天津
臘月里，渤海灣畔寒意十足。天津港引航中心高級引航員孫勃與許欽平從碼頭出發(fā)，沿著約十米高的登船梯，登上全長261米的“中遠海法”輪——他們的任務，是將這艘巨輪安全引領出港。
作為船舶進出港的“活地圖”，引航員既要熟識港口航情，又要熟悉船舶駕駛，晝夜穿梭于航道、泊位和錨地，穩(wěn)妥、安全地引領一艘艘輪船駛抵駛離。
“協(xié)助指揮數(shù)十萬噸的巨輪靠泊時，為確保安全，往往要以厘米級的速度精準移動?！睂O勃介紹，引航中最危險的環(huán)節(jié)莫過于在錨地登輪——腳下拖輪在浪中起伏，面前往往是十余米高、隨風搖擺的軟梯，必須看準時機，徒手攀爬而上，稍有不慎便可能墜入海面。
港口不息，引航工作便全年無休，每日的船舶計劃就是他們的作息表。從業(yè)22年來，孫勃已累計引領船舶4500余艘次，他也見證了中國港口與對外貿(mào)易的飛速發(fā)展?！叭缃翊驮絹碓蕉鄻?，大噸位船舶也越來越多?！彼锌?，“守護每一艘巨輪的安全，就是在保障物流暢通和對外開放的通道?！?/p>
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