在新能源汽車行業(yè)從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競爭的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型成效成為行業(yè)試金石。

東風(fēng)風(fēng)行，這家曾以菱智MPV奠定市場地位的老牌國企，在林長波帶領(lǐng)下開啟全面轉(zhuǎn)型，從月銷三位數(shù)的低谷一路攀升，2025年實(shí)現(xiàn)東風(fēng)柳汽終端銷量147647輛、同比增長22.9%，乘用車銷量96534輛、同比提升13.5%，跑贏行業(yè)大盤。

其以快準(zhǔn)狠穩(wěn)為核心的轉(zhuǎn)型邏輯，不僅讓品牌新能源車型占比大幅提升，更成為國企突破體制桎梏、實(shí)現(xiàn)市場化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿樣本，為行業(yè)提供了可復(fù)制的實(shí)踐路徑。

國企體制下的果敢抉擇

新能源浪潮下，多數(shù)傳統(tǒng)車企受制于燃油車基本盤、沉沒成本與體制機(jī)制，轉(zhuǎn)型步履蹣跚，而東風(fēng)風(fēng)行的破局，始于一場“刮骨療毒”式的自我革命。

林長波上任后，率先砍掉七成傳統(tǒng)燃油車項(xiàng)目，這一在行業(yè)內(nèi)近乎“不可能”的操作，直面國企轉(zhuǎn)型的核心痛點(diǎn)——割舍既得利益、打破路徑依賴。在他的邏輯里，新能源時(shí)代死守燃油車即是“慢性死亡”，唯有斷臂求生，才能將資源集中于核心賽道。

這場革命的底氣，來自于對研發(fā)的極致投入。東風(fēng)風(fēng)行將研發(fā)費(fèi)用占比拉升至營收的8%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企不足5%的行業(yè)平均水平，且資金精準(zhǔn)投向三電系統(tǒng)、智能座艙等新能源核心領(lǐng)域，定下“要么做到行業(yè)前三，要么干脆不做”的硬核標(biāo)準(zhǔn)。

而這一投入的成效，在2025年迎來集中爆發(fā)。星海系列憑借自主研發(fā)的馬赫電混系統(tǒng)斬獲“世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”認(rèn)證，星海V9搭載全球首款EMB技術(shù)插混底盤，將緊急制動(dòng)距離縮短2.62米，以技術(shù)突破構(gòu)筑產(chǎn)品護(hù)城河?xùn)|風(fēng)風(fēng)行。

作為擁有70余年底蘊(yùn)的央企，東風(fēng)風(fēng)行的轉(zhuǎn)型從未脫離國企的責(zé)任底色。其并未盲目裁員，而是將燃油車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐步轉(zhuǎn)型至新能源研發(fā)與市場端，實(shí)現(xiàn)人才的內(nèi)部盤活，既保證了轉(zhuǎn)型的穩(wěn)定性，又讓團(tuán)隊(duì)在新賽道找到價(jià)值歸屬，這也是其轉(zhuǎn)型能夠快速落地且不引發(fā)內(nèi)部震蕩的關(guān)鍵。

快準(zhǔn)狠穩(wěn)的市場化打法

如果說斷臂求生是東風(fēng)風(fēng)行轉(zhuǎn)型的底氣，那么貼合市場的實(shí)戰(zhàn)打法就是其突圍的利器。林長波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的救市三板斧，在實(shí)踐中不斷升級(jí)，而這一競爭力的背后，是國企對市場化邏輯的深度理解與極致執(zhí)行。

快在決策與執(zhí)行，打破體制內(nèi)耗。東風(fēng)風(fēng)行打破設(shè)計(jì)、工程、采購、生產(chǎn)之間的部門墻，四大負(fù)責(zé)人每日早會(huì)現(xiàn)場拍板問題，林長波親自坐鎮(zhèn)解決核心矛盾，讓風(fēng)行雷霆從立項(xiàng)到量產(chǎn)僅用14個(gè)月，較傳統(tǒng)車企周期壓縮近一半。

供應(yīng)鏈端，面對供應(yīng)商交付延期，團(tuán)隊(duì)直接進(jìn)駐對方工廠搭建臨時(shí)辦公室，緊盯零件下線，這種貼身式管控，徹底杜絕了體制內(nèi)常見的流程內(nèi)耗。

2025年，這一高效執(zhí)行模式延伸至全球化布局，從埃及工廠立項(xiàng)到本地化車型下線，僅用4個(gè)月時(shí)間，成為中國品牌海外建廠的速度標(biāo)桿。

準(zhǔn)在產(chǎn)品與市場，吃透用戶核心需求。東風(fēng)風(fēng)行始終錨定15-20萬主流市場，拒絕跟風(fēng)造概念、沖高端，而是以“高智價(jià)比”直擊用戶痛點(diǎn)。

