中國出口汽車港口

俄羅斯近幾年從中國進(jìn)口汽車數(shù)量持續(xù)增加，而 2025 年的數(shù)據(jù)顯示出新的變化，根據(jù)俄方統(tǒng)計(jì)，2025 年俄羅斯從中國進(jìn)口的新乘用車為48.9 萬輛，較 2024 年下降38%，這一幅度較大，顯示俄羅斯對中國新車的需求正在減弱，然而與此同時(shí)，俄羅斯從中國進(jìn)口的二手乘用車卻達(dá)到8–12 萬輛，比 2024 年增長2.5 倍，說明俄羅斯消費(fèi)者目前明顯更青睞價(jià)格更低的中國二手車。

從這些變化可以看出，俄羅斯近兩年經(jīng)濟(jì)壓力增大，居民消費(fèi)能力下降，因此更傾向于選擇便宜、實(shí)用的二手車，同時(shí)，俄方在二手車中更偏好大功率車型，進(jìn)口車輛的功率基本都在160 馬力以上，這說明俄羅斯用戶根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窢顩r與使用需求，認(rèn)為大馬力二手車型更耐用、動(dòng)力更強(qiáng)，所以購買量顯著增加。

從整體趨勢來看，中國汽車在俄羅斯的口碑依舊良好，新車加二手車在 2025 年的進(jìn)口總量接近60 萬輛，這使俄羅斯成為中國乘用車非常重要的出口市場，一方面，西方對俄羅斯的制裁減少了其從歐美日等國進(jìn)口汽車的渠道與選擇；另一方面也說明中國汽車近年來在質(zhì)量、性能、技術(shù)方面進(jìn)步明顯，已具備強(qiáng)勁競爭力。

特別是在電動(dòng)汽車方面，中國品牌近年在世界范圍內(nèi)快速崛起，在歐洲市場也深受歡迎，在多個(gè)國際市場處于強(qiáng)勢地位，無論是在整車制造、供應(yīng)鏈體系、電池技術(shù)還是成本控制能力上，中國電動(dòng)汽車均具備顯著優(yōu)勢，因此在全球范圍內(nèi)競爭力持續(xù)上升。

中國品牌燃油車

在燃油車領(lǐng)域，中國品牌的技術(shù)升級速度同樣明顯，過去德系、日系汽車在國內(nèi)市場長期占據(jù)強(qiáng)勢地位，而近年來隨著其投資減少、銷量下滑，中國品牌燃油車的份額持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)性能不斷突破，產(chǎn)品力顯著增強(qiáng)，因此，俄羅斯持續(xù)大量進(jìn)口中國汽車，就是對中國汽車技術(shù)提升與品質(zhì)進(jìn)步的直接認(rèn)可。

俄方在過去幾年持續(xù)增加對中國汽車的依賴，進(jìn)口量并未因國際形勢復(fù)雜而出現(xiàn)大幅波動(dòng)，反而展現(xiàn)出對中國汽車穩(wěn)定且增長的需求，這也向全球其他國家傳遞信號：中國汽車，無論是燃油車還是電動(dòng)車，質(zhì)量過硬、技術(shù)可靠、性價(jià)比高，已成為國際市場的重要力量。

中國汽車制造工廠

同時(shí)，俄羅斯的大量采購在國際市場上具有示范意義，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大中國汽車在其他國家和地區(qū)的出口潛力，從俄方的態(tài)度與實(shí)際選擇可以看出，中國汽車制造業(yè)的總體競爭力在持續(xù)增強(qiáng)，國際影響力也在快速提升。