中國(guó)航空工業(yè)在過(guò)去幾年里持續(xù)取得突破性進(jìn)展，特別是2024年12月26日那天，兩款新型戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)分別在成都和沈陽(yáng)上空完成試飛，這直接改變了全球空中力量格局。

成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)的那款原型機(jī)采用無(wú)尾翼飛翼布局，配備三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身尺寸明顯大于殲-20，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)允許攜帶更多燃料和武器，能夠在遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)中保持持久壓制敵方目標(biāo)的能力。

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的另一款則使用雙發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性和艦載適應(yīng)，適合在海上環(huán)境中指揮無(wú)人僚機(jī)群執(zhí)行飽和式攻擊任務(wù)。

這兩款機(jī)型的同步試飛，不僅驗(yàn)證了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和全譜隱身技術(shù)，還展示了人工智能輔助決策系統(tǒng)在復(fù)雜電磁對(duì)抗下的可靠性，讓中國(guó)空軍在亞太地區(qū)的空中覆蓋范圍擴(kuò)展到前所未有的程度。

可法國(guó)主導(dǎo)的未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目卻陷入停滯。如今已經(jīng)8年時(shí)間過(guò)去，原本計(jì)劃在2040年前交付的六代機(jī)仍停留在概念階段，沒(méi)有任何原型機(jī)影子。

2017年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，法國(guó)本來(lái)希望達(dá)索公司陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和總部位于德國(guó)的空客的系統(tǒng)集成能力，加上西班牙的輔助支持，來(lái)共同構(gòu)建一個(gè)包括有人機(jī)、無(wú)人僚機(jī)和作戰(zhàn)云的完整體系。

但現(xiàn)實(shí)中，各國(guó)企業(yè)間的利益沖突讓進(jìn)度一再延誤，達(dá)索堅(jiān)持要求掌控核心戰(zhàn)斗機(jī)部分的設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，空客則強(qiáng)調(diào)平等分工，導(dǎo)致談判多次破裂。

直到2025年，這種矛盾公開(kāi)化，德國(guó)國(guó)防部開(kāi)始研究退出方案，甚至考慮轉(zhuǎn)向與英國(guó)或瑞典合作，而法國(guó)政府雖威脅獨(dú)立推進(jìn)，卻面臨千億歐元成本的巨大壓力，無(wú)法獨(dú)自支撐整個(gè)鏈條的研發(fā)和測(cè)試。

法國(guó)項(xiàng)目則受制于歐洲傳統(tǒng)的多國(guó)協(xié)作模式，各方更注重分配資金和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而不是集中資源攻克技術(shù)瓶頸，結(jié)果是資金像丟進(jìn)無(wú)底洞，8年燒掉數(shù)百億歐元，卻連發(fā)動(dòng)機(jī)合作協(xié)議都難以敲定。

我國(guó)航空工業(yè)的自主路徑，還體現(xiàn)在對(duì)細(xì)節(jié)的把控上，比如六代機(jī)艙罩與機(jī)身平齊設(shè)計(jì)減少阻力，提升高速飛行平衡。而法國(guó)新一代戰(zhàn)斗機(jī)雖規(guī)劃類似，但預(yù)算傾斜核升級(jí)，進(jìn)度落后兩年以上。

此外，中國(guó)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在測(cè)試中證明了在亞音速巡航和超音速?zèng)_刺間的無(wú)縫切換能力，續(xù)航里程擴(kuò)展到5000公里以上，能在無(wú)空中加油的情況下覆蓋廣闊海域，對(duì)敵方艦艇和預(yù)警機(jī)形成直接威脅，而法國(guó)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)概念模型還在紙面上糾結(jié)于雙發(fā)方案的隱身優(yōu)化。

進(jìn)一步看，中國(guó)六代機(jī)的進(jìn)步源于對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)的積累和迭代，殲-20的雙發(fā)設(shè)計(jì)暴露了在高強(qiáng)度對(duì)抗中推力不足的問(wèn)題，于是新機(jī)型引入三發(fā)動(dòng)機(jī)配置，確保在高空高速下維持機(jī)動(dòng)性，同時(shí)集成忠誠(chéng)僚機(jī)系統(tǒng)，能控制6-8架無(wú)人機(jī)作為誘餌或偵察節(jié)點(diǎn)，分散敵方火力，提高整體生存率。

我們從材料研發(fā)到風(fēng)洞測(cè)試的全鏈條國(guó)產(chǎn)化路徑，避免了供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，讓首飛到服役的周期縮短到五年以內(nèi)。

實(shí)際上，中國(guó)經(jīng)驗(yàn)顯示，專注核心技術(shù)和高效執(zhí)行，能在實(shí)戰(zhàn)中轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)略威懾，推動(dòng)國(guó)防現(xiàn)代化進(jìn)程。

更糟糕的是，到2026年2月，中國(guó)六代機(jī)項(xiàng)目繼續(xù)加速，第四架原型機(jī)已進(jìn)入飛行測(cè)試階段，焦點(diǎn)放在傳感器融合和無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)的優(yōu)化上，預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，這將讓中國(guó)空軍在遠(yuǎn)海形成網(wǎng)絡(luò)化打擊體系，能有效應(yīng)對(duì)艦隊(duì)防御和情報(bào)共享需求。

法國(guó)未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)則面臨崩盤(pán)，2025年底的三國(guó)防長(zhǎng)會(huì)議雖試圖調(diào)解，但達(dá)索的強(qiáng)勢(shì)和德國(guó)的猶豫，讓合作搖搖欲墜。

面對(duì)六代機(jī)要求的全域感知和AI協(xié)同，他們的僵化管理讓項(xiàng)目碎片化，西班牙夾在法德之間左右為難，最終導(dǎo)致整體延誤到2045年后，甚至面臨徹底取消的命運(yùn)。

德國(guó)也探索與其他國(guó)家合作，這讓歐洲軍工更加“碎片化”，拖累了歐洲的防務(wù)自主。這提醒全球各國(guó)，單純依靠多國(guó)分擔(dān)成本的模式，在高科技領(lǐng)域容易陷入內(nèi)耗，無(wú)法快速響應(yīng)戰(zhàn)略需求。

這件事情也告訴全世界，現(xiàn)在軍事力量的比拼已不止于單一武器，而是整個(gè)國(guó)家體系的比拼，中國(guó)行得通的道路，在其他國(guó)家未必能復(fù)制，因?yàn)檫@需要高效執(zhí)行和資源傾斜。

實(shí)際上，中國(guó)六代機(jī)試飛給出的提醒是深刻的，因?yàn)榉▏?guó)“夢(mèng)碎”并非技術(shù)不足，而是協(xié)作機(jī)制的失效，讓歐洲在中美競(jìng)爭(zhēng)中漸行漸遠(yuǎn)。如果法國(guó)項(xiàng)目若繼續(xù)內(nèi)耗，再硬的核底牌也難以支撐大國(guó)夢(mèng)。