工信部發(fā)布

強制性國家標準

《汽車車門把手安全技術要求》

工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實施。要求指出，每個車門 (不包括背門)應配備機械釋放車門外把手。車輛的安全設計應為當發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門。每個車門 (不包括背門) 應配備至少一個機械釋放車門內(nèi)把手，且獨立操作任一車門內(nèi)把手應能夠開啟對應車門。

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這項新國標來得正是時候。它直接回應了隱藏式門把手在緊急情況下的安全隱患，是將“炫酷設計”拉回“安全本位”的關鍵一步。長遠看，這類強制性標準會倒逼車企在創(chuàng)新時更周全地考慮安全冗余，是行業(yè)走向成熟的標志。

2026年1月

中國汽車經(jīng)銷商

庫存預警指數(shù)為59.4%

1月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2026年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.4%，同比下降2.9個百分點，環(huán)比上升1.7個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

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59.4%的指數(shù)仍在榮枯線上。這不僅僅顯示經(jīng)銷商壓力大，更深層反映了在購置稅政策退坡、春節(jié)前需求被透支的背景下，整個車市渠道都面臨庫存消化和資金周轉的雙重挑戰(zhàn)。車企的“金融戰(zhàn)”促銷，某種程度上也是為了向經(jīng)銷商環(huán)節(jié)輸血。

財政部：據(jù)初步統(tǒng)計

2025年汽車以舊換新

超過1150萬輛

1月30日，財政部經(jīng)濟建設司副司長吳蓋在財政部舉行的新聞發(fā)布會上表示，據(jù)初步統(tǒng)計，2025年消費品以舊換新相關產(chǎn)品銷售額超過2.6萬億元，惠及約3.6億人次，其中汽車以舊換新超過1150萬輛，新能源汽車在汽車以舊換新中的銷售占比將近60%。

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這個數(shù)據(jù)遠超預期。它強勁證明了政策對存量市場的激活能力，也揭示了當前車市的增長邏輯已從“首次購車”轉向了“消費升級”與“置換更新”。近60%的新能源占比更說明，政策有效地引導了消費結構向綠色出行轉型。

全國高速公路服務區(qū)

累計建成電動汽車充電槍7.15萬個

1月29日，在國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人、運輸服務司負責人高博介紹，截至2025年底，全國高速公路服務區(qū)已建成電動汽車充電槍7.15萬個，其中2025年新增2萬個。“應該說，高速公路服務區(qū)充電服務保障能力有了明顯提升?！?/p>

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充電基礎設施的“軍備競賽”已從城市鋪向高速路網(wǎng)。這不僅是保障節(jié)假日出行的“民心工程”，更是打破里程焦慮、推動新能源車向更廣地域滲透的“基建先行”。接下來，充電功率和網(wǎng)絡智能調(diào)度能力的提升將是關鍵。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)領域

首個強制性國家標準發(fā)布

1月28日，據(jù)工業(yè)和信息化部消息，強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》（GB39901-2025），將于2028年1月1日正式實施。

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從“選配”到“國標強制標配”，這是智能駕駛安全領域的一座里程碑。它統(tǒng)一了安全性能的底線，會直接淘汰一批不合格的產(chǎn)品，讓“安全”不再是營銷話術，而是所有新車必須通過的硬性考試。這有望大幅減少特定類型的交通事故。

2025年汽車行業(yè)利潤4610億元

1月27日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年1-12月汽車行業(yè)收入111796億元，同比增長7.1%；成本98498億元，同比增長8.1%；利潤4610億元，同比增長0.6%。汽車行業(yè)利潤率4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。2025年年末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應收賬款27.43萬億元，比上年年末增長4.7%；產(chǎn)成品存貨6.73萬億元，增長3.9%。

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0.6%的微增和4.1%的利潤率，與龐大的銷售收入形成對比，直觀反映了行業(yè)競爭之慘烈，“增收不增利”現(xiàn)象突出。在“反內(nèi)卷”政策引導下，車企正被迫從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”，利潤修復會是一個漫長過程。

比亞迪全新汽車品牌

“領匯”正式官宣

2月2日，比亞迪旗下新品牌領匯汽車官宣，面向B端市場，整合e系列新能源車型，有獨立渠道體系。此前工業(yè)和信息化部公示領匯4款車型，采用新標識，由現(xiàn)有車型改款而來。領匯將搭載豪華配置，整合先進技術資源。比亞迪設此品牌旨在推進高端化戰(zhàn)略，瞄準市場空白。近年來比亞迪多品牌發(fā)展，2025年銷量全球前五，比亞迪新能源汽車銷量約21萬輛。

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比亞迪的“品牌矩陣”打法已非常清晰?！邦I匯”主攻B端出行市場，是對現(xiàn)有e網(wǎng)車型的整合與品牌化升級。這步棋旨在抓住新能源出租車、網(wǎng)約車等大規(guī)模采購的藍海，與面向C端的王朝、海洋、騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹、仰望形成互補，構建一個幾乎覆蓋所有細分市場的帝國。

春運期間

新能源車出行量

預計將達3.8億輛次

1月30日，交通運輸部運輸服務司副司長高博在新聞發(fā)布會上表示，今年春運和春節(jié)期間客流強度比較大，新能源車出行總量將創(chuàng)歷史同期新高，預計達3.8億輛次。

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這是一個極具象征意義的數(shù)字。它意味著新能源車已徹底脫離“城市短途代步”的初級階段，開始大規(guī)模承擔起國民長途出行的重任。這對車輛的可靠性、續(xù)航、充電效率以及整個補能網(wǎng)絡的韌性都是一次史無前例的大考，其實際表現(xiàn)將極大影響公眾的長期接受度。

嵐圖汽車聯(lián)合華為乾崑

將在年中推智慧純電FUV

1月28日晚，嵐圖汽車方面表示，嵐圖汽車聯(lián)合華為乾崑將在2026年中旬推出智慧純電FUV，項目代號“嵐圖FE”，搭載四激光雷達感知系統(tǒng)、L3級智能輔助駕駛硬件以及AI交互智能座艙。

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嵐圖與華為的深度綁定，是傳統(tǒng)車企“智能化突圍”的典型路徑。FUV這個細分車型也很有意思，它試圖在SUV的通過性和MPV的空間感之間找到新平衡。能否成功，取決于華為高階智駕的體驗和嵐圖對細分市場需求的精準把握。

華境S體驗車正式下線

1月26日消息，上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型華境S體驗車正式下線。此舉標志著車輛已完成核心技術集成與制造工藝驗證，正式進入用戶體驗與量產(chǎn)準備的關鍵階段。據(jù)悉，華境S計劃在2026年上半年上市。

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“華為技術+五菱制造”的組合充滿了想象空間。這可能是五菱品牌向上突破、撕掉“低端”標簽的最有力嘗試。成功的關鍵在于，華為的智能化賦能能否真正轉化為用戶可感知的、超越同級的產(chǎn)品價值，并且價格依然保持“五菱式”的吸引力。

2026奇家宴在鄭州舉行

1月30日，“一騎縱新途”2026奇家宴在河南鄭州溫情啟幕。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌，與各界媒體伙伴歡聚一堂，共敘情誼。在溫馨的氛圍中，大家共話未來，攜手擘畫新一年的發(fā)展藍圖。

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在銷量上緊追比亞迪的奇瑞，通過“家宴”強化品牌溫情敘事。其五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫）的矩陣已鋪開，下一步的關鍵是如何讓每個品牌的定位在消費者心中更加清晰，形成合力，尤其是在新能源轉型和智能化競賽中打出差異化。

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第43屆春季大河國際車展

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