就在方程豹鈦7成為品牌當(dāng)家花旦，上市四個(gè)月就拿下10萬輛的里程碑時(shí)刻后，純電鈦7也正式公示了：

從申報(bào)信息方程豹鈦 7 純電版可選單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)功率 300kW（約408馬力），雙電機(jī)功率 215kW + 300kW（綜合功率515kW，約700馬力）。該車標(biāo)配全景天幕，可選激光雷達(dá)、拖車鉤。

申報(bào)尺寸與在售的插混車型保持一致，長(zhǎng)寬高為4999×1995×1865mm，軸距2920mm。整備質(zhì)量，整備質(zhì)量：2640kg、2970kg、2805kg。

這就令人好奇，本質(zhì)上說，比亞迪的純電車型其實(shí)與插混車型只是外形相似，其實(shí)不是同一輛車了，保持了同樣的尺寸，那么到底能夠搭載多大的電池呢？

如果參照海獅06，那么申報(bào)75度電、85度電池其實(shí)都是必然的，畢竟非承載承載式車身擴(kuò)展電池包也相對(duì)較為容易。另外，使用兆瓦級(jí)別閃充，或者青春兆瓦充電已經(jīng)是必然，能耗方面一定有很好的控制。

考慮到純電鈦7要克服自重和風(fēng)阻，還要給300kW以上的電機(jī)提供澎湃動(dòng)力，筆者認(rèn)為至少會(huì)搭載100度以上電池，提供CLTC 600KM以上續(xù)航。價(jià)格方面可能基本與鈦7頂配、次頂配相當(dāng)，也就是20萬元以上。具體信息當(dāng)然以方程豹官方發(fā)布為準(zhǔn)。

那么問題來了，等到鈦7插混五款全部配齊，純電車型也發(fā)布后，如何選擇鈦7呢？純電和插混之間，大家只看重定價(jià)嗎？這其實(shí)也是方程豹品牌考慮的問題。

其實(shí)大家都知道，方盒子造型風(fēng)阻大、能耗高，要不是解決了能耗問題，相信方程豹也不會(huì)這么快就推出純電的車型的，尤其是在新申報(bào)高功率電機(jī)的新車插混車型之后，緊接著就申報(bào)純電。

那么既然申報(bào)了，筆者就相信其一定有解決方案，并且添加了一些成熟的技術(shù)，比如后輪轉(zhuǎn)向、天神之眼5.0等有助于提高可玩性的技術(shù)平臺(tái)。筆者認(rèn)為，一些主要用于城市通勤的用戶，就可以充分考慮一下純電鈦7。

也就是說，過完年，看準(zhǔn)鈦7的朋友別那么激動(dòng)，可以等一等4月份的發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)會(huì)推出高功率電機(jī)和純電的鈦7，那時(shí)候再做甄選。要不然回頭看到100度電池、115度電池的鈦7，百公里電耗只有13-14度電，還能兆瓦閃充，那就后悔了。