國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)是國(guó)產(chǎn)品牌激烈爭(zhēng)奪的市場(chǎng)，然而隨著諸多品牌公布數(shù)據(jù)，意外的是被嘲諷為毛坯車的美國(guó)電車以微弱優(yōu)勢(shì)奪下中國(guó)豪華車市場(chǎng)第一名，而平時(shí)遙遙領(lǐng)先的某國(guó)產(chǎn)豪華車品牌卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

2025年美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為62.57萬輛，比2025年的65.7萬輛微幅下滑4.8%，但是由于B B A在中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅較大，因此它以非常微弱的優(yōu)勢(shì)超過B B A而奪下中國(guó)豪華車市場(chǎng)第一名。

寶馬、奧迪、奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為62.55萬輛、61.7萬輛、55.19萬輛，寶馬仍然居于B B A之首，只是2025年寶馬汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑了12.5%，跌幅比美國(guó)電車大得多，由此它以200輛的差距被美國(guó)電車超越，首次失去中國(guó)豪華車霸主的地位。

至于不時(shí)喊出趕超B B A的某國(guó)產(chǎn)豪華車品牌，2025年它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量大約為40萬多輛，僅位居第五名，與美國(guó)電車和B B A的銷量差距都較大，趕超成為奢望。

或許是為了營(yíng)銷的需要，這些國(guó)產(chǎn)豪車品牌喜歡給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打標(biāo)簽，美國(guó)電車就被打上毛坯車的標(biāo)簽，而美國(guó)電車崇尚簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，車內(nèi)確實(shí)沒有太多的電氣化設(shè)備，由此美國(guó)電車確實(shí)顯得素了點(diǎn)。

對(duì)比之下，國(guó)產(chǎn)豪華車品牌將車內(nèi)搞得花里胡哨，將大冰箱、大電視搬入車內(nèi)，又弄了零重力座椅等諸多所謂的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將車內(nèi)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，還覆蓋上真皮等諸多盡顯奢華的材料等，借此來試圖凸顯出自己的高貴。

然而從2025年的銷量數(shù)據(jù)凸顯出國(guó)產(chǎn)豪華車的這些特點(diǎn)并未能擊敗B B A和美國(guó)電車，他們的銷量仍然落后，凸顯出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)他們的設(shè)計(jì)并不太認(rèn)同，相反反而更認(rèn)同美國(guó)電車較素的設(shè)計(jì)，而B B A的用戶忠誠(chéng)度仍然較高。

導(dǎo)致如此結(jié)果在于高端消費(fèi)者更看重安全，而B B A幾十年來建立的品牌口碑，讓它留住了自己的基本盤，即使面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)也仍然能位居前列。

較素的美國(guó)電車則以它自己的獨(dú)特的電車技術(shù)贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，它強(qiáng)調(diào)盡可能降低電耗的設(shè)計(jì)，在電池的安全性等方面也做得更好，由此美國(guó)電車在中國(guó)豪車市場(chǎng)即使備受質(zhì)疑，也取得了領(lǐng)先地位。

相比之下，國(guó)產(chǎn)豪華車強(qiáng)調(diào)的這些奢華如今逐漸顯示出弊端，大冰箱、大電視在市區(qū)通勤的時(shí)候基本沒啥用；跑長(zhǎng)途的時(shí)候，節(jié)假日證明了車主更看重續(xù)航而選擇關(guān)閉大冰箱、大電視這些耗電的設(shè)備；至于零重力座椅，如今已成為行業(yè)笑柄，不過就是增加了腿托的設(shè)計(jì)罷了。

今年1月份的數(shù)據(jù)對(duì)B B A來說可能是意外驚喜，整個(gè)電車行業(yè)的銷量都在暴跌，燃油車逆勢(shì)增長(zhǎng)，這對(duì)于美國(guó)電車和國(guó)產(chǎn)豪華車來說都是重大打擊，美國(guó)電車的數(shù)據(jù)顯示1月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量環(huán)比暴跌四成，如此B B A很可能今年將重奪國(guó)內(nèi)豪華車前三強(qiáng)，證明姜還是老的辣！