據(jù)媒體報道，1月28日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司正式宣布，根據(jù)中央組織部通知，深耕東風(fēng)體系34年的張小帆北上長春，出任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。這一人事變動不僅讓中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子從8人配齊至9人，更成為自主汽車行業(yè)人才跨集團(tuán)流動的典型案例，背后折射出中國自主車企轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期的戰(zhàn)略智慧。

東風(fēng)三十年：從基層到商用車領(lǐng)軍者的成長之路

1970年3月，張小帆出生于河南洛陽，1992年7月從武漢科技大學(xué)（原武漢鋼鐵學(xué)院）冶金機(jī)械專業(yè)畢業(yè)后，入職第二汽車制造廠，開啟了與自主汽車產(chǎn)業(yè)共成長的職業(yè)生涯。除2015—2017年掛職襄陽市副市長外，他始終深耕東風(fēng)體系，足跡覆蓋營銷、企劃、商用車運營等多個領(lǐng)域，歷任東風(fēng)股份總經(jīng)理助理、東風(fēng)特種商用車副總經(jīng)理等重要職務(wù)，逐步成長為兼具戰(zhàn)略視野與實戰(zhàn)能力的管理人才。

在東風(fēng)三十余年間，張小帆在商用車領(lǐng)域成就突出。2014年前后，他擔(dān)任東風(fēng)輕型商用車營銷公司總經(jīng)理、黨委書記時，主導(dǎo)渠道下沉與定制化服務(wù)，兩年內(nèi)將東風(fēng)輕卡在三四線城市市占率提升5個百分點，成功扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

2023年，張小帆出任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理，全面主導(dǎo)業(yè)務(wù)整合與新能源轉(zhuǎn)型。2024年，東風(fēng)商用車交出亮眼成績單：銷量10.6萬臺、新能源車型5058臺、出口2萬臺，同比分別增長6%、211%、60%。同年3月，東風(fēng)啟動商用車“躍升工程”，張小帆出任事業(yè)部副總經(jīng)理，2025年4月升任總經(jīng)理，兼任東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車股份董事長，全面統(tǒng)籌商用車板塊。

2024年4月，張小帆以指揮長身份啟動龍擎動力質(zhì)量大會戰(zhàn)，通過全價值鏈質(zhì)量攻堅，實現(xiàn)龍擎動力鏈百萬公里無大修。他曾表示，這是中國商用車從跟跑邁向領(lǐng)跑的體現(xiàn)，彰顯了自主汽車人對技術(shù)與品質(zhì)的執(zhí)著。

2025年，張小帆全面執(zhí)掌東風(fēng)商用車板塊期間，帶領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)“集團(tuán)穩(wěn)增、新能源與海外提速”，其中東風(fēng)商用車本部以13.1萬輛、同比增長24%領(lǐng)跑行業(yè)，新能源車型銷量突破1萬輛、同比增幅98%。他堅持高質(zhì)量發(fā)展，拒絕內(nèi)卷式價格戰(zhàn)，展現(xiàn)出對自主車企可持續(xù)發(fā)展的深刻思考。

北上一汽：三大東風(fēng)系高管齊聚背后的戰(zhàn)略考量

張小帆調(diào)任一汽并非個例，他已是一汽領(lǐng)導(dǎo)班子中第三位東風(fēng)系高管，另外兩位是董事長邱現(xiàn)東（2017年加入）、副總經(jīng)理陳彬（2024年任職）。此次調(diào)整后，一汽領(lǐng)導(dǎo)班子70后成員達(dá)5位，年輕化、專業(yè)化特征更突出。

與此同時，東風(fēng)班子中也有兩位來自一汽、兩位來自長安，形成“你中有我、我中有你”的干部交流格局。作為新中國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽旗下?lián)碛屑t旗、解放等自主知名品牌，2025年資產(chǎn)總額超6600億元，累計產(chǎn)銷6000萬輛。近年來，一汽全力推進(jìn)向科技公司轉(zhuǎn)型，確立2026-2028年“三年行動綱領(lǐng)”，目標(biāo)2030年整車銷量超500萬輛，完成全面轉(zhuǎn)型。

在此背景下，一汽商用車板塊急需領(lǐng)軍人才，張小帆在新能源轉(zhuǎn)型、海外拓展等方面的經(jīng)驗，與一汽解放商用車的升級需求高度契合。他的加入，有望為解放商用車注入新動能，鞏固一汽在自主商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，彰顯中國自主商用車的發(fā)展底氣。

自主車企崛起：人才流動與戰(zhàn)略升級的雙向奔赴

張小帆北上一汽，折射出自主汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢。當(dāng)前，汽車市場進(jìn)入存量競爭，新能源、智能化加速迭代，人才跨企業(yè)流動愈發(fā)頻繁，成為推動行業(yè)協(xié)同升級的重要力量。

2026年開年以來，一汽密集推進(jìn)人事調(diào)整：王勝利出任一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理，董修惠回歸升任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理，研發(fā)總院與紅旗品牌也同步優(yōu)化管理分工。這些調(diào)整強化了品牌協(xié)同，為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

產(chǎn)品技術(shù)層面，一汽動作不斷：1月14日，捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）升級為全價值鏈科技公司，成為自主與外資合作創(chuàng)新的標(biāo)桿；1月15日，一汽奧迪達(dá)成千萬用戶里程碑，推出搭載華為乾崑智駕技術(shù)的新車型，彰顯中國汽車技術(shù)硬實力。

如今，紅旗品牌勢頭迅猛，2024年銷量達(dá)41.2萬輛；解放商用車在新能源與海外領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，有望在張小帆帶領(lǐng)下實現(xiàn)新突破。這種“乘用車與商用車并舉、自主與合資協(xié)同”的格局，是中國汽車從“制造大國”向“制造強國”跨越的有力佐證。

張小帆的職業(yè)軌跡，是中國自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。當(dāng)前，自主汽車品牌正通過人才流動打破壁壘、通過戰(zhàn)略升級搶占先機(jī)，逐步從跟跑向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變。未來，隨著人才整合與技術(shù)突破，中國自主汽車必將向世界展現(xiàn)實力與擔(dān)當(dāng)，書寫崛起新篇章。