順風(fēng)車低價(jià)，讓車主虧本賺吆喝？

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

410公里車費(fèi)121元，611公里車費(fèi)171.7元。

順風(fēng)車運(yùn)價(jià)，每公里已經(jīng)不到3毛。

這樣的低單價(jià)，對(duì)車主來(lái)，幾乎很難覆蓋成本。

單少事多價(jià)格低亂封號(hào)，導(dǎo)致車主用腳投票，大量訂單積壓。

也導(dǎo)致，引發(fā)網(wǎng)約車價(jià)格斷崖式下滑。

有順風(fēng)車主反饋，某平臺(tái)拼車價(jià)不到獨(dú)享的一半，且平臺(tái)客服對(duì)獨(dú)享的解釋是 除司機(jī)外沒(méi)其他人。

還有車主表示，該平臺(tái)抽成高，40公里的行程，乘客支付了35，車主到手僅19。

平臺(tái)發(fā)給乘客的優(yōu)惠券，大部分也是轉(zhuǎn)移到了車主身上。有車主跑了一旦20元的訂單，乘客用10元優(yōu)惠劵，實(shí)付10元，車主到手13.5，車主承擔(dān)了2/3的優(yōu)惠。

順風(fēng)車低價(jià)，對(duì)車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是分?jǐn)傆唾M(fèi)路費(fèi)了，而是虧本賺吆喝。有車主表示，目前的行情下，導(dǎo)致不拼滿人不走成了默認(rèn)操作，跑一趟下來(lái)又耗時(shí)間又費(fèi)精力。

此外，還有車主吐槽，有乘客惡意下假單，等車主快到了，再惡意取消。而平臺(tái)對(duì)這種惡意行為沒(méi)有任何處罰措施。

更讓車主氣憤的是，乘客取消訂單之后，司機(jī)在后臺(tái)也看不到乘客取消訂單的記錄，車主連投訴拉黑惡意取消訂單乘客的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

2025年底，某順風(fēng)車平臺(tái)，出現(xiàn)大量目的地為“死人溝”“死人坑”“死人洼”的假單，而平臺(tái)客服對(duì)此的解釋是，如果乘客一天取消30次以上，會(huì)限制其發(fā)單。

而對(duì)車主，如果頻繁操作就會(huì)被平臺(tái)認(rèn)為是用作弊軟件，直接封號(hào)且無(wú)法申訴。

順風(fēng)車是不以盈利為目的的共享出行，平臺(tái)是輕資產(chǎn)模式，用低價(jià)搶市場(chǎng)，卻把成本全部壓在車主身上。但任何事情都是有成本的，當(dāng)價(jià)格過(guò)于離譜時(shí)，車主的選擇就只有用腳投票。