“讓保定人心目中的大旗桿立起來(lái)”，這是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)魏牌V9X的期許，更是對(duì)長(zhǎng)城造車長(zhǎng)期主義堅(jiān)守的一次集中校驗(yàn)。

2月7日，魏牌發(fā)布了魏牌V9X的外觀照片，意味著出自全新歸元S平臺(tái)的這款新車，不久將迎來(lái)上市，正式躋身代表著中國(guó)汽車高端智能領(lǐng)先世界，并重構(gòu)全球豪華車市場(chǎng)格局的9系高地。

在這前一天，《汽車大觀》應(yīng)邀來(lái)到保定，走進(jìn)長(zhǎng)城汽車各大硬核試驗(yàn)室和全球百?gòu)?qiáng)零部件廠，一探魏牌V9X這一全球首款A(yù)I豪華六座旗艦背后，鮮為人知的、不可思議的實(shí)力與積淀。

AI智能，為何是魏牌V9X搶先？

魏牌V9X的定位，是“AI豪華六座旗艦”——搭載汽車領(lǐng)域首個(gè)原生AI智能體，實(shí)現(xiàn)了人車交互邏輯的根本性顛覆，懂你所需、主動(dòng)關(guān)懷。

注意“首個(gè)”一詞，魏牌CEO趙永坡表示：“魏牌V9X是行業(yè)第一個(gè)提出AI整車概念的車型，比小鵬GX和理想全新一代L9還要早?！?/p>

這番話或許有人驚訝，“長(zhǎng)城汽車什么時(shí)候走在了智能化的時(shí)代前沿？”事實(shí)是，長(zhǎng)城汽車確實(shí)以脫胎換骨之姿，正在以AI為方向的全新智時(shí)代快速領(lǐng)先。

2026年1月16日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布“全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)”——?dú)w元平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在發(fā)布會(huì)上表示，歸元平臺(tái)從底層架構(gòu)開(kāi)始，就以AI為神經(jīng)中樞，實(shí)現(xiàn)了硬件原子化、軟件標(biāo)簽化、AI原生化。

基于歸元平臺(tái)這一“超級(jí)母體”的高端子平臺(tái)——?dú)w元S平臺(tái)打造的魏牌V9X，已經(jīng)搭載ASL（空間與語(yǔ)言智能體）系統(tǒng)、VLA（輔助駕駛智能體）大模型，上車即具備“小魏同學(xué)”（智艙）和“老魏師傅”（智駕）雙智能體能力。

并且，“小魏同學(xué)”和“老魏師傅”（該命名還未最終確定）還將具備令人耳目一新的、遠(yuǎn)超當(dāng)前汽車智能的表現(xiàn)和體驗(yàn)?！靶∥和瑢W(xué)”具備知車、識(shí)人、記事的記憶能力，能夠理解用戶習(xí)慣與情緒，實(shí)現(xiàn)共情式交互。

趙永坡舉例說(shuō)，以往“喚醒詞+打開(kāi)副駕車窗/后排空調(diào)提高1℃”等類似指令，在魏牌V9X上將變成“小魏同學(xué)，為我太太打開(kāi)座椅加熱/為我閨女調(diào)高空調(diào)溫度”等。

“老魏師傅”則結(jié)合世界模型，不僅能識(shí)別物體，更能解讀場(chǎng)景背后的意義（如“盲區(qū)有小孩可能竄出”），實(shí)現(xiàn)類人化的主動(dòng)防御與決策?！镀嚧笥^》在長(zhǎng)城汽車徐水工廠智能測(cè)試區(qū)，就親眼見(jiàn)證了這方面的表現(xiàn)。

說(shuō)到長(zhǎng)城汽車徐水工廠智能測(cè)試區(qū)，必須指出，它不僅是中國(guó)自主品牌車企中首個(gè)獲得官方公告檢驗(yàn)資質(zhì)的綜合性試驗(yàn)場(chǎng)，更是一個(gè)集前瞻性智能測(cè)試、全場(chǎng)景驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)閉環(huán)于一體的先進(jìn)平臺(tái)。

2015年，長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)通過(guò)工信部公告認(rèn)可，長(zhǎng)城汽車在試驗(yàn)場(chǎng)專門(mén)規(guī)劃了智能測(cè)試區(qū)域，通過(guò)15種特殊路面和完善的交通狀況模擬場(chǎng)景，為智能駕駛（智駕）技術(shù)的研發(fā)與驗(yàn)證提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這使其超越了傳統(tǒng)性能測(cè)試場(chǎng)，成為面向“軟件定義汽車”和“AI定義汽車”時(shí)代的前沿驗(yàn)證基地。

