作者：伍月

來源：咖門（ID：KamenClub）

封面圖來源：小紅書@廣州肥羅

飲品品牌正在扎堆進駐地鐵站。

最近，庫迪在北京地鐵15號線望京東站開出新店，瑞幸也宣布，將于2026年在蘇州地鐵落地不少于30家門店。

與此同時，蜜雪冰城、Manner、比星咖啡、Tims天好咖啡等品牌也都在加速布局地鐵點位。

數(shù)據(jù)顯示，部分地鐵咖啡店早高峰半小時訂單量可達兩百杯。

隨著價格戰(zhàn)逐漸降溫，點位正成飲品競爭的新戰(zhàn)場？

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三年將開200家

瑞幸、蜜雪冰城扎堆進地鐵

最近，在鄭州東區(qū)上班的林曉發(fā)現(xiàn)，早上買杯咖啡變得更簡單了。

她走出地鐵5號線金水東路的閘機，正對出口就有一家新開的瑞幸。在地鐵上提前點好的咖啡，已經(jīng)在柜臺備好，取了就能走。

而在之前，她必須先出站，再穿過馬路走到對面商場附近，才能拿到那杯續(xù)命咖啡，整個流程至少要多花十分鐘。

事實上，有類似感受的人正越來越多。

通勤途中“順手帶走一杯咖啡或一份早餐”，已成為不少打工人的常態(tài)。特別是2026年剛開年以來，咖啡品牌扎堆入駐地鐵站的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。

1月30日，瑞幸咖啡與蘇州地鐵簽約戰(zhàn)略合作，計劃年內(nèi)落地不少于30家地鐵門店；此前，瑞幸也與天津軌道交通達成合作意向，明確未來三年將在天津地鐵沿線布局約200家門店。

