今天聊聊1月份銷(xiāo)量的事兒。

每個(gè)月的1號(hào)，都是各家車(chē)企交成績(jī)單的日子。

這也是2026年大家交的第一份成績(jī)單。

很多人在看到車(chē)市1月銷(xiāo)量這么「慘淡」，覺(jué)得天塌了。

沒(méi)必要那么悲觀，眼光稍微放遠(yuǎn)一點(diǎn)。

1-2 月新能源銷(xiāo)量低于上一年11-12 月是很正常的。

當(dāng)然，這并不是給車(chē)企推脫，實(shí)際上這是政策切換 + 年底需求透支 + 春節(jié)季節(jié)性多重因素疊加，屬于行業(yè)規(guī)律性波動(dòng)。

先說(shuō)政策影響，今年1 月起新能源車(chē)購(gòu)置稅從全額免征調(diào)整為減半征收，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。這就意味著20 萬(wàn)級(jí)車(chē)型多繳約 8850 元，30 萬(wàn)級(jí)達(dá) 1.5 萬(wàn)元上限，直接推高購(gòu)車(chē)成本，用戶(hù)自然會(huì)猶豫。

當(dāng)然，還有上一年的事兒，一般在年底前廠商會(huì)以「兜底補(bǔ)貼」、「末班車(chē)優(yōu)惠」這種形式進(jìn)行促銷(xiāo)，這就導(dǎo)致大量需求提前釋放，到了1、2月車(chē)企在手訂單就沒(méi)有那么多了，呈現(xiàn)出斷檔真空期。

與此同時(shí)，1、2月還疊加春節(jié)、元旦長(zhǎng)假，也會(huì)影響到消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策。

所以，如果你看到車(chē)企1月銷(xiāo)量和去年12月相比，陡然下降，那么請(qǐng)不要太過(guò)于悲觀。

當(dāng)然，如果在這種情況下，還能有很好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，那這個(gè)含金量就非常高了。

畢竟直線(xiàn)誰(shuí)不會(huì)加速，彎道快才是真的快。

我們先說(shuō)新勢(shì)力：

蔚來(lái)：27182臺(tái)

小鵬：20011臺(tái)

理想：27668臺(tái)

零跑：32059臺(tái)

小米：39000+臺(tái)

接下來(lái)，enjoy。

01蔚來(lái)

蔚來(lái)1月交付27182臺(tái)車(chē)，其中蔚來(lái)品牌20894臺(tái)，樂(lè)道3481臺(tái)，螢火蟲(chóng)2807臺(tái)。

關(guān)于1月銷(xiāo)量，蔚來(lái)連發(fā)了兩條推文：

一條是蔚來(lái)公司1月交付27182臺(tái)，同比增長(zhǎng)96.1%。

第二條是專(zhuān)門(mén)給ES8的：蔚來(lái)全新ES8 1月交付17646臺(tái)。

ES8確實(shí)值得單開(kāi)一條。

因?yàn)镋S8一臺(tái)車(chē)就撐起了蔚來(lái)1月65%的銷(xiāo)量，而且它單臺(tái)車(chē)售價(jià)40萬(wàn)以上，毛利率也很高大概在20%+，這就是妥妥的現(xiàn)金奶牛。

這說(shuō)明什么？什么春節(jié)假期影響，什么訂單儲(chǔ)備不足，在真正的爆款車(chē)型面前，這都不是事兒。

而且，蔚來(lái)的這個(gè)銷(xiāo)量拉升的挺快：

第 1 萬(wàn)臺(tái)：41 天（2025年 10 月 31 日達(dá)成）

第 2 萬(wàn)臺(tái)：累計(jì)70 天（2025年11 月 29 日達(dá)成，第 1-2 萬(wàn)臺(tái)用時(shí) 29 天）

第 3 萬(wàn)臺(tái)：累計(jì)89 天（2025年12 月 18 日達(dá)成，第 2-3 萬(wàn)臺(tái)用時(shí) 19 天）

第 4 萬(wàn)臺(tái)：累計(jì)100 天（2025年12 月 29 日達(dá)成，第 3-4 萬(wàn)臺(tái)用時(shí) 11 天）

第 5 萬(wàn)臺(tái)：累計(jì)120 天（2026 年 1 月 18 日達(dá)成，第 4-5 萬(wàn)臺(tái)用時(shí) 20 天）

第 6 萬(wàn)臺(tái)：累計(jì)134 天（2026 年 2 月 1 日達(dá)成，第 5-6 萬(wàn)臺(tái)用時(shí) 14 天）

