權(quán)威機(jī)構(gòu)全德汽車俱樂部ADAC近日針對(duì)14款主流家用純電動(dòng)車，完成了一次嚴(yán)寒高速續(xù)航測(cè)試。在接近0℃的低溫環(huán)境下，測(cè)試模擬從慕尼黑至柏林全程361英里（約582公里）的高速行駛工況，以全面評(píng)估車輛在冬季的真實(shí)續(xù)航、能耗及補(bǔ)能效率表現(xiàn)。

據(jù)了解，本次參與測(cè)試的所有車輛均在相同條件下運(yùn)行。測(cè)試過程中，車輛以最高130km/h巡航，平均時(shí)速約111km/h，全程用時(shí)5小時(shí)15分鐘，并統(tǒng)一使用功率為300kW的直流快充樁。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，特斯拉Model Y成為本次測(cè)試中“最省電”的車型，平均能耗僅為22.2kWh/100km，在嚴(yán)寒、高速工況下依然展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的能效水平。

外媒分析指出，冬季高速出行場(chǎng)景下，電動(dòng)車的實(shí)際表現(xiàn)不僅取決于電池容量，更與整車能效和快充能力直接相關(guān)。憑借超高的行駛效率，Model Y獲評(píng)家庭用戶在冬季長(zhǎng)途出行中兼具經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的可靠選擇。

行業(yè)博主@CarEngineer何先生 分析指出，特斯拉的能效領(lǐng)先源于其在整車設(shè)計(jì)和核心技術(shù)上的多重優(yōu)化。一體壓鑄工藝有效降低了車身重量，綜合效率超過93%的三電系統(tǒng)提升了能量利用率；同時(shí)，流線型外觀設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，集成式熱泵熱管理系統(tǒng)在低溫環(huán)境下更省電，出色的能量回收制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)一步降低了整體能耗。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，不少車主也有直觀感受。車主@敏敏和小特 分享了一次全家跑山的經(jīng)歷：返程出發(fā)時(shí)表顯續(xù)航為280公里，行駛一段路程后反而升至287公里。指哪打哪的駕駛體驗(yàn)和超低的行駛能耗，讓車主直呼“驚艷”！