除了智能測(cè)試區(qū)對(duì)“老魏師傅”表現(xiàn)的驗(yàn)證加持，長(zhǎng)城汽車還有專門(mén)的智能交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，既用來(lái)驗(yàn)證優(yōu)化“小魏同學(xué)”的智艙交互體驗(yàn)，又將其打造成交互生態(tài)的開(kāi)放共創(chuàng)基地。

長(zhǎng)城汽車智能交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)建設(shè)最早的智能化交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室之一，累計(jì)投入已超過(guò)1200萬(wàn)元，實(shí)驗(yàn)室具備VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）虛擬交互體驗(yàn)、HMI（車載人機(jī)交互系統(tǒng)）原型臺(tái)架體驗(yàn)、實(shí)車模擬駕駛、人因客觀評(píng)價(jià)全鏈路驗(yàn)證能力。

這意味著在實(shí)車制造之前，實(shí)驗(yàn)室即可對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)、多模態(tài)交互、場(chǎng)景化服務(wù)等功能進(jìn)行高保真仿真與迭代，將傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程中后期才能發(fā)現(xiàn)的體驗(yàn)問(wèn)題大幅前置，顯著縮短了研發(fā)周期，并降低了實(shí)車測(cè)試的試錯(cuò)成本。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車智能交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)規(guī)模和前瞻性，在自主品牌中具有開(kāi)創(chuàng)意義。更重要的是，依托該實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟了行業(yè)領(lǐng)先的“開(kāi)發(fā)期用戶深度共創(chuàng)”模式，邀請(qǐng)真實(shí)用戶參與界面設(shè)計(jì)、 語(yǔ)音助手、 場(chǎng)景模式等功能的調(diào)優(yōu)迭代，汲取廣大用戶智慧反哺技術(shù)進(jìn)化，與用戶一起造好車。

而這些都只是窺探長(zhǎng)城汽車智能化實(shí)力與方向的冰山一角。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的智能化布局早在2011年便已開(kāi)啟，一直以來(lái)久久為功。多年的鉆研積淀，終于迎來(lái)2025年的厚積薄發(fā)。

2025年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布VLA輔助駕駛大模型，以及該模型加持下的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)。此次發(fā)布猶如石破天驚，長(zhǎng)城汽車鄭重宣布其VLA大模型具備“聽(tīng)得懂指令、看見(jiàn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)、會(huì)思考推理、可托付信任”四大核心價(jià)值，CP Master 則已率先應(yīng)用于魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版。

長(zhǎng)城汽車也由此進(jìn)入智能化第一梯隊(duì)，并且開(kāi)啟了前沿引領(lǐng)。作為新勢(shì)力以外大廠中首個(gè)實(shí)現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車證明了傳統(tǒng)車企憑借深厚體系能力，能在智能化尖端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速、穩(wěn)健的落地。

而魏牌V9X搶先成為AI整車概念車型，正是源自長(zhǎng)城汽車智能化長(zhǎng)期深耕和前瞻洞察，奠定的從底層響應(yīng)到頂層進(jìn)化的全面智能基因。

魏牌V9X的安全，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿？

從魏牌V9X的命名和目前釋放的信息，我們可以看出這是一款將與問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等9系陣營(yíng)明星車型，同臺(tái)競(jìng)技的重磅新車。

幾乎所有的豪華品牌和高端車型，都將安全置于高端豪華的核心，這符合人本價(jià)值觀的世界大同。但對(duì)于安全維度和系數(shù)的自我要求，以及為確保最大安全投入的資金費(fèi)用，不同品牌之間難免存在差異。

長(zhǎng)城汽車對(duì)安全的理解，體現(xiàn)在魏建軍的“安全是底線”中，更通過(guò)“全域安全試驗(yàn)室體系”的構(gòu)建，刷新了行業(yè)安全新高度。

長(zhǎng)城汽車的高海拔模擬試驗(yàn)室、整車環(huán)境風(fēng)洞、十米法EMC試驗(yàn)室，共同構(gòu)成其全域安全試驗(yàn)體系的核心部分。同時(shí)，投資超5億元、歷時(shí)多年建成的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”——長(zhǎng)城汽車安全碰撞試驗(yàn)室，是其踐行“生命第一”安全理念的核心硬件載體。

