在汽車行業(yè)全面進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，銷量規(guī)模不再是衡量企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，用戶的品牌忠誠(chéng)度 —— 也就是復(fù)購(gòu)率，成了檢驗(yàn)車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。而比亞迪在這一維度上交出了一份堪稱驚艷的答卷：2025 年以 30.55% 的老車主復(fù)購(gòu)率登頂行業(yè)前十車企榜首，不僅在銷量端持續(xù)領(lǐng)跑，更在品牌價(jià)值沉淀上實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量突破，復(fù)購(gòu)率印證品牌力。

先看銷量基本面，2025 年國(guó)內(nèi)車企銷量榜單出爐，比亞迪全年銷量超 460 萬輛（含商用車），穩(wěn)穩(wěn)拿下國(guó)內(nèi)車企、品牌銷量雙冠軍，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了全球新能源汽車銷量四連冠。在行業(yè)普遍面臨增長(zhǎng)瓶頸的背景下，比亞迪能持續(xù)領(lǐng)跑，背后的核心支撐正是這份亮眼的復(fù)購(gòu)率數(shù)據(jù)。要知道，愛卡研究院發(fā)布的《2025 年車企復(fù)購(gòu)率榜單》中，比亞迪的 30.55% 復(fù)購(gòu)率遠(yuǎn)超吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)主流車企，直接打破了汽車行業(yè) “規(guī)模越做越大，用戶忠誠(chéng)度就會(huì)被稀釋” 的固有認(rèn)知，這在千萬級(jí)銷量體量的車企中，尤為難得。

更值得關(guān)注的是，比亞迪在新能源增換購(gòu)市場(chǎng)形成了極強(qiáng)的虹吸效應(yīng)，已然成為全行業(yè)用戶置換新能源車型的核心選擇。不管是比亞迪自己的老車主，還是主流合資、自主品牌的用戶，在打算換新能源車型時(shí)，比亞迪都是首選。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng) TOP10 車企的用戶中，平均每 4 個(gè)增換購(gòu)新能源車型的用戶，就有 1 個(gè)最終選擇了比亞迪，這一數(shù)據(jù)直觀印證了比亞迪在新能源增換購(gòu)賽道的絕對(duì)統(tǒng)治力。

那么比亞迪究竟是如何做到高復(fù)購(gòu)率的？核心離不開兩大關(guān)鍵布局，一是長(zhǎng)期堅(jiān)守的研發(fā)投入，為產(chǎn)品打造了持續(xù)領(lǐng)先的市場(chǎng)體驗(yàn)；二是多品牌矩陣與高端化布局的落地見效，精準(zhǔn)匹配了用戶增換購(gòu)的升級(jí)需求，最終形成了高粘性的用戶復(fù)購(gòu)閉環(huán)，這也是比亞迪能實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全方位價(jià)值輸出的關(guān)鍵。

從研發(fā)層面來看，比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視體現(xiàn)在真金白銀的投入上。2011 到 2024 這 14 年間，比亞迪有 13 年的研發(fā)支出都超過了凈利潤(rùn)，即便是 2019 年行業(yè)低谷期，也依然砸下 84 億元搞研發(fā)，而這也為刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)這些核心技術(shù)的落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到了 2025 年，比亞迪的研發(fā)投入繼續(xù)加碼，僅前三季度就投入 437.5 億元，累計(jì)研發(fā)投入已超 2200 億元，天神之眼智能駕駛、兆瓦閃充、靈鳶無人機(jī)等一眾顛覆性技術(shù)也相繼落地，年底股東大會(huì)透露的重磅技術(shù)儲(chǔ)備，更讓外界看到了比亞迪持續(xù)的創(chuàng)新能力?？梢哉f，技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪能牢牢抓住用戶的核心基石。

再看品牌布局，比亞迪的多品牌矩陣已經(jīng)形成了清晰的層級(jí)，既守住了主流市場(chǎng)的基本盤，又在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展。其中王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的累計(jì)銷量分別突破 800 萬輛、600 萬輛，在用戶消費(fèi)需求從 “看價(jià)格” 轉(zhuǎn)向 “認(rèn)價(jià)值” 的當(dāng)下，這兩大渠道的多元產(chǎn)品矩陣，為老車主的增換購(gòu)提供了豐富的選擇。

而仰望、騰勢(shì)、方程豹三大高端子品牌，則全面覆蓋了不同的高端細(xì)分市場(chǎng)，且都交出了亮眼的銷量成績(jī)單：2025 年方程豹全年銷量 234637 輛，同比暴漲 316.1%，品牌成交均價(jià)達(dá) 23.4 萬元；騰勢(shì)全年銷量 157134 輛，同比增長(zhǎng) 24.7%，成交均價(jià) 36.1 萬元，充分證明了其在中高端市場(chǎng)的認(rèn)可度。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是用戶的競(jìng)爭(zhēng)，誰能抓住老用戶，誰就能掌握穩(wěn)定的增長(zhǎng)引擎。比亞迪憑借 30.55% 的高復(fù)購(gòu)率，在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)，而這份由技術(shù)和品牌沉淀下來的用戶忠誠(chéng)度，也讓市場(chǎng)對(duì)其 2026 年的發(fā)展充滿期待，相信比亞迪還會(huì)繼續(xù)在新能源賽道上，為自主品牌的發(fā)展帶來更多新的可能。