2026年2月4日，美國海岸警衛(wèi)隊確認(rèn)完成第18架全任務(wù)化HC-130J遠(yuǎn)程監(jiān)視機(jī)的最終交付工作。

當(dāng)日，經(jīng)L3哈里斯公司在得克薩斯州完成任務(wù)化改裝后，美海岸警衛(wèi)隊接收了這架編號為CGNR 2018的全任務(wù)化HC-130J搜救機(jī)。該遠(yuǎn)程監(jiān)視機(jī)將助力機(jī)隊標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、替換老舊HC-130H機(jī)型，并推動更多航空站完成向HC-130J機(jī)型的運(yùn)營轉(zhuǎn)型。

HC-130J已逐步替換美國空軍現(xiàn)役的老舊HC-130P和HC-130N機(jī)型，以及海岸警衛(wèi)隊的HC-130H機(jī)型，實現(xiàn)兩大軍種基于通用機(jī)身的機(jī)隊標(biāo)準(zhǔn)化。（圖片來源：美國海岸警衛(wèi)隊）

美海岸警衛(wèi)隊明確，此次完成交付的是其第18架全任務(wù)化HC-130J遠(yuǎn)程監(jiān)視機(jī)，該機(jī)由L3哈里斯公司位于得克薩斯州韋科市的綜合任務(wù)系統(tǒng)分部完成改裝后正式移交。本次交付是海岸警衛(wèi)隊固定翼機(jī)隊更新計劃的一部分，核心目標(biāo)為替換老舊HC-130H機(jī)型。新交付的HC-130J將用于擴(kuò)大作戰(zhàn)覆蓋范圍、推進(jìn)機(jī)隊標(biāo)準(zhǔn)化，同時直接助力加利福尼亞州薩克拉門托航空站從HC-27J“斯巴達(dá)”機(jī)型向HC-130J機(jī)型的規(guī)劃轉(zhuǎn)型。該機(jī)型交付時間較原計劃提前，得以更早開展作戰(zhàn)整合與人員訓(xùn)練工作。

海岸警衛(wèi)隊表示，CGNR 2018將推動HC-130J的運(yùn)營范圍拓展至現(xiàn)有三座列裝該機(jī)型的航空站之外，這三座航空站分別位于北卡羅來納州伊麗莎白市、阿拉斯加州科迪亞克和夏威夷州巴伯斯角。CGNR 2018的入列，是向兩座新增航空站列裝HC-130J邁出的實質(zhì)性一步，薩克拉門托航空站被確定為首個新增列裝站點，轉(zhuǎn)型工作定于2026年晚些時候啟動。該機(jī)型已完成全任務(wù)化改裝，搭載基于“牛頭怪”架構(gòu)的增強(qiáng)型任務(wù)系統(tǒng)套件、海岸警衛(wèi)隊專用多模式雷達(dá)、傳感器組及通信系統(tǒng)，還依據(jù)8.1批次升級方案，新增了改進(jìn)型進(jìn)近著陸系統(tǒng)、升級后的診斷系統(tǒng)和民用全球定位系統(tǒng)集成功能。海岸警衛(wèi)隊稱，這些升級旨在提升整個機(jī)隊的互操作性和作戰(zhàn)可用性，該機(jī)型將用于遠(yuǎn)程監(jiān)視、現(xiàn)場指揮控制，以及與?？兆鲬?zhàn)平臺的信息共享。

CGNR 2018的交付由《綜合撥款法案》專項經(jīng)費(fèi)支持，海岸警衛(wèi)隊通過該法案獲得11.42億美元固定翼機(jī)采購經(jīng)費(fèi)。含該筆經(jīng)費(fèi)在內(nèi)，目前撥款已可覆蓋25架HC-130J機(jī)型、1臺全任務(wù)飛行模擬器、首批備件庫存，以及兩座新增航空站的場地啟用建設(shè)。海岸警衛(wèi)隊指出，HC-130J憑借其巡航速度、航程和續(xù)航能力，成為邊境安全、海上態(tài)勢感知和應(yīng)急響應(yīng)的核心裝備。隨著第18架機(jī)交付，HC-130J機(jī)隊正從逐步列裝向規(guī)?；鲬?zhàn)應(yīng)用過渡，后續(xù)交付將隨任務(wù)化改裝和基地部署計劃推進(jìn)有序開展。

HC-130系列機(jī)型源自洛克希德公司20世紀(jì)50年代末研發(fā)的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)家族，HC前綴代表該機(jī)型經(jīng)優(yōu)化后，適用于遠(yuǎn)程搜救及后續(xù)的戰(zhàn)斗搜救任務(wù)。美國海岸警衛(wèi)隊是首個列裝HC-130系列改型的軍種，于20世紀(jì)60年代初首次部署早期型號，將水上巡邏、搜救和指揮控制范圍拓展至短程機(jī)型的覆蓋極限之外。歷經(jīng)多代升級，HC-130先后衍生出HC-130E、HC-130H等型號，通過增加燃油容量、升級傳感器和加裝任務(wù)專用設(shè)備，可執(zhí)行海上巡邏、極地冰區(qū)巡邏和執(zhí)法任務(wù)。

