美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)查爾斯·Q·布朗多次公開談起中國(guó)空軍的發(fā)展，他總說中國(guó)這邊的速度太快了，讓人有點(diǎn)跟不上。早在2021年，他就跟媒體講，美國(guó)得用速度和專注來應(yīng)對(duì)中國(guó)軍力的崛起。

中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)這些年推出的戰(zhàn)機(jī)，讓布朗覺得威脅不小。沈陽(yáng)那邊負(fù)責(zé)J-16多用途戰(zhàn)斗機(jī)，成都則有J-20隱身機(jī)，這些機(jī)型從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)，節(jié)奏比美國(guó)快多了。布朗覺得，不是單看機(jī)型性能，而是整個(gè)制造鏈條的效率，讓中國(guó)空軍快速壯大。

布朗在2021年的一次講話中提到，中國(guó)過去十年里搞出了五款新戰(zhàn)斗機(jī)，比如J-10、J-16、J-20、J-31和蘇-35的引進(jìn)版。美國(guó)空軍呢，從他入伍以來，只開發(fā)了四款戰(zhàn)斗機(jī)，速度慢得像蝸牛。

沈陽(yáng)和成都的分工很明確，沈陽(yáng)偏重艦載和多用途機(jī)，成都專注隱身和空中優(yōu)勢(shì)。這倆集團(tuán)的協(xié)作，讓中國(guó)戰(zhàn)機(jī)更新?lián)Q代像流水線一樣順暢。布朗擔(dān)心的是，這種生產(chǎn)模式會(huì)讓中國(guó)空軍在數(shù)量上壓倒美國(guó)，尤其在亞太地區(qū)。

中國(guó)空軍現(xiàn)代化不是突然的事，從2010年代就開始加速。殲-20從2011年首飛，到2017年就小批量裝備了，比美國(guó)F-35的進(jìn)度快。布朗在2022年時(shí)說，中國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在路上，美國(guó)的NGAD項(xiàng)目得搶先一步。

沈陽(yáng)可能在研究無(wú)尾布局的第六代，成都則探索多引擎變循環(huán)技術(shù)。這些項(xiàng)目雖沒全公開，但情報(bào)顯示進(jìn)展穩(wěn)健。布朗的點(diǎn)是，中國(guó)不光技術(shù)追趕，還在生產(chǎn)規(guī)模上發(fā)力，年產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量讓美國(guó)空軍高層睡不著覺。

想想看，美國(guó)F-35項(xiàng)目涉及多國(guó)合作，供應(yīng)鏈復(fù)雜，交付常延誤。中國(guó)那邊，本土化率高，從材料到組裝基本自給自足。布朗在2023年的聽證會(huì)上說，中國(guó)和俄羅斯想顛覆現(xiàn)有秩序，美國(guó)得調(diào)整戰(zhàn)術(shù)空軍結(jié)構(gòu)。沈陽(yáng)的J-16生產(chǎn)線能快速切換型號(hào)，成都的J-20產(chǎn)量已超200架。這種靈活性，讓中國(guó)空軍能快速響應(yīng)需求。布朗覺得，美國(guó)如果不加速，未來空域主導(dǎo)權(quán)就懸了。

中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也領(lǐng)先，翼龍和彩虹系列年產(chǎn)上千架，這經(jīng)驗(yàn)?zāi)芤浦驳接腥藱C(jī)上。布朗警告說，中國(guó)軍費(fèi)雖名義上低于美國(guó)，但實(shí)際采購(gòu)效率高，研發(fā)經(jīng)費(fèi)專注航空。2020到2023年間，中國(guó)空軍演習(xí)頻次增加，實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)反饋到生產(chǎn)中。沈陽(yáng)和成都的第六代項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2030年前后服役，比美國(guó)NGAD早幾年。布朗的言論像警鐘，提醒美國(guó)空軍別掉隊(duì)。

