2月2日2時22分，在粵港澳大灣區(qū)中心城市廣州，一朵巨大的鋼結構“木棉花”矗立中心城區(qū)，正調整狀態(tài)，準備迎接春運首日的旅客。

廣州白云站的“花瓣”之下，3道熒光綠身影，奔走在45.3萬平方米的站房內。他們是湖南鐵路聯(lián)創(chuàng)技術發(fā)展有限公司廣州白云分公司白云站區(qū)的職工，4時30分前，要完成152部電梯的啟動與檢查。

一晚攀爬150多層樓

2時30分許，白云站區(qū)經(jīng)理胡卓成來到光谷。此時，一圈圈柔和的燈光灑下，照亮整個空間。視線的上方是一排垂直高度22米的扶手電梯，與地面成30度夾角，向上延伸。

“東西兩個光谷共有12部這樣的扶手電梯，每一部都相當于約7層樓高?！?/strong>胡卓成從工具包中掏出毫米級塞尺，蹲下身子，開始檢查電梯的圍裙板與梯級間隙。

“咚咚咚”，作業(yè)一處后，胡卓成順著梯級快步登上中間位置，重復剛才的動作。他需要在啟動電梯前，完成下、中、上3個點位的間隙測量，一部扶手電梯要爬上爬下至少1次。

“僅作業(yè)完廣州白云站光谷的所有扶手電梯，就相當于爬上爬下84層樓?！?/strong>胡卓成啟動檢查過的一部電梯后，語速平緩、呼吸均勻。攀爬扶梯對他來說，已如履平地。

每天凌晨，這群“守梯人”對廣州白云站的所有電梯至少要試乘檢查一遍，其中，扶梯還需爬上爬下至少一次。留給他們的時間，往往只有2個多小時。

“啟梯作業(yè)，我們一般3人合作，每人負責約50部電梯，保守估計，每人每次大概要爬150多層樓?！焙砍傻牟剿俸芸欤_步聲和交談聲交織，在空曠的站房內回音陣陣。

日常每天3萬+步數(shù)

4時20分許，廣州白云站的電梯全部啟動，但“守梯人”的工作還遠未結束。他們進入了巡檢與應急值守模式。

“白天加晚上，我們每天至少要走3萬多步?！?/strong>白云站區(qū)維保員李升今年30歲，可他認為自己還拉高了團隊的平均年齡。

白云站區(qū)共有72名職工，其中，負責電梯維保的職工有11人。這11人平均年齡28歲。

“電梯體量大、點位多，導致維保工作強度很大，所以，我們隊員非常年輕。”李升拿出手機，翻看過往的步數(shù)統(tǒng)計，當班最高的一天，達到了5萬多步，幾乎相當于走完全程馬拉松。

作為廣州市“五主四輔”規(guī)劃的主要客站之一，廣州白云站集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交、機場等交通方式于一體，客流量大，運輸組織復雜。

為確保旅客出行安全，“守梯人”所負責的設備，全部需要提級維保，工作量比平時增加了50%。遇到突發(fā)情況，他們必須5分鐘內趕到現(xiàn)場。

“廣州白云站很大，趕往應急處置現(xiàn)場的過程，可以用‘飛奔’來形容。”李升說。

這種高效響應能力，源于團隊對廣州白云站每個角落的熟悉，以及他們定期培訓、以老帶新的業(yè)務學習模式。

“守梯人”與“登山者”的雙向奔赴

如何做到爬扶梯時“臉不紅，氣不喘，如履平地”？

這11名“守梯人”給出了自己的答案。

“登山是我們的共同愛好，而維保電梯和登山都需要耐力、技術和專注?！卑自普緟^(qū)副經(jīng)理吳躍洲身形健碩，側臉輪廓分明，完成凌晨的高強度作業(yè)后，依然呼吸均勻。

這支年輕的團隊是“三班倒”制，一起輪休的成員，常相約一起爬山。五岳逐個登完后，他們的目標，瞄向了“世界屋脊”。去年，利用年假時間，吳躍洲到岡仁波齊轉山。他的手機相冊里，“日照金山”的圖片，令同事們羨慕不已。

工作之余，登山成了他們交流最多的話題之一。于是，這個共同的愛好，又成了一種“黏合劑”，讓彼此間更加信任、團結。

“高強度工作，幫助我們訓練耐力；登山，可以提升身體素質，讓我們能夠更好地工作，這就是‘雙向奔赴’吧?！眳擒S洲笑著說。

清晨，天邊泛起魚肚白，已經(jīng)有旅客開始陸續(xù)進站。

“每當看到那么多旅客，帶著那么多行李，使用我們維保過的設備順利乘降，就覺得自己的工作很有意義，充滿成就感?！?/strong>吳躍洲說。

而此時，他們的身影已隱入人群，默默守護著南來北往的一趟趟旅途。

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文圖：記者 馬鑫 卓悅 荊翀 通訊員 楊化瀚 谷峰

編輯：劉涵

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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