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受俄烏沖突影響暫停運營的俄羅斯本土生產(chǎn)工廠，現(xiàn)代汽車最終放棄了其回購權(quán)?，F(xiàn)代汽車方面表示，此前出售圣彼得堡工廠時約定的回購期權(quán)期限已于 1 月底到期，公司決定不行使該權(quán)利。此舉意味著，現(xiàn)代汽車自 2010 年該工廠竣工后開啟的俄羅斯本土生產(chǎn)時代，正式畫上句號。

戰(zhàn)爭長期化 + 中國品牌快速崛起，成為核心決定因素

2024 年，現(xiàn)代汽車以 14 萬韓元（約700元）的象征性價格，將俄羅斯圣彼得堡工廠出售給當?shù)仄髽I(yè) AGR 汽車集團。彼時的交易合同中包含了一項回購條款，允許公司在 2 年內(nèi)重新收購該工廠，為后續(xù)因局勢變化重返俄羅斯市場預(yù)留了可能性。但隨著沖突進入第四年，西方的制裁措施持續(xù)生效、供應(yīng)鏈混亂狀態(tài)遲遲未緩解，現(xiàn)代汽車最終得出結(jié)論：重新收回這一生產(chǎn)基地已無現(xiàn)實可能性。

現(xiàn)代汽車退出后的空檔期，俄羅斯汽車市場的格局也發(fā)生了劇烈變化。曾幾何時，現(xiàn)代與起亞在俄羅斯市場的占有率之爭中交替占據(jù)榜首，而如今這一市場空白已被中國汽車品牌全面搶占。目前，該工廠正為中國奇瑞汽車旗下的捷途、歐萌達（參數(shù)丨圖片）等品牌提供代工生產(chǎn)服務(wù)，同時還在生產(chǎn)以現(xiàn)代舊款車型為基礎(chǔ)打造的 “Solaris” 品牌車型，工廠原有的生產(chǎn)布局與定位已完全改變。

放棄生產(chǎn)設(shè)施，仍持續(xù)保障客戶服務(wù)

現(xiàn)代汽車強調(diào)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)的終止，并不意味著放棄對俄羅斯現(xiàn)有消費者的責任。公司在向路透社等外媒發(fā)布的聲明中表示，將一如既往地為旗下已售車輛提供質(zhì)保維修與客戶服務(wù)。這一舉措，是現(xiàn)代汽車為維護品牌形象、并為未來風險解除后重返市場保留最低限度業(yè)務(wù)觸點的戰(zhàn)略考量。

業(yè)內(nèi)分析認為，現(xiàn)代汽車將通過加大對印度、東南亞等增長潛力顯著的新興市場的投資，彌補其在俄羅斯市場的布局空白。此次放棄回購工廠的決定，也充分體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車徹底剝離地緣政治風險、對全球業(yè)務(wù)布局進行高效重組的決心。