2月9號(hào)，一則關(guān)于乘客春運(yùn)買不到票，只能“買長(zhǎng)乘短”回家，結(jié)果被系統(tǒng)阻攔的新聞，沖上熱搜，那么真相兜底如何呢？

“我并沒有少付錢，還多付了票款，為什么不能讓我順利中轉(zhuǎn)回家？”旅客趙先生的困惑，道出了2026年春運(yùn)中一個(gè)引發(fā)廣泛熱議的新現(xiàn)象。

今年春運(yùn)，部分旅客為了返鄉(xiāng)，不得不采取“買長(zhǎng)乘短”的策略——購(gòu)買遠(yuǎn)超實(shí)際目的地站點(diǎn)的長(zhǎng)途車票，然后在中途提前下車換乘。然而，當(dāng)他們?cè)噲D購(gòu)買下一程接續(xù)的中轉(zhuǎn)車票時(shí)，卻被12306系統(tǒng)以“行程沖突”為由阻攔，導(dǎo)致回家計(jì)劃卡在了購(gòu)票環(huán)節(jié)。

春運(yùn)，這場(chǎng)地球上規(guī)模最大的人類周期性遷徙，2026年預(yù)計(jì)鐵路客運(yùn)量將達(dá)5.4億人次。盡管鐵路部門加開列車，運(yùn)力得到提升，但在熱門線路和區(qū)間，尤其是春節(jié)期間，車票依然極為緊俏。

在此背景下，12306系統(tǒng)實(shí)行的全程票優(yōu)先策略成為關(guān)鍵背景之一。該策略旨在鼓勵(lì)購(gòu)買長(zhǎng)途車票，提升鐵路運(yùn)能的整體利用率。

然而，這間接導(dǎo)致了部分中短途區(qū)間票額緊張。當(dāng)旅客買不到從A站到B站的直達(dá)票時(shí)，就只能選擇購(gòu)買從A站到更遠(yuǎn)的C站（即“買長(zhǎng)”），然后在B站提前下車（即“乘短”），再想辦法從B站換乘回家。這是旅客在現(xiàn)有票務(wù)規(guī)則下的無奈之舉。

問題出在后續(xù)的中轉(zhuǎn)購(gòu)票環(huán)節(jié)。當(dāng)趙先生買好從A站到C站的長(zhǎng)途票，準(zhǔn)備再購(gòu)買一張從B站到目的地的車票時(shí)，系統(tǒng)無情地拒絕了。提示顯示：“已訂車票與本次購(gòu)票行程沖突”。

從技術(shù)邏輯看，這并非系統(tǒng)“故障”。12306系統(tǒng)內(nèi)置了嚴(yán)格的“行程沖突”檢查規(guī)則，其出發(fā)點(diǎn)是為了維護(hù)購(gòu)票公平和運(yùn)輸秩序。一方面，它能防止旅客因操作失誤而錯(cuò)購(gòu)時(shí)間重疊的車票；

另一方面，更重要的目的是防止惡意“占票”，即同一名旅客在同一時(shí)間段不合理地占用多個(gè)座位，浪費(fèi)本就緊張的公共運(yùn)力資源。在系統(tǒng)眼中，一張A到C的車票意味著旅客將占用全程的席位資源，即便其實(shí)際要在B站下車。

面對(duì)旅客的困境，鐵路部門并非毫無作為。12306客服熱線提供了一項(xiàng)解決方案：旅客可以致電客服，向人工客服說明情況，申請(qǐng)對(duì)購(gòu)票權(quán)限進(jìn)行臨時(shí)“解鎖”，以便購(gòu)買后續(xù)的中轉(zhuǎn)票。

但這又帶來了新的不便。首先，春運(yùn)期間客服熱線異常繁忙，長(zhǎng)時(shí)間等待接通成為常態(tài)。其次，這項(xiàng)服務(wù)目前只能是“事后補(bǔ)救”，無法提前“預(yù)解鎖”，旅客只有在購(gòu)票被拒后才能申請(qǐng)，過程充滿了不確定性。

對(duì)此，你怎么看？