可見(jiàn)，蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）產(chǎn)能爬坡工作做得很好，而且越跑越順，同時(shí)門(mén)店交付環(huán)節(jié)也跑得很好，這一點(diǎn)值得夸贊。

另外，2月2日有用戶(hù)在蔚來(lái)評(píng)論區(qū)說(shuō)，自己的車(chē)還有9-10周提車(chē)（大概2個(gè)多月）。

以蔚來(lái)現(xiàn)在冒火星子的加班加點(diǎn)干，居然還要這么久，這說(shuō)明ES8目前儲(chǔ)備訂單還算充足。

做了這么久，蔚來(lái)終于是吃上了大爆款的蛋糕，而且產(chǎn)能交付都沒(méi)有拉垮，不容易啊不容易。

從目前蔚來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，接下來(lái)主推的ES9、ES7、乃至L80，真正開(kāi)始上量也要從2季度開(kāi)始。

一季度主要還得靠這些老選手。

不過(guò)對(duì)蔚來(lái)而言，僅靠老大哥ES8獨(dú)自撐局的壓力正越來(lái)越大——1月總交付27182臺(tái)里，ES8單款就賣(mài)了17646臺(tái)，占比超六成。

而蔚來(lái)品牌（7款）+樂(lè)道（2款）+螢火蟲(chóng)（1款）加起來(lái)10款車(chē)，總共才賣(mài)了不到1萬(wàn)臺(tái)。

這種「一款車(chē)扛著整個(gè)品牌走」的格局，會(huì)增加蔚來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，一旦ES8銷(xiāo)量波動(dòng)，幾乎沒(méi)有其他車(chē)型能補(bǔ)上缺口。

這個(gè)問(wèn)題蔚來(lái)需要格外重視。

幾天前，蔚來(lái)和樂(lè)道都推了7年低息，希望能多儲(chǔ)備點(diǎn)訂單吧。

02小鵬

小鵬1月交付了20011臺(tái)車(chē)，看起來(lái)并不是很多。

可能有人會(huì)說(shuō)，1月小鵬不是一連發(fā)了四款新車(chē)嗎，為什么銷(xiāo)量沒(méi)起來(lái)？

一方面，訂單轉(zhuǎn)化要經(jīng)過(guò)「鎖單 - 排產(chǎn) - 生產(chǎn) - 物流 - 交付」流程，這本來(lái)就需要時(shí)間。

其次，1月還處于「老款清庫(kù)→新品爬坡」過(guò)渡期，再加上新車(chē)是在1月8日上市，這個(gè)時(shí)間窗口也有限。

當(dāng)然還有文章開(kāi)頭提到的那些原因，這些因素共振導(dǎo)致 1 月交付量大幅下滑。

不過(guò)四款新車(chē)有效拉動(dòng)儲(chǔ)備訂單增長(zhǎng)，此外小鵬還有七年低息政策刺激，大量未轉(zhuǎn)化訂單將在 2-3 月集中交付，銷(xiāo)量有望快速回暖。

而在新車(chē)方面，小鵬今年攻勢(shì)很猛。已知接下來(lái)還有小鵬G01、小鵬G02、小鵬MONA兩款SUV D02和D03，均是SUV車(chē)型。

這里要單獨(dú)聊一下X9純電。

1月29日，2026 款 X9 純電版開(kāi)啟了預(yù)售。

但是吧，你這個(gè)版型看得我眼晴一黑，又開(kāi)始胡亂整：

665Max版、650 Ultra SE版、650 Ultra版、750UItra版、710四驅(qū)Ultra版。

又忘了，哥？

你之前G9一堆SKU被用戶(hù)騎臉輸出的事情又忘記了？

理想現(xiàn)在都把車(chē)型SKU壓縮到1款，你這怎么又走回老路了呢？

你咋想的，何小鵬？

趁著還沒(méi)上市，趕緊拉著你們產(chǎn)品經(jīng)理重新商量一下吧，別到時(shí)候摔跟頭了才改。

03理想

今年1月，理想交付新車(chē)27668輛。

現(xiàn)在理想面臨的問(wèn)題來(lái)自?xún)煞矫?，一個(gè)是現(xiàn)款增程系列競(jìng)爭(zhēng)力不足，第二個(gè)則是純電i系列產(chǎn)能問(wèn)題。

增程這邊，由于去年改款力度太小，放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，早就沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了，所以銷(xiāo)量下滑是必然的。

