別拿車主當(dāng)博弈籌碼！小米法務(wù)硬剛網(wǎng)暴+毀車者，51起立案敲醒行業(yè)警鐘

今天刷到小米法務(wù)部的通報，沒有覺得多震撼，反倒生出不少感慨——不是吹捧小米多厲害，只是覺得，被卷入車企內(nèi)卷的普通車主，終于有人實打?qū)嵳境鰜頁窝恕?/p>

2月9號，小米法務(wù)部官方發(fā)文，梳理了從去年9月啟動“車主遭網(wǎng)絡(luò)攻擊專項援助”以來的進(jìn)展，一組數(shù)據(jù)挺直觀：18266人參與援助，2189人提供證據(jù)，目前已經(jīng)幫51位車主成功向法院立案，更有線下毀車者被抓，拘留、罰款加賠償，一點不含糊。

其實這事早有苗頭，雷軍去年就說過，小米汽車是全網(wǎng)被黑最慘的車企之一，當(dāng)時還覺得是夸張，直到看了一個個真實案例才明白，車主們是真的委屈。

安徽有位鄧女士，買了小米SU7后分享用車體驗，就因為和部分網(wǎng)友選車意見不一樣，被罵“韭菜”，甚至收到“遲早出車禍”的詛咒，最后被逼得打官司才贏回公道；杭州還有位車主，停車去釣魚，回來發(fā)現(xiàn)車被陌生人踹、吐口水，無冤無仇，就因為車標(biāo)是小米。

更值得深思的是，這不是小米車主獨有的遭遇。前段時間央視《焦點訪談》剛曝光過新能源車企的互黑黑幕，從高管下場拉踩，到AI批量造黑稿，最后遭殃的全是無辜車主——買輛車而已，憑啥要因為一個車標(biāo)，承受網(wǎng)暴和財產(chǎn)損失？

很多人混淆了一個邊界：吐槽產(chǎn)品是消費者的權(quán)利，比如小米之前的機蓋糾紛，車主合理維權(quán)、質(zhì)疑配置，這都沒問題，但一旦上升到辱罵車主、惡意毀車，就不是“吐槽”，是觸犯法律的惡行。

有人說小米這是借維權(quán)營銷，我倒覺得，不管初衷是什么，至少它做了很多車企沒做的事——不是只護(hù)著自己的品牌商譽，而是真正幫車主扛事，派律師、對接警方，讓作惡者付出代價。反觀有些車企，車主遭遇網(wǎng)暴時視而不見，甚至自己還參與互黑，把車主當(dāng)成博弈的籌碼，高下立判。

說到底，小米法務(wù)部的出手，不止是幫自家車主維權(quán)，更是給整個行業(yè)敲了個警鐘。新能源內(nèi)卷可以，但不能卷到突破底線；網(wǎng)友討論可以，但不能把戾氣發(fā)泄在無辜者身上。

作為車主，我們可以接受產(chǎn)品有不足，也愿意理性吐槽，但絕對不能容忍人身攻擊和財產(chǎn)破壞。

最后也提醒下各位車主，不管買的什么品牌，遇到網(wǎng)暴別忍，及時截圖錄屏留證據(jù)；車被惡意破壞，第一時間報警。

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，線下更不是，愿以后我們買車用車，只談體驗，不被戾氣裹挾，也愿更多車企能像小米這樣，把車主的合法權(quán)益，真正放在心上。