還記得幾年前的車圈，特斯拉面對(duì)的輿論環(huán)境就和如今的小米一樣。

一個(gè)莫須有的「剎車失靈」一時(shí)間讓特斯拉成為互聯(lián)網(wǎng)上的「公敵」，甚至這波輿情以后，特斯拉沒(méi)有再參加過(guò)任何一個(gè)車展。

而在這場(chǎng)對(duì)特斯拉的輿論圍剿中，除了不明所以的吃瓜群眾，收錢辦事的媒體、黑公關(guān)（注：組織策劃特斯拉上海車展事件的媒體人封某，向特斯拉道歉并賠償25萬(wàn)元。）。

一眾車企的高管也是在調(diào)查結(jié)果未出來(lái)前炮轟特斯拉，拉踩帶節(jié)奏。

比如智己聯(lián)席CEO劉濤，就在社交媒體上公然發(fā)文炮轟特斯拉草菅人命。

劉濤在微博言辭激烈的表示：匪夷所思的信口雌黃，甚至逼出了監(jiān)控踏板攝像頭的強(qiáng)烈需求某品牌對(duì)生命安全的漠視，令人咋舌!

「駕齡超過(guò)20年的資深駕駛者在城鎮(zhèn)彎曲窄路段連續(xù)電門踩到100%狂飆2.6公里?只有一種可能，就是外星人在做入侵人腦控制實(shí)驗(yàn)!!」

他還強(qiáng)調(diào)，技術(shù)和數(shù)據(jù)，不應(yīng)該成為詭辯的幫兇傲慢與冷酷，不會(huì)成就一個(gè)偉大的品牌品控差，溫良恭儉讓的中國(guó)用戶忍了！草菅人命!您還要忍?

再?zèng)]有事故調(diào)查結(jié)果的情況下，一家車企的掌舵人竟然公開(kāi)下這樣的結(jié)論，質(zhì)疑特斯拉剎車失靈、操控?cái)?shù)據(jù)，品控差，甚至還帶上了中國(guó)人的節(jié)奏！簡(jiǎn)直離譜……

而作為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這段言論發(fā)出后引發(fā)熱議。

該事件的背景是，2022年11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，網(wǎng)傳視頻顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。

隨后在2023年，特斯拉發(fā)文表示，特斯拉訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)案，法院判決特斯拉勝訴。

判決書(shū)顯示，根據(jù)司法鑒定結(jié)果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無(wú)關(guān)。

而昨日深夜，智己劉濤突然在個(gè)人社交媒體發(fā)文向特斯拉致歉，劉濤表示，2022年11月17日，就當(dāng)時(shí)發(fā)生在潮州的一起重大交通事故，根據(jù)當(dāng)時(shí)有限的公開(kāi)信息，我發(fā)表了一篇微博，認(rèn)為事故中特斯拉產(chǎn)品存在安全隱患。四小時(shí)后，我刪除了這篇微博。2023年5月，根據(jù)交警部門作出的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)及相關(guān)司法鑒定意見(jiàn)，潮州事故并非特斯拉剎車失靈所致。

他還表示：前述認(rèn)定及意見(jiàn)中對(duì)于潮州事故調(diào)查結(jié)論，糾正了我之前微博中的錯(cuò)誤言論，特此澄清更正。對(duì)于我在事實(shí)沒(méi)有查明前發(fā)表的不當(dāng)言論，給特斯拉造成的負(fù)面影響表示歉意。

值得注意的是，這條致歉動(dòng)態(tài)評(píng)論區(qū)被關(guān)閉，無(wú)法參與評(píng)論。

為何幾年前的言論如今才道歉，劉濤并未明示原因，有網(wǎng)友猜測(cè)道歉是否與特斯拉法律追責(zé)相關(guān)。

比如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤發(fā)博向特斯拉道歉，三四年前的事了，這是主動(dòng)道歉還是被特斯拉起訴了被迫道歉呢。

還有博主表示，有兩個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)：一是我們的司法系統(tǒng)還是客觀公正的，劉濤道歉大概率是因?yàn)樘厮估鹪V了；二是司法判決時(shí)間相當(dāng)漫長(zhǎng)，22年年底的事到了26年年初才有了最終結(jié)果
「有時(shí)候并不是企業(yè)不辦事，而是流程太漫長(zhǎng)，合法合規(guī)的情況下面對(duì)黑稿就是這么無(wú)力」

不過(guò)目前關(guān)于劉濤為何突然道歉的原因只是猜測(cè)，特斯拉官方也未回應(yīng)……

還有博主表示：所以有些人現(xiàn)在黑品牌，想方設(shè)法制造輿論危機(jī)，最好還是三思而后行，并不是企業(yè)不干你，也不是拿你沒(méi)辦法，而是在走正常流程。

還有不少博主表示：智己劉濤向特斯拉道歉，車企高管向友商道歉，這種事確實(shí)很少見(jiàn)啊。
「不過(guò)也可以看出，想通過(guò)正規(guī)手段解決輿論問(wèn)題，時(shí)間成本太大了，這事兒都過(guò)去多久，特斯拉經(jīng)歷了全網(wǎng)黑到輿論平息，現(xiàn)在都有新的巫妖王出來(lái)扛火力，銷量在這兩年重新起飛了，當(dāng)年的問(wèn)題才有解決，所以，對(duì)于短時(shí)間的輿論問(wèn)題，法律手段幾乎起不到任何作用。」

也有網(wǎng)友表示，作為車企高管，劉濤在調(diào)查初期未審慎發(fā)聲被指「以監(jiān)督之名行詆毀之實(shí)」，損害行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)；

當(dāng)然，這件事也給行業(yè)提了個(gè)醒，即公眾人物，尤其是友商高管，需避免在技術(shù)結(jié)論前煽動(dòng)輿論，應(yīng)回歸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)。

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴貳號(hào)

編輯｜譚松