就在剛剛，蔚來汽車發(fā)布公告稱：

根據(jù)對(duì)本公司未經(jīng)審計(jì)合并管理賬目及董事會(huì)目前可得資料所作的初步評(píng)估，預(yù)計(jì)本公司于2025年第四季度錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）（界定為剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)），介乎約7億元至12億元，此為本公司首次錄得單季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）。

按公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，預(yù)計(jì)蔚來2025年第四季度錄得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約2億元至7億元。相比之下，2025年三季度公司凈虧損為34.80億元，2024年四季度凈虧損為71.11億元。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，蔚來公司共交付新車326,028臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)46.9%。其中，蔚來品牌共交付178,806臺(tái)。樂道品牌共交付107,808臺(tái)。firefly螢火蟲品牌交付39,414臺(tái)。

早在2025年3月，李斌曾公開表態(tài)："如果第四季度不能如期盈利，對(duì)整個(gè)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、商業(yè)模式都將是非常大的考驗(yàn)，所以我們必須實(shí)現(xiàn)四季度盈利"。他甚至在內(nèi)部會(huì)議上疾呼："別家孩子都考上大學(xué)了，我們還在復(fù)讀！"，直言 "眼下活下來最重要，刺刀拼得漂亮不如打贏"。

媒體報(bào)道顯示，為了達(dá)成這一目標(biāo)，2025年，蔚來裁撤了20多個(gè)VP，推行 CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元）經(jīng)營(yíng)體系，將公司拆分為 12 個(gè)獨(dú)立核算單元，要求每個(gè)項(xiàng)目明確 ROI。

此外，蔚來還實(shí)施了全面降本的策略，門店砍掉 30% 低效崗位，研發(fā)費(fèi)用縮減 20 億轉(zhuǎn)投換電站，嚴(yán)控每一分錢投入。

之后，蔚來推出的多款新車包括ES8、樂道L90等，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了自研替代。以輔助駕駛芯片為例，第三代ES8搭載的是蔚來自研的神璣芯片，替換掉了原來的4顆英偉達(dá)Orin-X芯片的方案。據(jù)悉，光這個(gè)芯片就能為每臺(tái)蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）省下2萬塊左右。此外，電驅(qū)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、??電池包Pack技術(shù)、?整車操作系統(tǒng)等，蔚來都實(shí)現(xiàn)了自研替代，這大大提升了蔚來新上市車型的毛利率。

正是得益于這些新的優(yōu)勢(shì)，剛剛過去的1月，蔚來宣布交付新車27182臺(tái)，同比增長(zhǎng)96.1%，漲幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。其中，蔚來全新ES8交付17,646臺(tái)。最新數(shù)據(jù)顯示，歷時(shí)134天，全新ES8完成第60,000臺(tái)交付。

截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車1024774臺(tái)。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，成立11年以來，蔚來累計(jì)虧損已破千億。此次蔚來宣布首次實(shí)現(xiàn)季度盈利，或意味著蔚來從此將進(jìn)入比較良性的發(fā)展階段。