一個(gè)比較尷尬的點(diǎn)在于，25年L系列煥新時(shí)間點(diǎn)在5月，也就是二季度。那么，26款上市一般也會(huì)在4、5月份。

這就意味著現(xiàn)在的增程系列還得撐至少三個(gè)月左右，當(dāng)然考慮到現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)壓力這么大，增程系列的銷(xiāo)量壓力不小。

除此之外，很多用戶(hù)可能會(huì)持幣觀望，等改款車(chē)型上市后再入手，這就導(dǎo)致可轉(zhuǎn)化客群又少了幾分。

當(dāng)然，相比于買(mǎi)現(xiàn)款，我更推薦大家等改款，改款提升還是挺大的，值得等待。

純電這邊，主要問(wèn)題還是產(chǎn)能問(wèn)題。理想也給用戶(hù)發(fā)了公告道歉：

「對(duì)這段等待與不確定給您帶來(lái)的焦慮和不便，我們先向您道歉。

受核心零部件產(chǎn)能準(zhǔn)備和爬坡不及預(yù)期的影響，部分訂單的生產(chǎn)節(jié)奏發(fā)生變化。接下來(lái)，我們會(huì)在App中更新預(yù)計(jì)交付時(shí)間，目的是盡量把「不確定」變成「可預(yù)期」，避免您因?yàn)椴淮_定性繼續(xù)盲等、反復(fù)猜測(cè)?！?/p>

不過(guò)從很多用戶(hù)反映來(lái)看，更新之后的時(shí)間反而又延長(zhǎng)了，之前的交付時(shí)間從1-2周變成4-6周、6-8周，甚至有變成8-10周。

至于給到的每日600積分（單訂單累計(jì)上限20，000積分）。也并不被用戶(hù)認(rèn)可。

對(duì)于當(dāng)下的理想來(lái)說(shuō)，一季度會(huì)比較難熬，而且由于銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)也會(huì)拖慢理想發(fā)展節(jié)奏。

希望幾個(gè)月后端上來(lái)的增程L系列能扳回一城吧。

哦對(duì)了，理想也有自己的七年超低月供購(gòu)車(chē)方案，覆蓋理想當(dāng)下所有在售車(chē)型。只是不知道能給理想帶來(lái)多少增量。

04零跑

零跑1月全系交付32059臺(tái)。

雖然但是，還是不由的想對(duì)比了一下去年12月的表現(xiàn)（60432臺(tái)），基本是一個(gè)腰斬的水平，銷(xiāo)量收斂的還是挺多的。

看來(lái)25年底最后三個(gè)月20萬(wàn)銷(xiāo)量的釋放，著實(shí)是吞掉了很大一部分訂單儲(chǔ)備。

對(duì)于零跑銷(xiāo)量，我并不是很擔(dān)心，因?yàn)榱闩芡娴煤芎荩兛康兔?超高性?xún)r(jià)比，把競(jìng)爭(zhēng)力拉上來(lái)，從而帶來(lái)銷(xiāo)量提升。

這一步其實(shí)挺驚險(xiǎn)的，因?yàn)榻o自己留的回轉(zhuǎn)余地并不多。

對(duì)于現(xiàn)在的零跑來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不能停下來(lái)，也不能讓銷(xiāo)量掉下來(lái)，因?yàn)榛旧湘湕l上的每一部分都在繃著，所以只能越跑越快才行。

所以你可以看到，在25年超額完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)50萬(wàn)（實(shí)際交付596555臺(tái)）后，26年零跑定下100萬(wàn)交付目標(biāo)（國(guó)內(nèi)90萬(wàn)，海外10萬(wàn)）。

零跑目前舒適區(qū)在20萬(wàn)以下，主要是6-15萬(wàn)區(qū)間。

26年零跑主打一個(gè)：向下扎根，向上生長(zhǎng)。

向下扎根：繼續(xù)鞏固自己在10萬(wàn)左右的統(tǒng)治地位，典型代表車(chē)型就是A10，10萬(wàn)級(jí)入門(mén)純電SUV，還帶激光雷達(dá)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力很不錯(cuò)，定位10萬(wàn)價(jià)位市場(chǎng)的同行們有福了：）

向上生長(zhǎng)：今年零跑將帶來(lái)兩款大車(chē)，D19和D99，前者定位旗艦 SUV，后者定位豪華 MPV，預(yù)計(jì)價(jià)位25-30萬(wàn)。

零跑的打法也很明確：瘋狂堆料，像極了之前理想ONE對(duì)曾經(jīng)5、60萬(wàn)BBA同級(jí)別車(chē)型做的事。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，發(fā)布會(huì)上講的天花亂墜、研發(fā)故事、用戶(hù)故事多么動(dòng)人，都沒(méi)有「diao爆了的價(jià)格」更直接、更打動(dòng)人心。