與此同時，美國空軍對HC-130進(jìn)行改裝，使其具備人員搜救和戰(zhàn)斗搜救能力，新增直升機(jī)空中加油系統(tǒng)和專用通信設(shè)備。21世紀(jì)初，美軍開始換裝HC-130J，實現(xiàn)該系列機(jī)型的代際升級，以基于C-130J“超級大力神”的全新制造機(jī)型替換老舊機(jī)身，在保留HC-130核心的遠(yuǎn)程、長續(xù)航特性基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代化航電、推進(jìn)系統(tǒng)和任務(wù)系統(tǒng)。HC-130J主要有兩種軍種配置版本，分別為美國海岸警衛(wèi)隊列裝的基礎(chǔ)版HC-130J和美國空軍列裝的HC-130J“戰(zhàn)斗王II”型。

美海岸警衛(wèi)隊的HC-130J“超級大力神”以基礎(chǔ)型C-130J機(jī)身為基礎(chǔ)，經(jīng)大量后期任務(wù)化改裝而成，無直升機(jī)空中加油能力，核心配置為遠(yuǎn)程海上監(jiān)視、搜救和指揮控制任務(wù)。與之相比，美國空軍列裝的HC-130J“戰(zhàn)斗王II”型經(jīng)優(yōu)化后，可在常規(guī)和對抗環(huán)境下執(zhí)行人員搜救任務(wù)，加裝翼下加油吊艙、內(nèi)置輔助燃油箱，能為直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)實施空中加油，同時可接受硬管加油機(jī)的燃油補(bǔ)給。兩款改型均受益于C-130J的通用升級，如減少機(jī)組人員編制、采用數(shù)字飛行控制系統(tǒng)、提升設(shè)備可靠性，但其任務(wù)設(shè)備和作戰(zhàn)原則存在顯著差異。

HC-130J已逐步替換美空軍的HC-130P、HC-130N和海岸警衛(wèi)隊的HC-130H老舊機(jī)型，實現(xiàn)兩大軍種基于通用機(jī)身的機(jī)隊標(biāo)準(zhǔn)化，同時根據(jù)各自需求定制任務(wù)系統(tǒng)。作為C-130J“超級大力神”的衍生型號，HC-130J搭載4臺羅爾斯·羅伊斯AE2100D3渦槳發(fā)動機(jī)，驅(qū)動六葉復(fù)合材料螺旋槳，相較早期C-130系列機(jī)型，巡航速度更快、燃油效率更高、高空性能更優(yōu)。該機(jī)型典型巡航速度約320節(jié)，航程根據(jù)配置和有效載荷可達(dá)約4900海里，執(zhí)行遠(yuǎn)程監(jiān)視或現(xiàn)場指揮任務(wù)時續(xù)航時間超20小時。

HC-130J采用全玻璃座艙，配備數(shù)字航電系統(tǒng)，降低機(jī)組操作負(fù)荷，兼容夜視系統(tǒng)，可在低能見度和夜間環(huán)境下持續(xù)執(zhí)行任務(wù)。機(jī)身結(jié)構(gòu)上，該機(jī)型保留了“大力神”家族標(biāo)志性的尾部貨艙坡道和大內(nèi)部容積，可搭載搜救設(shè)備、貨盤、人員或輔助燃油箱，同時支持空投作業(yè)。這些性能使其適用于大范圍海上巡邏、遠(yuǎn)距離搜索和遠(yuǎn)離海岸或前沿基地的長時間指揮控制任務(wù)。增強(qiáng)型任務(wù)系統(tǒng)套件（MSS+）是HC-130J區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸型C-130J的核心改裝部件。

該套件由L3哈里斯公司為海岸警衛(wèi)隊集成打造，以“牛頭怪”任務(wù)架構(gòu)為核心，將多模式海面搜索雷達(dá)、光電/紅外傳感器、任務(wù)管理軟件和保密通信系統(tǒng)整合為一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該套件同時應(yīng)用于HC-144“海洋哨兵”和HC-27J“斯巴達(dá)”機(jī)型，可使飛機(jī)在廣闊海域?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的探測、跟蹤、分類和識別，并將相關(guān)信息近實時共享至海警船、其他航空器和岸基指揮中心。此外，該套件還支撐HC-130J的現(xiàn)場指揮控制功能，機(jī)組可在統(tǒng)一作戰(zhàn)態(tài)勢下協(xié)調(diào)搜救、執(zhí)法和應(yīng)急響應(yīng)行動。美軍通過批次升級，為該套件新增了增強(qiáng)型導(dǎo)航設(shè)備、升級診斷系統(tǒng)和民用全球定位系統(tǒng)集成功能，確保其與海岸警衛(wèi)隊其他航空器的互操作性。