布朗在2021年強(qiáng)調(diào)，美國(guó)空軍得“加速變革”，不然中國(guó)空軍會(huì)超車。他舉例說，上世紀(jì)美國(guó)每?jī)赡臧氤鲆豢钚聭?zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在呢，節(jié)奏慢了。中國(guó)沈陽(yáng)和成都的并行開發(fā)，避免資源浪費(fèi)，共享技術(shù)降低成本。第六代戰(zhàn)機(jī)方面，中國(guó)已測(cè)試新隱身標(biāo)準(zhǔn)，反射截面極低。布朗擔(dān)心，這種速度會(huì)讓中國(guó)空軍在2028年前實(shí)現(xiàn)躍升，而美國(guó)還在原型階段掙扎。

空軍競(jìng)爭(zhēng)不只是機(jī)型比拼，更是體系對(duì)抗。中國(guó)空軍訓(xùn)練已接近美軍水平，模擬飛行小時(shí)多。布朗在2023年說，印太地區(qū)地理復(fù)雜，美國(guó)需要長(zhǎng)航程機(jī)型，但生產(chǎn)跟不上。中國(guó)那邊，沈陽(yáng)的飛翼設(shè)計(jì)適合遠(yuǎn)程，成都的多任務(wù)模塊優(yōu)化傳感器。布朗的關(guān)切在于，中國(guó)制造韌性強(qiáng)，疫情后恢復(fù)快，供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

美國(guó)NGAD項(xiàng)目資金有限，2023年預(yù)算剛夠推進(jìn)。中國(guó)軍民融合，民營(yíng)企業(yè)供材，間隔短。布朗指出，這種模式放大優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)空軍彈性大。第六代機(jī)可帶僚機(jī)群，火力密度高。

布朗承認(rèn)，中國(guó)航空貢獻(xiàn)于全球進(jìn)步，但美國(guó)得警惕。沈陽(yáng)和成都的項(xiàng)目，技術(shù)成熟，生產(chǎn)領(lǐng)先。2024年情報(bào)顯示，中國(guó)第六代原型在測(cè)試，沈陽(yáng)版強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)，成都版強(qiáng)化電子戰(zhàn)。供應(yīng)鏈響應(yīng)力強(qiáng)，避免波動(dòng)。

中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，航空受益于規(guī)模。殲-20模塊化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化驗(yàn)證，年產(chǎn)穩(wěn)定。孫聰院士建議借鑒消費(fèi)電子模式，實(shí)現(xiàn)快速迭代。沈陽(yáng)柔性生產(chǎn)線利用率高，成都擴(kuò)建裝配線潛力大。美國(guó)F-35集成周期長(zhǎng)，采購(gòu)少。

自動(dòng)化提升，裝配周期短。數(shù)字化模擬減故障。中國(guó)空軍反饋優(yōu)化參數(shù)。第六代從概念到驗(yàn)證快，無(wú)垂尾設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)強(qiáng)。布朗說，中國(guó)代際更新提前，美國(guó)首批有限。

中國(guó)恢復(fù)力強(qiáng)，材料自給率高。AI維護(hù)減停機(jī)。第六代與僚機(jī)協(xié)作，體系靈活。沈陽(yáng)優(yōu)化推力，成都對(duì)抗，形成效應(yīng)。本土供應(yīng)鏈準(zhǔn)時(shí)，美國(guó)依賴進(jìn)口成本高。

布朗的觀點(diǎn)凸顯平衡變化。中國(guó)積累穩(wěn)固，航空地位升。他的關(guān)切推動(dòng)美國(guó)反思策略。

空軍現(xiàn)代化賽跑，中國(guó)速度讓布朗警覺。未來幾年，第六代部署會(huì)決定亞太格局。美國(guó)需增加投資，簡(jiǎn)化流程。中國(guó)持續(xù)推進(jìn)，空軍實(shí)力漸強(qiáng)。