高海拔模擬試驗(yàn)室，擁有可模擬0-5000米海拔的極端環(huán)境艙，溫度-30℃至 45℃、光照強(qiáng)度480W~1200W/㎡的環(huán)境條件，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)與三電系統(tǒng)在“世界屋脊”級(jí)的低壓、低溫、低氧環(huán)境下的精準(zhǔn)標(biāo)定能力。

比如，高海拔模擬試驗(yàn)室模擬從海拔2700m的格爾木到4800m的昆侖山口，每隔50至100m的海拔高度就會(huì)進(jìn)行整車駕駛性標(biāo)定，通過(guò)車輛上的壓力傳感器、氧傳感器獲取的信號(hào)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，確保車輛在高原地區(qū)能夠正常行駛，根治“高原反應(yīng)”。

整車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，則可精確模擬高原低壓、高溫高濕、強(qiáng)日照輻射等全球典型氣候，對(duì)電池?zé)峁芾?、空調(diào)制冷、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等系統(tǒng)進(jìn)行極限耐久測(cè)試，確保車輛在任何角落都性能在線。

長(zhǎng)城汽車?yán)铆h(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的降雨、降雪模擬功能，結(jié)合實(shí)車道路測(cè)試，能綜合驗(yàn)證整車及三電系統(tǒng)在“濕冷”、“干熱”等復(fù)合極端環(huán)境下的，密封性、熱循環(huán)與電氣安全，實(shí)現(xiàn)車輛性能與可靠性的統(tǒng)一。

十米法EMC試驗(yàn)室，模擬雷電、電網(wǎng)波動(dòng)、大功率無(wú)線電等極端電磁干擾，尤其是驗(yàn)證智能駕駛感知系統(tǒng)（如雷達(dá)、攝像頭）在此類干擾下的可靠性，杜絕因信號(hào)受擾導(dǎo)致的“認(rèn)知”偏差，保障高階智能安全落地。

與此同時(shí)，十米法EMC試驗(yàn)室還測(cè)試復(fù)雜電磁環(huán)境對(duì)手機(jī)等外部設(shè)備的干擾，確保車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電控系統(tǒng)穩(wěn)定工作的同時(shí)絕不干擾外部設(shè)備，為所有智能功能鋪設(shè)穩(wěn)定、干凈的“信號(hào)高速公路”。

在亞洲規(guī)模最大、能力最全的獨(dú)立汽車安全驗(yàn)證中心——長(zhǎng)城汽車安全碰撞試驗(yàn)室，采用“五區(qū)八軌”功能布局，可進(jìn)行正面、側(cè)面、追尾、小重疊、對(duì)碰、翻滾（包括螺旋翻滾、邊坡墜落等）9000多種道路突發(fā)狀況的模擬測(cè)試。

安全碰撞試驗(yàn)室還設(shè)有獨(dú)立的新能源測(cè)試區(qū)與靜置平臺(tái)，配備智能消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，可在電池?zé)崾Э睾?0秒內(nèi)自動(dòng)浸水滅火，進(jìn)行24小時(shí)觀測(cè)。

除了功能部分，長(zhǎng)城汽車安全碰撞試驗(yàn)室的核心優(yōu)勢(shì)還有：全棧自研設(shè)備，比如最高時(shí)速120km/h的牽引系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)壁障等；34個(gè)高精度測(cè)試的“億元假人軍團(tuán)”；以及持續(xù)提升產(chǎn)品安全性能的“驗(yàn)證-反饋-優(yōu)化”的研發(fā)閉環(huán)。

可見(jiàn)，通過(guò)“全域安全試驗(yàn)室體系”+“安全碰撞試驗(yàn)室”，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了一個(gè)宏大的“安全驗(yàn)證宇宙”，定義了“全面安全”新標(biāo)準(zhǔn)。不僅包括被動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全，還涵蓋了主動(dòng)安全、場(chǎng)景安全、人群安全及數(shù)據(jù)安全。

這套“全面安全”新標(biāo)準(zhǔn)，一方面為車輛提供了征服地球更多角落的“環(huán)境適應(yīng)引擎”，一方面為用戶行車安全打造“生命保護(hù)堡壘”，鑄就了長(zhǎng)城汽車“生命第一，安全至上”的技術(shù)護(hù)城河。魏牌V9X，正是誕生于這一新標(biāo)準(zhǔn)、護(hù)城河。

