沒想到啊，吉利這次把銀河M7的發(fā)布會搬到了米蘭，這操作倒是挺符合他們最近想往高端圈子里擠的野心。

不過車這東西，喝過洋墨水也不會立馬變成法拉利，最后還得拉出來在柏油馬路上跑跑才知道實力。

這臺M7最讓我感興趣的不是它在米蘭的時裝周上擺了什么姿勢，而是它的動力系統(tǒng)換了。

以前銀河L7（參數丨圖片）用的是1.5T的發(fā)動機，那是奔著性能去的，紅綠燈起步能崩一崩隔壁的油車。

但這次M7直接換成了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率只有82千瓦。

很多人看到這個數據估計要開罵了，認為這就是在減配。但我得給吉利說句公道話，這步棋走得挺精。

現在的插混市場，誰還在乎你零百加速是6秒還是7秒？用戶在乎的是能不能一箱油跑到忘了有加油站。

這套1.5L自吸配合電機的邏輯，很明顯就是照著比亞迪DM-i的那套路子去的，也就是吉利現在的EM-i系統(tǒng)。

放棄一點極速快感，換來官方宣稱的1730公里綜合續(xù)航，這筆賬對于家用買菜車來說，劃算。

不過，225公里的純電續(xù)航才是真正的亮點。只要你家里有充電樁，平時上下班代步，發(fā)動機基本上就是個擺設，甚至可能會因為長期不啟動而生銹。

這塊神盾短刀電池，磷酸鐵鋰的材質，安全性上確實比三元鋰讓人放心點，畢竟誰也不想屁股底下坐個不定時炸彈。

再來聊聊尺寸，這車長了60毫米，變成了4770毫米，但軸距還是2785毫米。這多出來的60毫米去哪了？很顯然，都加在前后保險杠上了。

在車內空間上是感覺不到任何變化的，后排腿部空間該是多少還是多少。所以，別指望這車能從緊湊型SUV變成中型SUV，它本質上就是L7的拉皮改款。

前臉的設計倒是改得挺大。那個貫穿式燈帶，官方說用了362顆燈珠，還要強調有效光照距離200米。

不過那個主動式進氣格柵倒是有點用，冬天能幫發(fā)動機保溫，高速能減點風阻，這才是正經心思。

內飾的話，確實比老款L7強太多了。以前那個車機系統(tǒng)，卡頓得讓人想砸屏幕。

這次終于換上了Flyme Auto，魅族的這套系統(tǒng)我也體驗過，流暢度確實是第一梯隊的，界面邏輯也跟手機差不多，上手沒難度。

吉利終于明白了一個道理，造車機這事兒，還是得交給造手機的人來干。

但是，車里搞那么多水晶材質的旋鈕和撥桿，還有木紋飾板，這種混搭風格我稍微有點保留意見。

水晶想營造豪華感，木紋想營造居家感，堆在一起稍微顯得有點用力過猛。

好在它提供了三種內飾顏色，希望能有一款素雅點的，別整得跟KTV包廂似的。

Flyme Sound音響系統(tǒng)給了23個揚聲器，這數量確實挺多的。但我一直強調，音響這東西，不是喇叭越多越好，調音才是關鍵。

至于配置表里列的一堆東西，手機無線充電、氛圍燈這些，現在十萬塊的國產車要是沒有都不好意思擺出來賣，也就不多說了。

吉利這次把L7改成M7，不僅僅是改個名字那么簡單，它是整個產品邏輯的掉頭。

從追求參數好看，轉向了追求實測好用。這車值不值得買，最終還得看定價。

如果價格能把水分擠干，哪怕它只是換了個殼子、換了個心臟，在現在的市場上依然能打。

但如果借著米蘭發(fā)布會的名頭想漲價，那消費者可是會用腳投票的。畢竟現在的車市，最不缺的就是選擇。