曾經(jīng)的中國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)——熔盛重工“重啟”話(huà)題再度升溫。隨著蕪湖造船廠(chǎng)籌劃建造大型船舶并租賃其部分干船塢，這一沉寂多年的巨型船廠(chǎng)資產(chǎn)正被重新激活。

租賃熔盛重工干船塢，蕪湖造船廠(chǎng)將建大型散貨船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，蕪湖造船廠(chǎng)將進(jìn)軍大型船建造領(lǐng)域，并為此租賃了熔盛重工四座干船塢中的兩座。蕪湖造船廠(chǎng)計(jì)劃利用這些租賃設(shè)施建造21萬(wàn)載重噸級(jí)Newcastlemax型散貨船和MR型成品油船，已有船舶經(jīng)紀(jì)人開(kāi)始向航運(yùn)公司推介相關(guān)船型。

此外，有市場(chǎng)傳言稱(chēng)，蕪湖造船廠(chǎng)已經(jīng)就215000載重噸Newcastlemax型散貨船簽署了初步新造船合同。目前買(mǎi)家身份尚未披露，但據(jù)稱(chēng)包括中國(guó)國(guó)內(nèi)船東及歐洲公司。

這將是蕪湖造船廠(chǎng)首次承建大型船。據(jù)了解，蕪湖造船廠(chǎng)此前建造的最大船舶為89000載重噸Kamsarmax型散貨船，由國(guó)航遠(yuǎn)洋在2023年至2024年間陸續(xù)訂造了10艘，計(jì)劃在今明兩年交付運(yùn)營(yíng)。

消息人士透露，由于熔盛重工的造船設(shè)施已經(jīng)停運(yùn)多年，因此蕪湖造船廠(chǎng)可能需要花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間對(duì)干船塢進(jìn)行清理并升級(jí)相關(guān)設(shè)施。蕪湖造船廠(chǎng)何時(shí)能夠交付大型散貨船，將取決于主機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備的供應(yīng)情況，估計(jì)最早的交付時(shí)間可能要到2028年。

熔盛重工在退出造船市場(chǎng)之前擁有4座大型船塢，是國(guó)內(nèi)最大的單體船廠(chǎng)，配備有6臺(tái)900噸龍門(mén)吊、1臺(tái)600噸龍門(mén)吊和1臺(tái)國(guó)內(nèi)最大的1600噸龍門(mén)吊，建有8個(gè)舾裝碼頭和2個(gè)材料碼頭，設(shè)計(jì)年造船產(chǎn)能為800萬(wàn)載重噸。

目前，熔盛重工4座大型船塢中仍剩1號(hào)和4號(hào)船塢尚未出售，其中4號(hào)船塢作為熔盛重工當(dāng)年投資的最大船塢，塢長(zhǎng)580米、寬138.5米，擁有1600噸大跨度龍門(mén)吊和1座600噸龍門(mén)吊，塢內(nèi)可同時(shí)開(kāi)工建造2艘半40萬(wàn)載重噸型VLOC。

據(jù)了解，蕪湖造船廠(chǎng)前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機(jī)器廠(chǎng)，有著126年的建廠(chǎng)歷史。2007年，奇瑞收購(gòu)了蕪湖造船廠(chǎng)，通過(guò)資產(chǎn)重組改制成為蕪湖新聯(lián)造船有限公司，2010年搬遷至三山新廠(chǎng)區(qū)。目前更名為蕪湖造船廠(chǎng)有限公司，是國(guó)內(nèi)一檔現(xiàn)代化造船企業(yè)。

蕪湖造船廠(chǎng)致力于智能船舶和綠色船舶的開(kāi)發(fā)和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領(lǐng)域。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止今年1月初蕪湖造船廠(chǎng)手持訂單多達(dá)125艘約200萬(wàn)CGT，在全球造船集團(tuán)中排名第16位。

