日前，工信部發(fā)布了第404批新車申報目錄。本次申報車型中，可謂新勢力品牌在唱大戲。既有理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis這樣的頂級旗艦、小米YU7 GT這樣的高性能版本車型，

還有問界M6這樣的沖銷量選手；傳統(tǒng)大廠也沒閑著，長城汽車推出了定位AI豪華六座旗艦SUV的魏牌V9X，比亞迪推出了方程豹鈦7純電版和騰勢D9純電版，沃爾沃推出ES90/EX90兩款車型，完成中國本地化申報。

以上，新勢力聚焦旗艦性能與智能科技，傳統(tǒng)車企通過高端子品牌加速電動智能化轉(zhuǎn)型，動力路線全面覆蓋純電、增程、插混。

值得注意的是，第404批是工信部新規(guī)實施首期，所有乘用車必須提交前排駕駛室實景布置照片。這意味著，車企內(nèi)飾設(shè)計、屏幕布局、物理按鍵等細(xì)節(jié)將在上市前數(shù)月曝光，消費者可提前驗證其宣傳是否落地，減少信息不對稱。這一變化將重塑新車營銷節(jié)奏，也側(cè)面印證2026年中國汽車競爭已從參數(shù)內(nèi)卷升級為真實體驗比拼。

理想L9 Livis

該車官方定價為55.98萬元，計劃于今年第二季度上市，標(biāo)志著理想汽車向高端智能電動SUV領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。從申報圖可見，前臉最具辨識度的“星環(huán)燈”迎來重大升級：不僅支持白色、藍(lán)色與黃色三色切換，還新增人車交互燈語功能。

整車尺寸全面加長，長寬高分別達(dá)到5225mm、2000mm和1810mm，軸距拓展至3125mm，空間表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

技術(shù)層面，L9 Livis實現(xiàn)多項行業(yè)首創(chuàng)：全球首款搭載800V全主動懸架系統(tǒng)的量產(chǎn)車（售價低于60萬元）；首發(fā)“完全體”全線控底盤架構(gòu)，集成線控轉(zhuǎn)向、四輪協(xié)同轉(zhuǎn)向及全球首個量產(chǎn)應(yīng)用的全電控機(jī)械制動（EMB）系統(tǒng)；智能駕駛方面，新車配備兩顆自研5nm制程的馬赫100芯片，總算力高達(dá)2560 TOPS。

動力方面，理想L9 Livis搭載一臺115kW（約156馬力）的1.5T高效增程器，匹配72.7kWh三元鋰電池組。在WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)340公里，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下則可實現(xiàn)420公里的純電行駛里程。

這表明：新勢力不再滿足于“性價比”標(biāo)簽，而是通過技術(shù)旗艦樹立品牌高度，以“高舉高打”反哺整體產(chǎn)品溢價能力。

問界M6

根據(jù)工信部申報資料，問界M6將同步推出純電與增程兩種動力版本，以滿足不同用戶的出行需求。外觀方面，新車展示了兩種全新車色，整體造型延續(xù)鴻蒙智行家族設(shè)計語言。車身尺寸為4960mm（長）×1985mm（寬）×1736mm（高），軸距達(dá)2950mm，定位中大型五座SUV，最高設(shè)計時速為200km/h。

動力系統(tǒng)方面，純電版提供兩種電機(jī)配置方案：雙電機(jī)四驅(qū)版，前后電機(jī)均為227kW，采用160kW（前）+180kW（后）的異步電機(jī)組；純電車型標(biāo)配100kWh三元鋰電池包；

增程版則搭載165kW（前）+180kW（后）雙電機(jī)系統(tǒng)，并匹配1.5L增程器，額定輸出功率112kW。AITO官方同步釋出的產(chǎn)品信息確認(rèn)，問界M6全系搭載華為“巨鯨”高壓電池平臺。電池方面，問界M6提供37kWh與53kWh兩種選項，兼顧城市通勤經(jīng)濟(jì)性與長途續(xù)航靈活性。

小米YU7 GT

小米YU7 GT完成首次官方申報。根據(jù)申報信息，小米YU7 GT采用全車黑化運動套件，整體呈現(xiàn)低趴姿態(tài)。其核心性能參數(shù)極為亮眼：最高車速可達(dá)300km/h（部分配置版本為270km/h），成為當(dāng)前國產(chǎn)純電SUV中極速標(biāo)桿之一。

具體的車身參數(shù)為，長寬高分別為5015mm × 2007mm × 1597mm，軸距為3000mm，整備質(zhì)量為2460kg。輪距：前1715mm/后1721mm，輪胎規(guī)格：前265/40R21，后295/35R21（高性能寬胎組合）。

三電方面，YU7 GT搭載雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，由蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司與小米汽車科技有限公司聯(lián)合開發(fā)，前電機(jī)最大功率288kW，后電機(jī)達(dá)450kW，系統(tǒng)綜合輸出預(yù)計突破1000馬力；電池方面，采用三元鋰離子電池，電芯由江蘇時代新能源科技有限公司（寧德時代子公司）供應(yīng)，電池總成由中州時代新能源科技有限公司集成。