除了新車(chē)，C系列應(yīng)該也會(huì)有改款。總的來(lái)說(shuō)，零跑今年的產(chǎn)品攻勢(shì)不會(huì)停。

2月2日，零跑也推出了2月購(gòu)車(chē)權(quán)益，

關(guān)于零跑的2025年復(fù)盤(pán)和2026展望，我也會(huì)專(zhuān)門(mén)出文章去講講。

哦對(duì)了，這里再順帶吐槽一個(gè)事情。

1月底，零跑在湖州舉辦的年會(huì)引發(fā)了大規(guī)模的員工吐槽，甚至被稱(chēng)為「丐幫大會(huì)」，核心沖突點(diǎn)在于：

1、中午不管飯，要求自備干糧：HR在會(huì)前建議員工自帶食物。活動(dòng)進(jìn)行到一半，許多員工因饑餓只能吃零食、啃面包，甚至有人現(xiàn)場(chǎng)接熱水泡面。

2、會(huì)場(chǎng)環(huán)境惡劣：當(dāng)時(shí)天氣寒冷，甚至還下著冰雨/凍雨，但會(huì)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有暖氣或空調(diào)，甚至廁所、熱水供應(yīng)都不足；

3、信號(hào)差、音響設(shè)備差。

我在這里給零跑員工做一個(gè)嘴替。

25年的零跑成績(jī)非常好，超額完成任務(wù)，甚至成為新勢(shì)力銷(xiāo)冠，但是在公司業(yè)績(jī)高歌猛進(jìn)的背景下，年會(huì)卻辦得如此寒酸。這種巨大的反差會(huì)極大地刺激員工的情緒，讓員工感覺(jué)「付出與回報(bào)不成正比」，公司「不把員工的辛苦放在眼里」。

可能這又是一個(gè)雙方都覺(jué)得委屈的事情，公司覺(jué)得我為你們辦年會(huì)是為了讓你們開(kāi)心，員工可能覺(jué)得公司敷衍。

不過(guò)我真心建議啊，以后這種擰巴的會(huì)就不要辦了，員工看著不舒服，還會(huì)被網(wǎng)友吐槽，搞得面子里子都沒(méi)了，不如把這錢(qián)拿出來(lái)發(fā)現(xiàn)金紅包更實(shí)在。

當(dāng)然，如果真心想辦，那就辦的體面一點(diǎn)，風(fēng)光一點(diǎn)，大家都開(kāi)心。

2月2日，朱江明也發(fā)了內(nèi)部信進(jìn)行反思，具體說(shuō)的啥看這張圖：

朱江明說(shuō)自己的愿望是：「把零跑打造成世界級(jí)企業(yè)?！?/p>

我很敬佩朱江明的這種勇氣，因?yàn)榱闩苓@個(gè)類(lèi)似錨點(diǎn)的存在，讓消費(fèi)者用更低的成本買(mǎi)到了更好的車(chē)，同時(shí)「打造世界級(jí)企業(yè)」這個(gè)愿景確實(shí)令人神往。

但是，這里我要加個(gè)但是，我們不能只關(guān)注宏大敘事，更應(yīng)該關(guān)注個(gè)體，尤其還是你們公司自己的員工。

世界級(jí)的企業(yè)，贏得的不只是市場(chǎng)，更是人心。

朱江明曾言，我已經(jīng)財(cái)務(wù)自由了，創(chuàng)業(yè)造車(chē)「目的一定不是完全為了賺錢(qián)，更多的是興趣和成就感」。

這份成就感的最高層次，理應(yīng)包含打造出一個(gè)讓每一位成員都感到自豪、溫暖且備受尊重的卓越組織，要學(xué)會(huì)平衡好「效率控制」與「人文關(guān)懷」。

關(guān)于這一塊，可以向特斯拉的馬斯克和蔚來(lái)的李斌多取取經(jīng)，他們?cè)谶@一塊做的非常不錯(cuò)。

05小米

2026年1月，小米汽車(chē)交付量超過(guò)39000臺(tái)。

很多人可能覺(jué)得這個(gè)量怎么「跌」了這么多，但是橫向放在新勢(shì)力里面，這個(gè)成績(jī)還是很漂亮的，尤其是考慮到現(xiàn)在只有兩款車(chē)（YU7和SU7）且提前預(yù)告SU7改款情況下（1月7日）。