緊接著在1月31日，庫迪咖啡位于北京地鐵15號線望京東站的店鋪正式開業(yè)，推出咖啡搭配早餐的“通勤能量套餐”，讓乘客從出站到取餐全程不超過3分鐘。

此外，Manner、比星咖啡，Tims天好咖啡等品牌也紛紛在各地地鐵站布局。

“終于有人管我們‘牛馬’的早飯和咖啡了”“通勤人的糧草站”“太方便了，地鐵站就該多開店”……社交平臺上，不少網(wǎng)友直呼“被戳中需求”。

值得注意的是，不止是咖啡品牌，蜜雪冰城、書亦燒仙草、卡旺卡等奶茶店也已進駐鄭州、合肥、濟南、貴陽等城市的多個核心交通站點，共同爭搶通勤人流。

品牌為何集中涌入，地鐵站的生意到底怎么樣？

2

半小時賣出200杯

地鐵店鋪的生意有多猛？

品牌扎堆涌向地鐵賽道，核心原因只有一個：看中了地鐵里蘊含的巨大消費潛力。

“選址的本質(zhì)就是選人。而地鐵里的人，是每天按著時刻表、自動向你涌來的。”一位行業(yè)觀察者如是說。

實際運營數(shù)據(jù)印證了這一點。以瑞幸廣州地鐵陳家祠站店為例，據(jù)報道，其工作日早高峰時段極為繁忙，半小時內(nèi)訂單量時常突破兩百杯。

而位于北京國貿(mào)地鐵站的瑞幸快取店，店鋪緊鄰主通道，采用“無座、快取”模式，乘客到站即取，將效率推到極致。

“基本是客流一波接一波，全是趕時間的上班族。”一位店員坦言，“最忙的時候集中在早上兩小時，機器幾乎沒停過?！?/p>

這種由通勤剛需帶來的消費爆發(fā)力，正在多地得到驗證。

據(jù)《人民日報》報道，2024年成都地鐵地下咖啡商鋪全年售出咖啡50萬杯，假設每杯咖啡按400毫升計算，僅此一地一年就消耗了約200噸咖啡。

更關鍵的是，地鐵通勤客群以25至40歲的白領為主，他們消費能力強、對新事物接受度高，且習慣“即時滿足”。

一杯咖啡、一份早餐或一份零食，都能在此轉(zhuǎn)化為持續(xù)的高頻復購。

“我現(xiàn)在習慣了在到公司前一站手機下單，走到站臺時咖啡正好做好?！币晃幌M者分享道。

這種無縫銜接的便利，讓“順手帶走一杯”成為日常，也推動越來越多品牌圍繞通勤動線進行“精準投喂”。

3

價格戰(zhàn)降溫

點位成新的競爭焦點

近期，瑞幸、庫迪“9.9元咖啡”逐漸退出市場，“便利性”的價值進一步凸顯。尤其在通勤這類高頻剛需場景中，便利性甚至比價格更能影響消費決策。

“早上趕地鐵、天氣又冷的時候，沒人會為了省幾塊錢，多繞幾百米去一家不熟悉的店?！币晃恍袠I(yè)人士這樣說道。

事實上，過去幾年，瑞幸、庫迪等頭部品牌早已通過高密度布點占據(jù)了許多高流量點位。如今品牌扎堆進駐地鐵，本質(zhì)上是在搶占城市消費的“毛細血管”——

這種滲透不僅重塑了消費習慣，也讓品牌在日常場景中的“能見度”越來越高。

比如，蜜雪冰城近期就在鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口的BRT站點開出新店，將平價奶茶直接送到通勤動線。

Tims天好咖啡在其2026年最新加盟政策中，也將機場、高鐵站、高速服務區(qū)、高校校園、大型醫(yī)院、封閉型5A景區(qū)等人流集中、客源穩(wěn)定的場景，列為優(yōu)先選址方向。

品牌扎堆進地鐵，也反映了傳統(tǒng)選址競爭趨于白熱化。

窄門餐眼數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，全國茶飲門店近40萬家，咖啡門店超22萬家。

當下，不少城市的核心商圈與成熟社區(qū)的優(yōu)質(zhì)鋪位趨于飽和，不僅租金高，甚至出現(xiàn)“一條街五家店”的貼身肉搏。

相比之下，地鐵商業(yè)空間相對有限，競爭尚未全面爆發(fā)，租金也更可控，已成品牌避開紅海的新選擇。

有行業(yè)人指出，“在地鐵站開一家店，不影響做外賣，照樣能覆蓋周邊社區(qū)和寫字樓的人群?！?/p>

4

鎖定“順路經(jīng)濟”品牌

對“便利”的理解深化

瑞幸、蜜雪冰城等品牌集體扎進地鐵站，背后是品牌在傳統(tǒng)商圈內(nèi)卷下，對高效、穩(wěn)定且更具性價比流量入口的戰(zhàn)略性搶占。

有觀察者指出，地鐵的核心價值不僅在于客流量大，更在于其客流規(guī)律且集中。“相比商場、街邊店這類傳統(tǒng)選址，地鐵站這種‘必經(jīng)之地’的停留，相當于為品牌創(chuàng)造了穩(wěn)定且自然的觸達場景?！?/p>

“上班族每日經(jīng)過，順手買杯咖啡或帶份早餐已成自然。”一位品牌負責人說，這天然具備比街邊店、商場店更強的復購優(yōu)勢。

此外，政策層面也在為地鐵商業(yè)“松綁”。比如天津已將地鐵商業(yè)納入《天津市消費空間提質(zhì)方案》，支持在付費區(qū)、非付費區(qū)引入便利店、茶咖、烘焙等便民業(yè)態(tài)。目前部分站點商鋪出租率接近100%。

從校園、醫(yī)院、景區(qū)等特定場景，到地鐵、高鐵、機場等交通樞紐，飲品品牌正不斷突破傳統(tǒng)選址邊界，主動滲透曾被忽略的“流量縫隙”。

這種變化，不僅是點位的延伸，更是品牌對“便利”的理解正在深化——從地理上可達演進為動線上的無縫銜接。

商業(yè)的演進始終朝向著更貼近人的方向。跟著消費者的日常軌跡，將便利做到極致，是飲品生意始終正確的底層邏輯。

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