星海V9則以不到20萬的價(jià)格，提供40萬級(jí)的航空座椅、全域冷暖空調(diào)，成為家用MPV市場的爆款，更憑借露營車、福祉車等場景化改裝。

東風(fēng)風(fēng)行徹底顛覆傳統(tǒng)4S店模式，將一半展廳布局在購物中心，一半改造為體驗(yàn)店，推行線上下單、線下體驗(yàn)交付的新玩法，店員從推銷員轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩纛檰枺С衷囻{甚至過夜體驗(yàn)，讓用戶享受無壓力的消費(fèi)過程。

2025年，這一渠道模式向海外延伸，在歐洲、中東打造“體驗(yàn)店+數(shù)字化電商”雙渠道，配合海外直播實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)知度快速提升。

同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行構(gòu)建起“廠家-經(jīng)銷商-供應(yīng)商”的生態(tài)體系，通過誠信管理評價(jià)體系、廉潔合作共同體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

穩(wěn)在技術(shù)與品質(zhì)，雙線突破夯實(shí)根基。東風(fēng)風(fēng)行堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作雙輪驅(qū)動(dòng)，在自主掌握三電核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，與華為達(dá)成深度合作，乾崑智駕、鴻蒙座艙等前沿技術(shù)將相繼落地星海系列車型，從8295座艙芯片到高速/城區(qū)NOA智駕功能，逐步實(shí)現(xiàn)艙駕融合。

品質(zhì)管控上，依托央企70余年的制造底蘊(yùn)，建立全流程品控體系，讓星海V9完成從新疆到巴黎的萬里長測，成為首個(gè)進(jìn)入歐洲市場的中國品牌中大型MPV，以硬核品質(zhì)打破海外市場對中國汽車的認(rèn)知偏見東風(fēng)風(fēng)行。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的行業(yè)啟示

2025年的中國汽車市場，合資品牌集體遇冷，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等企業(yè)銷量同比下滑，而東風(fēng)風(fēng)行的逆勢增長，讓行業(yè)看到了傳統(tǒng)國企轉(zhuǎn)型的可能性。

一汽、上汽、長安等大廠紛紛研究其轉(zhuǎn)型案例，核心在于東風(fēng)風(fēng)行走出了一條兼具國企責(zé)任與市場思維的轉(zhuǎn)型路徑，其背后的“風(fēng)行范式”，為傳統(tǒng)車企提供了三大核心啟示。

轉(zhuǎn)型的核心是決心，而非形式。唯有以持續(xù)的危機(jī)感推動(dòng)自我革新，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。

東風(fēng)風(fēng)行的成功，并非源于花哨的概念與口號(hào)，而是源于“動(dòng)真格”的破釜沉舟。

砍掉七成燃油車項(xiàng)目、將研發(fā)占比拉升至8%、推倒重建經(jīng)銷商體系，每一步都觸及利益核心，但正是這種果敢，讓品牌擺脫了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型通病。林長波提出的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)不是臨時(shí)的，是常態(tài)，道破了新能源時(shí)代的競爭本質(zhì)。

務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略比風(fēng)口更重要。當(dāng)部分車企沉迷于百萬級(jí)高端車型的噱頭、陷入同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行始終深耕15-20萬主流市場，依托MPV賽道二十余年的積累，實(shí)現(xiàn)商乘協(xié)同、多點(diǎn)開花。

菱智系列打造油電增程多能源布局，鞏固創(chuàng)富工具定位；星海系列以MPV為核心，輻射SUV、轎車板塊，2025年星海S7年銷15621輛、星海X5上市4個(gè)月破萬，形成產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應(yīng)。

這種先做精、再做大，先務(wù)實(shí)、再謀遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，讓其轉(zhuǎn)型有了堅(jiān)實(shí)的銷量支撐。

中國智造的全球化征程

2026年1月，東風(fēng)風(fēng)行合作伙伴大會(huì)以同心合作聚力破局為主題，發(fā)布十五五發(fā)展規(guī)劃，提出累計(jì)投入超百億研發(fā)資金，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、增程全動(dòng)力路線覆蓋，同時(shí)啟動(dòng)“乘風(fēng)雙擎（2030）”海外戰(zhàn)略，錨定2030年乘用車出口15.5萬輛、海外銷售30萬輛的目標(biāo)。

大會(huì)現(xiàn)場，全新戰(zhàn)略車型M2重磅亮相，成為品牌2026年終端破局的關(guān)鍵戰(zhàn)力，而與華為合作的首款搭載乾崑智駕4.0的車型，也將于年內(nèi)上市，標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)行從新能源破局者，向智能化、全球化領(lǐng)航者邁進(jìn)。

其轉(zhuǎn)型之路，不僅是一個(gè)品牌的逆襲，更是中國國企市場化改革的縮影，是中國智造從產(chǎn)品出海向技術(shù)出海、生態(tài)出海升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。

唯有以果敢的決心、務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略、高效的執(zhí)行，融合自身優(yōu)勢與市場活力，才能在時(shí)代浪潮中站穩(wěn)腳跟，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的中堅(jiān)力量。