布倫特·M·伊斯特伍德，是美國軍事與國防領(lǐng)域的資深分析人士，同時也是前美國陸軍步兵軍官、防務(wù)作家與學(xué)者，現(xiàn)任19FortyFive（1945）網(wǎng)站國防與國家安全編輯。

2月6日，布倫特·M·伊斯特伍德在1945軍事網(wǎng)站發(fā)表了專題文章，他表示波音公司正在研制的F-47六代機(jī)，飛行速度能達(dá)到2.2馬赫，然而中國竟然對此毫不在意。

F-47戰(zhàn)斗機(jī)，即美國空軍“下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)”。2025年3月21日，白宮官宣波音公司為NGAD項目主承包商，獲得了五角大樓（現(xiàn)更名為“戰(zhàn)爭部”）授予的研制/生產(chǎn)合同。

NGAD六代機(jī)，定位為第六代重型隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其核心性能將全面超越美國空軍現(xiàn)役第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”，主打全頻譜隱身、超巡、大航程、有人-無人協(xié)同。

然而，從CG渲染圖中出現(xiàn)的F-47，采用了鴨翼布局，可能損害全向隱身，被外界廣泛質(zhì)疑為只是F-22“猛禽”五代戰(zhàn)斗機(jī)的“魔改”。

據(jù)公開的情報資料表明，波音公司計劃于2028年實現(xiàn)F-47的首飛，采用兩臺自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機(jī)，不開加力情況下，能實現(xiàn)超音速巡航，最大飛行速度約2.2馬赫。

F-47，暫時還無綽號，這款波音公司正在研發(fā)的六代機(jī)，具有全向?qū)拵щ[身能力，雷達(dá)反射截面積（RCS） 較美國空軍F-22在X波段8–12GHz時估算值為正面0.002m2有顯著降低，因此不易被雷達(dá)探測和鎖定。

計劃于2028年實現(xiàn)首飛的F-47，機(jī)上將搭載配氮化鎵AESA雷達(dá)、AI座艙、高度傳感器融合，作戰(zhàn)半徑＞1000海里（約1850公里）。

F-47的隱蔽彈艙，能攜帶由總承包商臨洛克希德·馬丁公司正在研制中的AIM-260 遠(yuǎn)程空空彈、“灰鯖鯊”高超音速導(dǎo)彈、AGM-183A ARRW空射快速響應(yīng)武器等，提高遠(yuǎn)程空空/空地打擊能力。

此外，F(xiàn)-47倘若研發(fā)成功，將獲得有人-無人協(xié)同能力。作為空中指揮節(jié)點來運(yùn)作，可指揮6–8架 CCA協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)——比如安杜里爾工業(yè)公司研制的有“迷你版”F-16戰(zhàn)斗機(jī)之稱的YFQ44A“狂怒” 無人機(jī)，執(zhí)行偵察、電子戰(zhàn)、打擊和誘餌任務(wù)。

2026財年中，波音公司僅獲得了34億美元研發(fā)預(yù)算，普惠的XA103和通用電氣基于XA100技術(shù)演進(jìn)的XA102研發(fā)的變循環(huán)發(fā)動機(jī)，這兩個并行型號項目，預(yù)計各自將延遲至2030年才能完成。

2025年9月22日，在美國空軍協(xié)會航空、太空和網(wǎng)絡(luò)會議上，美國空軍第23任參謀長——戴維·阿爾文四星上將宣稱，F(xiàn)-47已由波音公司開始制造，目標(biāo)于2028年實現(xiàn)首飛，將接替F-22 “猛禽”，其實存在著很大的不確定性。

關(guān)鍵是中國正在進(jìn)行飛行測試的六代機(jī)原型機(jī)——J-36采用三臺引擎驅(qū)動，傳聞中的J-36風(fēng)洞數(shù)據(jù)顯示極速飛行速度突破5馬赫，讓波音還未研制出原型機(jī)的F-47最大飛行速度2.2馬赫速度非但毫無優(yōu)勢，被J-36遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。

J-36機(jī)內(nèi)燃油航程據(jù)稱超過6000公里，作戰(zhàn)半徑4000公里（約2159.83海里），在進(jìn)行空中加油后可實現(xiàn)洲際部署。這讓波音F-47大約1000海里作戰(zhàn)半徑，顯得相形見絀。

