備實時性強(qiáng)、數(shù)據(jù)豐富度高、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，在城市道路以及高速公路等場景有所應(yīng)用。
BEV+Transformer技術(shù)為無圖NOA核心技術(shù)，其利用鳥瞰圖視角和深度學(xué)習(xí)架構(gòu)?，能夠?qū)?D圖像轉(zhuǎn)換為3D空間，進(jìn)而實現(xiàn)端到端優(yōu)化以及多傳感器數(shù)據(jù)融合，適用于復(fù)雜交通場景。近年來，隨著本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國BEV+Transformer技術(shù)不斷進(jìn)步，這將為無圖NOA行業(yè)發(fā)展提供有利條件。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2026年中國無圖NOA（無圖領(lǐng)航輔助駕駛）市場專項調(diào)研及企業(yè)“十五五規(guī)劃”建議報告》顯示，無圖NOA屬于新型NOA，適用于眾多場景，主要包括城市道路以及高速公路等。近年來，伴隨國家政策支持以及技術(shù)進(jìn)步，我國汽車行業(yè)發(fā)展速度不斷加快。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到962.5萬輛，銷量達(dá)到962萬輛。預(yù)計未來一段時間，隨著用戶體驗需求升級，汽車行業(yè)將逐漸往智能化方向發(fā)展，屆時無圖NOA市場空間將得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

全球無圖NOA市場主要參與者包括德國博世、美國特斯拉等。德國博世為全球智能駕駛代表企業(yè)，正在積極推進(jìn)無圖NOA的研發(fā)工作，搭載Orin Y芯片的相關(guān)產(chǎn)品將于2026年6月銷往全球市場。美國特斯拉已掌握BEV+Transformer技術(shù)，其無圖NOA已在美國部分城市獲得應(yīng)用。

在本土方面，受市場前景吸引，我國已有多家企業(yè)布局無圖NOA行業(yè)研發(fā)及應(yīng)用賽道，主要包括巖山科技、華依科技、元戎啟行、智己汽車、理想汽車、比亞迪汽車、吉利汽車。元戎啟行專注于高階智能駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，為我國較早具備無圖NOA自主研發(fā)實力的企業(yè)，產(chǎn)品已在長城魏牌全新藍(lán)山、奔馳Smart精靈5等車型中獲得應(yīng)用。目前，元戎啟行已完成六輪融資，融資金額超過5億美元。

新思界行業(yè)分析人士表示，無圖NOA作為一種新型駕駛輔助系統(tǒng)，在眾多場景應(yīng)用廣泛。未來隨著技術(shù)進(jìn)步以及市場需求逐漸釋放，我國無圖NOA行業(yè)發(fā)展速度有望加快。與海外發(fā)達(dá)國家相比，我國無圖NOA行業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛，已有多家企業(yè)布局其研發(fā)及應(yīng)用賽道。未來隨著本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國無圖NOA行業(yè)發(fā)展態(tài)勢將持續(xù)向好。