科技+文化，長(zhǎng)城翻開(kāi)躍遷新篇

2025年，長(zhǎng)城汽車度過(guò)了35歲生日，并以132萬(wàn)輛新車銷量、同比增長(zhǎng)7.33%，交出自己的35歲答卷。

但成績(jī)不是最重要的，最重要的是成績(jī)背后，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了“科技+文化”雙輪驅(qū)動(dòng)，完成了產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、全球化的全方位升級(jí)。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突破，比如：泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)滿電零百加速和200km以上純電續(xù)航，VLA輔助駕駛大模型及其加持下的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)穩(wěn)居行業(yè)前沿，“森林生態(tài)”出眾的核心零部件自主研發(fā)能力。

在文化自信和賦能方面，長(zhǎng)城汽車致敬都江堰、活字印刷術(shù)、敦煌和嶺南文化，將優(yōu)秀傳統(tǒng)文化融入技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，鑄就“文化引擎”。

這是一次重要躍遷，讓長(zhǎng)城汽車在“十五五”開(kāi)局之年，翻開(kāi)了中國(guó)汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展的新篇。透過(guò)魏牌V9X這一最新力作和集大成者，我們可以清晰地看到這一躍遷絕非來(lái)自偶然的風(fēng)口機(jī)遇，而是長(zhǎng)期主義沉淀的必然結(jié)果，是持續(xù)努力的應(yīng)有回報(bào)。

多年來(lái)，以技術(shù)為根的長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守“研發(fā)不設(shè)上限”，連續(xù)三年研發(fā)投入超百億元，工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 2.3 萬(wàn)人，平均每 4名員工中就有一位工程師；累計(jì)申請(qǐng)專利近5萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利近3萬(wàn)項(xiàng)，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)資產(chǎn)。

以“森林生態(tài)”為戰(zhàn)略框架，長(zhǎng)城汽車打通整車、動(dòng)力、智能、供應(yīng)鏈、制造全鏈條，形成自主可控、協(xié)同高效的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為技術(shù)突破與品牌升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。蜂巢汽車科技、精工汽車和諾博汽車3家零部件企業(yè)，更是登上全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜。

技術(shù)的深耕，也促進(jìn)著長(zhǎng)城汽車以“萬(wàn)里精神”為品牌內(nèi)核，將探索、堅(jiān)守、匠心的文化基因融入研發(fā)、制造、服務(wù)全流程，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)、品牌傳播中傳遞文化自信。

科技硬實(shí)力與文化軟實(shí)力的協(xié)同發(fā)力和雙向奔赴，讓長(zhǎng)城汽車跳出了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，形成獨(dú)樹(shù)一幟的品牌辨識(shí)度，在全球市場(chǎng)中傳遞中國(guó)品牌的文化底蘊(yùn)與精神力量。

具體到產(chǎn)品層面，魏牌、坦克、歐拉、哈弗、長(zhǎng)城皮卡五大品牌矩陣清晰，覆蓋家用、豪華、越野、新能源、商用全細(xì)分市場(chǎng)，每一款產(chǎn)品都兼具技術(shù)領(lǐng)先性與文化獨(dú)特性，成功突破價(jià)格天花板，贏得高端市場(chǎng)認(rèn)可。

品牌層面，長(zhǎng)城汽車擺脫“性價(jià)比”標(biāo)簽，以技術(shù)自主與文化共鳴構(gòu)建品牌溢價(jià)，在全球170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立品牌影響力，從“整車出口”升級(jí)為“技術(shù)授權(quán)+美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)+能源方案”的生態(tài)出海，成為中國(guó)汽車全球化的標(biāo)桿。

市場(chǎng)層面，技術(shù)降本增效與品牌價(jià)值提升形成良性循環(huán)，企業(yè)在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)中保持盈利韌性，銷量與營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)，高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)鞏固。

面向未來(lái)，全新的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)站在了“中國(guó)智造”與“中國(guó)質(zhì)造”深度融合的新起點(diǎn)，也站上了行業(yè)引領(lǐng)的起跑線。魏牌V9X奏響的是這一新征程的序章，屬于長(zhǎng)城汽車的恢弘畫(huà)卷正在展開(kāi)。