當(dāng)?shù)?000萬輛汽車駛下生產(chǎn)線，這個數(shù)字被定格在中國汽車工業(yè)的歷史上。但對于一汽-大眾而言，這個里程碑更像是一個起點——當(dāng)掌聲漸漸平息，一個問題愈發(fā)清晰：在全新的智能電動時代，該如何繼續(xù)陪伴千萬個家庭，駛向下一個值得期待的明天？

于2026年，一汽-大眾的回答是脆而簡捷：“礪新”。

這不是一句輕松的口號，而是一種主動的選擇。意味著在壓力下打磨自己，在變革中尋找新路。對于一家陪伴中國家庭走過35年的汽車企業(yè)來說，“礪新”不是拋棄過去，而是要讓那些熟悉的、可靠的，變得更有智慧、更懂人心。

從“可靠伙伴”到“聰明伙伴”

我們還記得第一輛捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）駛?cè)胫袊彝r的場景，記得速騰成為“國民家轎”的歲月。這些車之所以能成為記憶的一部分，是因為它們足夠可靠。2026年，一汽-大眾要做的，是讓這份可靠變得“聰明”起來。

今年即將亮相的全新速騰S和下半年推出的探岳S，還有已經(jīng)上市的全新奧迪Q5L，它們都搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙和組合駕駛輔助系統(tǒng)。這背后，是一汽-大眾正在做的一件大事——未來三年內(nèi)，大眾品牌和捷達(dá)品牌的所有燃油車，都將切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)。

你可以這樣理解：就像給一位經(jīng)驗豐富的老朋友裝上了最聰明的大腦。他依然穩(wěn)重可靠，但 теперь能和你更順暢地對話，能在高速上幫你分擔(dān)駕駛的疲憊，能提前預(yù)判你可能需要的服務(wù)。這就是“穩(wěn)基盤”在今天的新內(nèi)涵——不是守著舊戰(zhàn)場，而是讓燃油車這個“基本盤”煥發(fā)出智能的新生命。

用最笨的功夫，解決最焦慮的事

說到電動車，很多人心里總有那么點不踏實：電池安全嗎？續(xù)航真實嗎？質(zhì)量可靠嗎？

一汽-大眾的工程師們知道這些焦慮。所以他們的“強(qiáng)智電”戰(zhàn)略，選擇用最扎實、甚至看起來有點“笨”的方式來解決。國家規(guī)定的電池安全測試是53項，他們做了436項。多出來的383項，包括把電池包泡在水里、放在火上燒、用鋼針穿刺——模擬你能想到和想不到的所有極端情況。

“多一項測試，可能就多排除一個隱患。”一位電池測試工程師這樣說，“我們要做的，就是讓用戶充電時不用擔(dān)心，下雨天過積水時不害怕。”

還有那個自主研發(fā)的TQ200混動雙擎變速箱，它經(jīng)歷了超過1000萬公里的測試。從吐魯番的酷熱到黑河的極寒，從甘肅的沙漠到海南的鹽霧環(huán)境，這套系統(tǒng)被反復(fù)“折磨”。為什么要這么折騰？因為真實的用戶不會只在天氣好的城市里開車。

“礪新”，在這里意味著不走捷徑。用最嚴(yán)格的測試，換來用戶最放心的使用。

當(dāng)技術(shù)變得有溫度

技術(shù)本身是冰冷的，但一汽-大眾想讓它變得有溫度。今年他們將推出的13款新車?yán)?，有?a >邁騰PHEV、探岳L PHEV這樣滿足主流家庭需求的混動車型，也有基于PPE豪華純電平臺的奧迪A6L e-tron，還有捷達(dá)品牌首款新能源車J01。

不同的車型，面向不同的需求，但背后是同樣的邏輯：技術(shù)應(yīng)該為人服務(wù)。

他們自主研發(fā)的6合1電驅(qū)方案，功率達(dá)到170kW，效率在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)90%，行業(yè)領(lǐng)先。但這些數(shù)據(jù)對用戶意味著什么？意味著更長的實際續(xù)航，更快的加速感受，更小的能量浪費。那個“P1.5+P4”的混動架構(gòu)，重量比傳統(tǒng)方案輕了30公斤——對用戶來說，可能就是百公里省下的那一點油，日積月累后的實實在在。

“礪新”不只是研發(fā)新技術(shù)，更是重新思考：技術(shù)如何真正改善人們的生活？

每一次接觸，都該是愉快的

買車不只是買一個產(chǎn)品，更是開啟一段關(guān)系。一汽-大眾越來越明白這一點。

“從客戶進(jìn)店開始，到試駕、交車，甚至多年后的保養(yǎng)維護(hù)，每一個環(huán)節(jié)都是我們表達(dá)誠意的方式?！币晃粎^(qū)域銷售負(fù)責(zé)人說。2026年，他們會在客戶體驗上投入更多——價格更透明，服務(wù)更貼心，溝通更順暢。

這聽起來簡單，做起來卻需要整個體系的改變。需要銷售顧問真正理解產(chǎn)品技術(shù)，并把這些技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成客戶能聽懂、能感受到的好處；需要售后服務(wù)團(tuán)隊不僅會修車，更懂得照顧車主的焦慮和時間。

甚至，這種對體驗的重視正在跨越國界。通過CBU（整車出口）和SKD（半散件組裝）相結(jié)合的模式，一汽-大眾正把經(jīng)過中國市場檢驗的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)帶到更多國家。在海外，他們同樣在搭建能夠理解當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮臓I銷和售后體系。

寫在35周年的路口

今年是一汽-大眾成立35周年。35年，足夠一個嬰兒步入中年，足夠一個品牌融入一個國家發(fā)展的脈搏。

站在這個特殊的時間點上，“礪新”有了更豐富的含義。它是一汽-大眾對自己發(fā)出的挑戰(zhàn)：如何在智能電動的新賽道上，繼續(xù)做那個最懂中國用戶的汽車品牌？

答案藏在那些超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)383項的電池測試?yán)?，藏?000萬公里的變速箱耐久試驗里，藏在每一款努力變得更聰明的燃油車?yán)?，也藏在銷售顧問與客戶的一次次真誠溝通里。

“礪新”不是一場轟轟烈烈的革命，而是一次靜水流深的進(jìn)化。它關(guān)于技術(shù)，更關(guān)于態(tài)度；關(guān)于產(chǎn)品，更關(guān)于承諾。

3000萬輛是一個里程碑，但前方的路更長。2026年，一汽-大眾選擇用“礪新”的姿態(tài)再次出發(fā)——打磨更好的產(chǎn)品，提供更暖的服務(wù)，成為更值得信賴的伙伴。因為最好的旅程，永遠(yuǎn)是與用戶共同奔赴的下一程。