雷軍也親自吆喝：「SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。1月份交付量超過(guò)3.9萬(wàn)輛。目前還有少量YU7現(xiàn)車(chē)和展車(chē)，春節(jié)前可提車(chē)?！?/p>

新SU7預(yù)售價(jià)分別為標(biāo)準(zhǔn)版22.99萬(wàn)元、Pro版25.99萬(wàn)元、Max版30.99萬(wàn)元。對(duì)比老款SU7，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版售價(jià)上漲了1.4萬(wàn)元，Max版售價(jià)上漲了1萬(wàn)元。

不過(guò)，等正式上市，價(jià)格肯定還會(huì)降，最起碼降1萬(wàn)，小米挺喜歡玩這種「提前拉高預(yù)期，最終還是平價(jià)或者略?xún)?yōu)惠」的策略，讓消費(fèi)者覺(jué)得即便按原價(jià)買(mǎi)還是很賺，買(mǎi)到就是賺到的感覺(jué)。

不得不佩服小米和雷軍的營(yíng)銷(xiāo)手段，很牛，心理學(xué)運(yùn)用得很好。

小米現(xiàn)在勢(shì)頭很好，SU7停產(chǎn)，YU7可以開(kāi)足馬力交付。

今年小米還有多款新車(chē)亮相，目前已知的是：

新SU7：4月上市

全系標(biāo)配9個(gè)氣囊，新增2個(gè)后排側(cè)氣囊；全系標(biāo)配激光雷達(dá)，滿(mǎn)配輔助駕駛；全系長(zhǎng)續(xù)航，續(xù)航最高達(dá)902km；新顏色、新輪轂、底盤(pán)升級(jí)。

相比于現(xiàn)款SU7，提升還是挺多的，綜合競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

帶貨主播雷軍高頻次直播，也是為了給新SU7帶來(lái)更多流量關(guān)注，同時(shí)儲(chǔ)備訂單。

SU7 L？

也就是SU7行政版，也就是把SU7做了一個(gè)加長(zhǎng)，同時(shí)給了更多舒適性配置。

至此，SU7家族將有SU7標(biāo)準(zhǔn)、SU7 Pro、SU7 Max、SU7 Ultra和SU7 行政版。

不過(guò)對(duì)于SU7行政版我不是很理解。因?yàn)镾U7現(xiàn)在這個(gè)外觀和氣質(zhì)明顯是偏向年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)的，和行政要的商務(wù)、穩(wěn)重感差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，如果真要有商務(wù)感，那么前臉就得再改改，但是如果真這樣，不如再推出一個(gè)更大一號(hào)的車(chē)。

YU7高性能版？

沿著SU7有SU7 Ultra，YU7也有自己的高性能版本，21英寸輪轂、陶瓷剎車(chē)盤(pán)、六活塞卡鉗，噱頭也是奔著速度最快的量產(chǎn)SUV去的。

只是考慮到SU7風(fēng)道事件，YU7高性能版肯定會(huì)不小的影響，我想看看小米怎么去化解危機(jī)。

小米YU9：

全尺寸六/七座旗艦，增程動(dòng)力，對(duì)標(biāo)理想 L9/問(wèn)界M9。

這款車(chē)已經(jīng)進(jìn)入宣發(fā)預(yù)熱期了。順為資本合伙人胡崢楠和小米集團(tuán)副總裁張劍慧開(kāi)始在微博上發(fā)布YU9冬測(cè)內(nèi)容。

大概率今年上半年推出來(lái)。

五座增程？

據(jù)說(shuō)小米汽車(chē)還會(huì)有一款五座增程新車(chē)在下半年上市，可能是YU8？

總的來(lái)說(shuō)，小米今年的新能源攻勢(shì)還是挺猛的。

在新SU7上市前，目前小米汽車(chē)的銷(xiāo)量主力是YU7。

本身這臺(tái)車(chē)訂單量就不錯(cuò)，這個(gè)月還給了7年低息政策，又能儲(chǔ)備不少訂單。

YU7現(xiàn)在提供兩種購(gòu)車(chē)模式，一種是「選購(gòu)現(xiàn)車(chē)」，一種是「定制新車(chē)」。

簡(jiǎn)單看了一眼，現(xiàn)車(chē)還是挺多的，也確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的促銷(xiāo)方式。

至于現(xiàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)，鎖單后最快也得14-17周，也就是差不多3個(gè)半月-4個(gè)月。

不說(shuō)今年要上的新車(chē)，小米交付壓力還是挺大的，產(chǎn)能方面還得再提提速。

完。