一年前，還有人嘲笑雷軍“造車(chē)就是PPT”，黑粉天天刷“小米汽車(chē)賣(mài)不動(dòng)”；一年后，小米用41.1萬(wàn)輛交付、全球最快50萬(wàn)輛下線(xiàn)速度、單季7億盈利，直接把質(zhì)疑者臉打腫！

2025年，小米汽車(chē)不僅超額完成目標(biāo)20%，同比暴增200%，更以602天達(dá)成50萬(wàn)輛下線(xiàn)——特斯拉當(dāng)年用了142個(gè)月，而小米只用不到兩年。這不是追趕，是碾壓式超車(chē)！

雙車(chē)齊發(fā)，雙雙登頂：

• SU7全年狂賣(mài)25.8萬(wàn)輛，穩(wěn)坐20萬(wàn)以上純電轎車(chē)銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量比Model 3高出近29%；

• YU7上市半年交付15.4萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月霸榜中大型純電SUV第一，連Model Y都被甩在身后。

更狠的是財(cái)務(wù)表現(xiàn)：Q3單季毛利率高達(dá)25.5%，營(yíng)收283億，首次實(shí)現(xiàn)盈利——要知道，蔚來(lái)至今未全年盈利，小鵬還在靠融資續(xù)命。而小米汽車(chē)全年成交額破1106億元，均價(jià)26.94萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)“高端化+規(guī)?；彪p贏。

安全與保值率更是吊打?qū)κ郑?/p>

• SU7一年保值率86.05%，碾壓Model 3（75.2%）和Model X（76.38%）；

• YU7拿下C-NCAP超五星，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)47610Nm，2200MPa超強(qiáng)鋼同級(jí)無(wú)敵。

用戶(hù)畫(huà)像也亮瞎眼：平均年齡27.7歲，80%為高知年輕人——不是“米粉情懷”，而是真金白銀用腳投票。

如今，小米已躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量第33位，是中國(guó)唯一靠單一市場(chǎng)殺入全球前40的新勢(shì)力。

當(dāng)別人還在講“生態(tài)故事”，小米已用技術(shù)、銷(xiāo)量、利潤(rùn)三重實(shí)績(jī)重構(gòu)行業(yè)格局。
但問(wèn)題來(lái)了：如此迅猛的崛起，究竟是曇花一現(xiàn)的流量奇跡，還是中國(guó)智造真正站上世界之巔的開(kāi)端？