中國的J-36等六代機(jī)，均已驗證無尾布局、組合動力尤其是三臺引擎驅(qū)動屬全球首次、智能蒙皮等關(guān)鍵技術(shù)，RCS低至0.0001㎡級，部分指標(biāo)對標(biāo)甚至超越波音F-47六代機(jī)的設(shè)計目標(biāo)。

現(xiàn)役五代機(jī)J-20+GJ-11，官媒已公開披露進(jìn)行有人-無人協(xié)同驗證，或?qū)⒏淖兓蛞I(lǐng)未來的空戰(zhàn)格局；而波音F-47六代機(jī)的CCA無人僚機(jī)仍在研發(fā)過程中，意味著美國空軍體系成熟度，已經(jīng)毫無懸念地落后于中國空軍。

J-36等六代機(jī)原型機(jī)，正在加速進(jìn)行飛行測試，已經(jīng)取消了空速管，在空中釋放了燃油等，研制和裝備進(jìn)度明顯要領(lǐng)先波音公司尚處于PPT階段的F-47。

F-47六代機(jī)項目，2028年實現(xiàn)首飛目標(biāo)存疑，而屆時J-36六代機(jī)極有可能實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和試裝，中美在六代機(jī)項目上，至少存在3-5年的差距。

另外，中國構(gòu)建起了空天地一體化的反隱身網(wǎng)絡(luò)，空警-500/600配備氮化鎵數(shù)字陣列有源相控陣?yán)走_(dá)，基于運(yùn)-20機(jī)體的空警-3000在抓緊測試；JY-27、YLC-8B等米波反隱身雷達(dá)可數(shù)百公里外探測隱身目標(biāo)，反隱身能力全球領(lǐng)先。

在亞洲和太平洋地區(qū)的體系對抗下，即便波音F-47六代機(jī)研發(fā)成功并開始列裝，其隱身優(yōu)勢也將被大幅削弱，難以實現(xiàn)戰(zhàn)場的 “單向透明”。

隨著中國人民解放軍反介入/區(qū)域拒止作戰(zhàn)體系越來越強(qiáng)大，第一/第二島鏈內(nèi)的基地，均處于DF-17、DF-21D、東風(fēng)-26D等反艦/對地彈道導(dǎo)彈火力覆蓋范圍，F(xiàn)-47六代機(jī)進(jìn)駐即成為遠(yuǎn)程打擊目標(biāo)。

未來殲-36六代機(jī)+轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)的組合，可實施遠(yuǎn)程穿透式打擊和對高價值目標(biāo)的精確轟炸，直接威脅F-47部署基地與保障體系。

現(xiàn)代化的中國軍隊自然不會對F-47有忌憚，況且該項目受政治議程影響，包括變循環(huán)發(fā)動機(jī)研究時間的延期，讓波音六代機(jī)的穩(wěn)定性尚有不足。

其實，布倫特·M·伊斯特伍德，1月27日，在1945軍事網(wǎng)站也發(fā)了同樣涉及波音在研F-47六代機(jī)文章，他認(rèn)為中國的隱形戰(zhàn)斗機(jī)項目正在持續(xù)快速擴(kuò)張，J-20擁有顯著的有效載荷和打擊能力，而機(jī)動靈活的J-35A則具有卓越的空對空作戰(zhàn)能力。

而J-36和J-50等先進(jìn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)正處于不同的研發(fā)階段，可能配備控制系統(tǒng)無人機(jī)、高超音速武器和前所未有的雷達(dá)規(guī)避能力。

美國及其盟友必須意識到，如果與中國發(fā)生沖突，中國人民解放軍將擁有明顯的空中優(yōu)勢。因為中國航空工業(yè)正在大規(guī)模生產(chǎn)先進(jìn)的隱形戰(zhàn)斗機(jī)包括六代機(jī)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方。

布倫特·M·伊斯特伍德表示，中國迅速壯大的第五代和第六代隱形戰(zhàn)斗機(jī)隊，包括J-20、J-35A、J-36和J-50，對美國的空中優(yōu)勢構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。美國有可能失去其技術(shù)優(yōu)勢，或?qū)⒈黄确艞塅-47戰(zhàn)斗機(jī)。