魏牌V9X

申報數(shù)據(jù)顯示，V9X車身長寬高分別為5299mm × 2025mm × 1825mm，軸距達(dá)3150mm，全系采用三排六座布局。第三排座椅空間寬敞、乘坐舒適，并標(biāo)配“冰箱+彩電+大沙發(fā)”等高端配置，滿足家庭與商務(wù)多場景需求。

外觀方面，新車前臉采用貫穿式LED燈帶，中央嵌入可發(fā)光品牌LOGO，強(qiáng)化視覺辨識度。車輛標(biāo)配21英寸輪轂（輪胎規(guī)格255/50R21），進(jìn)一步凸顯其旗艦氣場。

魏牌V9X作為長城歸元平臺首款車，基于800V高壓電氣架構(gòu)開發(fā)，搭載2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，匹配4擋DHT變速箱。電池方面，提供53.6kWh與77.7kWh兩種容量選項。結(jié)合其800V平臺與6C超充電池技術(shù)，官方宣稱可實現(xiàn)“充電5分鐘，補(bǔ)能200公里”。

智能化層面，V9X智駕大模型支持端到端感知決策。座艙大模型可識別車內(nèi)乘員身份與偏好，主動提供個性化服務(wù)

這一組合旨在從根本上解決當(dāng)前智能汽車“功能堆砌但體驗割裂”的痛點。

方程豹鈦7純電版

目前，方程豹品牌正鈦7純電版出現(xiàn)在工信部申報圖上。作為現(xiàn)款插混車型的電動版本，新車在延續(xù)方盒子硬派設(shè)計語言的同時，全面升級在三電系統(tǒng)與智能配置方面的表現(xiàn)。

外觀方面，鈦7純電版整體造型與插混版高度一致，采用極具辨識度的“方正輪廓+外掛小書包”設(shè)計，前大燈組以獨特的“雙眼皮”結(jié)構(gòu)強(qiáng)化視覺層次。

新車尺寸提供兩種長度版本：4999mm 或 5050mm（長）× 1995mm（寬）× 1865mm（高），軸距統(tǒng)一為2920mm，全系采用5座布局，兼顧越野通過性與日常乘坐舒適性。

動力系統(tǒng)提供兩種配置：后驅(qū)版為單電機(jī)最大功率300kW，四驅(qū)版為前后雙電機(jī)綜合輸出達(dá)515kW。電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池組，具體容量與續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布。

全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)，預(yù)示將搭載比亞迪最新一代“天神之眼-B”高階智能駕駛系統(tǒng)，支持高速/城市NOA領(lǐng)航輔助、全場景自動泊車等進(jìn)階功能。

沃爾沃ES90和EX90

沃爾沃ES90和EX90也在本次工信部申報名單中現(xiàn)身。

沃爾沃ES90新車基于SPA2純電平臺打造，定位為中大型純電動轎車。車身尺寸為5000mm（長）× 1942mm（寬）× 1547mm（高），軸距達(dá)3102mm。車尾采用立體C形尾燈設(shè)計，內(nèi)部集成多道光帶，點亮后極具辨識度；剎車燈巧妙融入后擋風(fēng)玻璃下沿，形成一體化視覺效果。

根據(jù)申報信息，國產(chǎn)ES90將提供三種動力配置，均基于800V高壓平臺開發(fā)（參考海外版技術(shù)規(guī)格）。

單電機(jī)后驅(qū)低功率版，電機(jī)最大功率為240kW，電池類型為磷酸鐵鋰（LFP）；單電機(jī)后驅(qū)高功率版，電機(jī)最大功率為245kW，電池類型：三元鋰（NCM）；雙電機(jī)四驅(qū)高性能版，前電機(jī)為220kW，后電機(jī)為280kW，系統(tǒng)總功率500kW，電池類型為三元鋰。

申報數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃EX90提供兩種高度版本，長寬高分別為5037mm × 1964mm × 1742/1747mm，軸距達(dá)2985mm，全系標(biāo)配7座布局，兼顧家庭出行與多乘員場景需求。

動力方面，EX90提供雙電機(jī)四驅(qū)高低功率兩個版本。低功率版車型前電機(jī)130kW + 后電機(jī)200kW，整備質(zhì)量2710kg；高功率版車型前電機(jī)220kW + 后電機(jī)280kW，整備質(zhì)量2716kg，兩個版本車型總質(zhì)量均為3340kg。兩者均搭載三元鋰離子電池。

百姓評車

值得注意的是，本文只是展示了部分高關(guān)注度車型，遠(yuǎn)未涵蓋目錄全貌——從主流家用車到特種專用車，從中期改款到全新平臺，幾十款申報產(chǎn)品共同構(gòu)成了中國汽車市場的多元圖景。

更深遠(yuǎn)的影響在于，隨著內(nèi)飾實景照片強(qiáng)制申報新規(guī)落地，行業(yè)正告別圖騙時代，轉(zhuǎn)向以真實體驗為核心的競爭邏輯。當(dāng)參數(shù)不再稀缺、配置趨于同質(zhì)，誰能將技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可信賴、可依賴的日常體驗，誰才能在2026年的競爭中站穩(wěn)腳跟。