1月30日，記者探訪了位于北京的鐵路12306售票監(jiān)控中心，春運(yùn)售票已進(jìn)入最為繁忙的關(guān)鍵時(shí)期。針對(duì)旅客關(guān)注的問題，記者采訪了中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員、12306技術(shù)中心總工程師單杏花。

候補(bǔ)購票先到先得

春運(yùn)自今天開始，所對(duì)應(yīng)的春運(yùn)售票是從1月19日開始，預(yù)計(jì)節(jié)前高峰售票期核心搶票時(shí)段為1月30日至2月1日，節(jié)后高峰售票期核心搶票時(shí)段為2月8日至2月9日。

目前春運(yùn)候補(bǔ)訂單累計(jì)超千萬人次，反映出春運(yùn)購票的排隊(duì)壓力大。但“一票難求”并不是買不到票。今年12306候補(bǔ)購票平均成功率預(yù)計(jì)在70%以上，大部分候補(bǔ)購票的旅客都能買到回家的票。鐵路12306技術(shù)中心總工程師單杏花介紹，等有退改簽返回來的車票，或者加開列車的時(shí)候，就按照先到先得的順序把車票配給旅客。

不提倡使用第三方平臺(tái)搶票

一些第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也推出了類似12306的候補(bǔ)購票服務(wù)，聲稱可以通過“全能搶票、專人搶票、極速搶票、搶票加速包”等各種功能，為旅客購買到火車票，搶票費(fèi)用十元至幾十元不等。對(duì)此，國鐵集團(tuán)一再重申，12306是鐵路系統(tǒng)唯一官方網(wǎng)絡(luò)售票渠道，沒有與任何第三方平臺(tái)實(shí)施合作，也沒有提供任何數(shù)據(jù)給第三方。

單杏花表示，如果旅客都直接通過12306購票，鐵路部門的壓力相對(duì)更輕一些。因?yàn)榈谌狡脚_(tái)雖滿足了部分旅客需求，卻存在捆綁銷售、泄露隱私等系列問題。而且第三方平臺(tái)利用機(jī)器高頻刷票，會(huì)大量占用服務(wù)器資源與帶寬，易出現(xiàn)系統(tǒng)卡頓甚至崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在無票可搶的情況下，一些第三方平臺(tái)還會(huì)誘導(dǎo)旅客買短乘長或買長乘短，擾亂鐵路運(yùn)輸秩序，甚至引發(fā)列車超員報(bào)警乃至出現(xiàn)降速、大面積晚點(diǎn)等問題。

為何不提前一個(gè)月售票

而一些第三方平臺(tái)宣稱的提前90天或30天預(yù)約購票，也只是營銷噱頭，實(shí)際上所有平臺(tái)均需遵守鐵路統(tǒng)一的15天預(yù)售期規(guī)定。

為什么不可以提前一個(gè)月呢？據(jù)介紹，鐵路部門通過大數(shù)據(jù)分析，測算出15天是比較合適的時(shí)間，即符合旅客需求和運(yùn)力的適配度，更容易找到平衡點(diǎn)，旅客需求更確定，鐵路部門可以更精準(zhǔn)去調(diào)配安排運(yùn)力。

根據(jù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整票務(wù)和車次

單杏花從2011年起帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將12306系統(tǒng)建成了全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。單杏花介紹，從12306系統(tǒng)的運(yùn)行保障來講，壓力越來越大，就像一輛在高速路上運(yùn)行的汽車，需要在系統(tǒng)運(yùn)行的狀況下不斷調(diào)整和優(yōu)化。

從1月19日開始，12306平臺(tái)推出旅客誤購限時(shí)免費(fèi)退票的服務(wù)，旅客通過鐵路12306平臺(tái)購買乘車日期為2月2日及以后火車票時(shí)，如誤購車票在購票支付成功30分鐘內(nèi)，且在開車前4小時(shí)以上，購票人可線上自助辦理退票，不再收取退票費(fèi)用。鐵路部門還推出了60周歲以上老年旅客電話訂票服務(wù)。而登錄12306平臺(tái)，乘客還會(huì)發(fā)現(xiàn)部分車次旁多出了“雪”“寵”“靜”等標(biāo)識(shí)，這些都是鐵路部門推出的個(gè)性化服務(wù)。

據(jù)介紹，鐵路部門有一個(gè)專門的大數(shù)據(jù)分析隊(duì)伍，每天和全國18個(gè)局對(duì)接，根據(jù)候補(bǔ)需求等數(shù)據(jù)信息，向業(yè)務(wù)部門建議組織運(yùn)力的調(diào)整和安排。針對(duì)部分旅客反映買不到票的問題，鐵路部門表示會(huì)繼續(xù)努力，也許會(huì)有旅客不理解，但是鐵路部門會(huì)用更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回應(yīng)旅客需求。

來源：北京日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)

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