目前太原地鐵1、2號線僅形成 “力” 型骨架，存在河西片區(qū)等軌交盲區(qū)。3 號線作為關(guān)鍵的 “一橫一縱”，建成后將與現(xiàn)有線路形成 “三縱兩橫” 的“中”字形網(wǎng)絡(luò)，填補汾河以西尖草坪區(qū)、萬柏林區(qū)、晉源區(qū)等區(qū)域的地鐵空白。

當(dāng)前太原地鐵1、2 號線客流集中在特定商圈和樞紐，潮汐特征明顯。3 號線覆蓋的山西大學(xué)、財經(jīng)大學(xué)、太原科技大學(xué)等高校區(qū)域，以及清控創(chuàng)新基地、長風(fēng)商務(wù)區(qū)等商務(wù)集群，會新增學(xué)生客流和商務(wù)客流，與現(xiàn)有通勤、旅游客流形成互補。

2025年底，官方曾回復(fù)：

目前，國家已下發(fā)嚴(yán)格規(guī)范城市軌道交通建設(shè)的實施方案。該實施方案為保密件，不宜公開。

上圖來源：地方領(lǐng)導(dǎo)留言板

近日，有市民建議：

太原地鐵3號線對太原西部和南部去南站機(jī)場意義重大，如果審批實在通不過，

官方回復(fù)稱：

網(wǎng)民朋友您好！您的建議已收悉，

期待您繼續(xù)關(guān)注支持太原的發(fā)展，也歡迎您繼續(xù)建言獻(xiàn)策。

上圖來源：太原市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

將太原地鐵3號線調(diào)整為 “和平路輕軌+晉陽街地鐵” 的組合申報模式，核心優(yōu)勢在于適配審批門檻、盤活既有預(yù)留資源，但也面臨制式銜接、規(guī)劃重構(gòu)、成本與工期等多重挑戰(zhàn)，綜合來看需結(jié)合太原客流與財政實際審慎推進(jìn)，短期不如 “全線降標(biāo)申報” 更具可行性。（僅供參考）

來源：瘋狂太原人