2026年伊始，關(guān)于我國(guó)西北地區(qū)高鐵事業(yè)發(fā)展迎來(lái)關(guān)鍵突破——太綏高鐵正式列入山西省年度開工計(jì)劃，標(biāo)志著這條醞釀近十年的跨省高鐵大動(dòng)脈即將從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。作為國(guó)家“八縱八橫”青銀通道的核心段落，太綏高鐵的推進(jìn)不僅填補(bǔ)了晉西高鐵空白，更以350公里時(shí)速串聯(lián)華北與西北，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

太綏高鐵的規(guī)劃歷程堪稱一部“攻堅(jiān)史”。自2016年納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來(lái)，項(xiàng)目歷經(jīng)預(yù)可研、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等十余個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2025年成為轉(zhuǎn)折年：山西、陜西兩省同步啟動(dòng)用地預(yù)審、環(huán)評(píng)招標(biāo)等可研批復(fù)前置工作，國(guó)鐵集團(tuán)完成預(yù)可研審查，線路走向最終敲定——東起太原陽(yáng)曲西站，經(jīng)呂梁文水、汾陽(yáng)、離石、柳林，跨越黃河后接入陜西綏德西站，線路全長(zhǎng)約296公里，全線設(shè)8座車站，其中山西境內(nèi)占比超80%。2026年1月，山西省明確將太綏高鐵列為年度開工重點(diǎn)項(xiàng)目，并同步推進(jìn)太原客運(yùn)西環(huán)線建設(shè)，形成“太原站、太原南站、太原西站”三大樞紐格局，為項(xiàng)目落地按下“加速鍵”。

太綏高鐵的定位遠(yuǎn)超一條地方鐵路。作為青銀通道（青島—銀川）的關(guān)鍵補(bǔ)強(qiáng)工程，它填補(bǔ)了太原至綏德間350公里時(shí)速高鐵的空白，使青銀通道全線實(shí)現(xiàn)高速貫通。項(xiàng)目建成后，呂梁至北京的通行時(shí)間將從5小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)，至西安僅需1.5小時(shí)，形成“北京—太原—延安—西安”新通道。更深遠(yuǎn)的意義在于，它串聯(lián)起京昆、呼南、包海三大縱向高鐵，強(qiáng)化華北、西北與京津冀的快速聯(lián)系，為黃河流域生態(tài)保護(hù)、西部大開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略提供交通支撐。

此外，太綏高鐵的規(guī)劃建設(shè)更可以帶來(lái)民生紅利：使革命老區(qū)搭上“振興快車”。據(jù)悉，呂梁是山西唯一未通高鐵的地級(jí)市。?當(dāng)前，呂梁市的鐵路服務(wù)主要依賴于太中銀鐵路上運(yùn)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，但該線路的設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)，未達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。?所以說(shuō)，太綏高鐵的建設(shè)具有劃時(shí)代意義。項(xiàng)目不僅覆蓋呂梁10個(gè)脫貧縣、惠及超過(guò)150萬(wàn)人口。