探索宇宙奧秘 · 理性思考

1972年，阿波羅17號的宇航員在從月球返回后，特意去了趟NASA蘭利研究中心。

他們感謝那里的工作人員，并說：“我們正是站在巨人的肩膀上才觸碰到了星辰?！?/strong>

五十多年過去了，蘭利研究中心再次忙碌起來。

這一次，他們是為了“阿爾忒彌斯II號”任務。

這是人類半個世紀以來首次載人繞月飛行。

雖然任務原定于近期發(fā)射，但技術(shù)問題讓時間表變得緊張。

作為這次任務的核心支持者，蘭利中心正在做最后的準備。

太空很難，這一點從未改變。

即使擁有從1957年以來的經(jīng)驗，進入軌道所需的能量依然巨大。

David Piatak是蘭利中心氣動彈性分部的負責人。

他站在月球表面模型旁，解釋了他們的重要性。

蘭利中心領(lǐng)導了發(fā)射系統(tǒng)的空氣科學測試。

簡單說，就是確?；鸺馨踩x地。

他們的風 tunnels（風洞）幫助計算火箭和貨物的穩(wěn)定性。

這能保證火箭在進入軌道時結(jié)構(gòu)完整，不會散架。

所有這些都需要極高的精度。

任何微小的失誤都可能導致整個任務失敗。

Piatak對此深有體會。

2003年，哥倫比亞號航天飛機在返航時解體，七名宇航員遇難。

那時他剛開始在NASA工作。

從那以后，他的工作重心完全轉(zhuǎn)向了最大化宇航員的安全。

就在本周一的彩排中，出現(xiàn)了氫氣泄漏和燃料加注問題。

這迫使發(fā)射時間推遲。

雖然這令人沮喪，但Piatak認為這次測試依然是成功的。

因為它提供了寶貴的數(shù)據(jù)，能確保正式發(fā)射時萬無一失。

這次繞月飛行不僅僅是為了“到此一游”。

它是通往更深宇宙的墊腳石。

研究航天工程師Julia Cline指著火星表面的模型說道。

她的團隊專注于未來的先進技術(shù)，比如月球農(nóng)場。

目標是在月球和火星上建立長期生存所需的基礎(chǔ)設施。

Cline把月球基地比作一座城市。

它需要電力、通信、數(shù)據(jù)處理和交通系統(tǒng)。

他們正在思考如何在月球表面建造真正的建筑。

幾十年前，NASA的想法是讓宇航員親自去建造。

但現(xiàn)在，情況變了。

機器人的興起讓NASA改變了策略。

現(xiàn)在的目標是利用機器人在軌道上組裝系統(tǒng)，或者在月球表面執(zhí)行重復性任務。

這樣，宇航員踏上月球表面時，基礎(chǔ)設施就已經(jīng)準備好了。

這能極大降低人類的風險。

畢竟，人體并不適應太空環(huán)境。

輻射、極端溫度和微流星體都會致命。

機器人可以代替人類去那些危險的地方作業(yè)。

蘭利中心在這些未來任務中貢獻最大的就是機器人技術(shù)。

NASA希望將國際空間站的模式復制到月球。

然后，以此為跳板，最終進軍火星。

在大洋彼岸，中國航天也在加速奔跑。

當NASA忙于“阿爾忒彌斯II號”的繞月任務時，中國正在穩(wěn)步推進自己的載人登月計劃。

中國的目標是在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

這并非空話，而是有著堅實的硬件基礎(chǔ)。

長征十號運載火箭正在緊鑼密鼓地研制中。

這款火箭是為載人登月量身定制的“夢舟”飛船的座駕。

就在近期，中國已經(jīng)成功完成了鵲橋二號中繼星的任務。

這為后續(xù)的嫦娥六號、七號、八號任務鋪平了道路。

特別是嫦娥六號，它帶回了人類首批月球背面樣本。

這展示了中國在復雜月球探測任務上的卓越能力。

與NASA不同，中國并沒有搞“繞月-登月”的漸進式載人測試節(jié)奏。

中國的規(guī)劃是直接瞄準登陸。

這種“穩(wěn)扎穩(wěn)打、直奔目標”的策略，體現(xiàn)了極高的效率。

此外，中國還聯(lián)合多個國家發(fā)起了“國際月球科研站”計劃。

這與NASA主導的“阿爾忒彌斯大本營”形成了鮮明對比。

在月球基地的建設上，中國同樣高度重視機器人技術(shù)。

中國在月面機器人操作、原位資源利用方面都有深入研究。

這包括利用3D打印技術(shù)利用月壤建造基地。

這種技術(shù)路線與NASA蘭利中心Cline團隊所設想的未來不謀而合。

雖然時間線上，美國可能會先一步實現(xiàn)載人繞月甚至重返月球。

但中國在月球南極長期科研站的布局上，正在形成獨特的競爭力。

這是一場長跑。

無論是美國的“阿爾忒彌斯”還是中國的“探月四期”，人類重返月球已不可逆轉(zhuǎn)。

這不僅僅是國家榮譽的競爭。

更是人類為了成為“多行星物種”所必須經(jīng)歷的陣痛與成長。

正如Piatak所說，探索和突破邊界，正是人類最擅長的事情。