近年來(lái)，蕪湖造船廠(chǎng)大力擴(kuò)建產(chǎn)能。2024年5月，蕪湖造船廠(chǎng)接管原威海三進(jìn)船業(yè)土地和設(shè)施打造的蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地正式投產(chǎn)，這是百年蕪船實(shí)施向外借海借地戰(zhàn)略的首個(gè)船舶建造基地，總投資20億元，擁有8條全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能切割下料車(chē)間、智能部件裝焊車(chē)間，整體節(jié)約人工約40%，車(chē)間自動(dòng)化率可達(dá)80%。

目前，蕪湖造船廠(chǎng)旗下?lián)碛惺徍齑瑥S(chǎng)本部、威海造船基地、安徽海智裝備研究院、上海海智智源科技有限公司、蕪湖福記恒機(jī)械公司、應(yīng)星融資租賃（安徽）有限公司、三點(diǎn)水新能源科技有限公司。

曾是國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)造船企業(yè)，熔盛重工頻傳重啟消息

最近幾年來(lái)，隨著全球造船業(yè)開(kāi)啟新一輪“超級(jí)周期”、國(guó)內(nèi)主要船企大力擴(kuò)張產(chǎn)能，沉寂多年的熔盛重工也頻頻傳出重啟消息。早在2022年年中，外媒曾報(bào)道稱(chēng)巴西淡水河谷正在為訂造首批30萬(wàn)噸級(jí)雙燃料超大型礦砂船（VLOC）接洽多家中國(guó)船廠(chǎng)，其中就包括了熔盛重工，但當(dāng)時(shí)業(yè)界人士就對(duì)其能否重返造船市場(chǎng)表示質(zhì)疑。

2022年底，有報(bào)道稱(chēng)熔盛重工計(jì)劃于2023年3月開(kāi)工，并已經(jīng)與希臘船東George Economou旗下子公司簽訂了10艘散貨船建造意向書(shū)，包括4艘180000載重噸好望角型和6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。然而自2023年以來(lái)熔盛重工重啟一事再無(wú)下文。

2024年8月，熔盛重工再傳重啟，當(dāng)時(shí)船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers（原馬士基經(jīng)紀(jì)）稱(chēng)，熔盛重工已經(jīng)獲得了資金支持并贏(yíng)得了地中海航運(yùn)一系列LNG雙燃料12000TEU集裝箱船訂單，同時(shí)還在銷(xiāo)售大型油船和散貨船，交付船臺(tái)從2026年年底開(kāi)始。

同年年底，熔盛重工以“江蘇新熔重工有限公司（New Rongsheng Heavy Industry）”的新身份與希臘船東Capital Maritime簽署了2艘210000載重噸散貨船訂單，當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶七一一所還曾宣布中標(biāo)新熔重工這兩艘散貨船的軸帶發(fā)電系統(tǒng)。

公開(kāi)信息顯示，新熔重工在2024年5月27日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括船舶制造、船舶修理、港口經(jīng)營(yíng)、船舶設(shè)計(jì)等。

然而，熔盛重工的重啟嘗試似乎又一次以失敗告終。去年10月，外媒報(bào)道稱(chēng)，Capital在恒力重工訂造了2艘好望角型散貨船，用于替代其2024年在新熔重工訂造的2艘210000載重噸散貨船。

據(jù)了解，熔盛重工曾是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)，于2005年10月正式動(dòng)工興建、2006年2月承接首份訂單，在這一年里熔盛重工陸續(xù)承接了19艘散貨船和30艘蘇伊士型油船訂單，合同價(jià)值超過(guò)30億美元，一躍成為國(guó)內(nèi)手持訂單最多的民營(yíng)船廠(chǎng)，并躋身全球前20大船廠(chǎng)之列。2010年，熔盛重工在香港聯(lián)交所主板上市。

在2010年到2012年的三年間，熔盛重工的手持訂單穩(wěn)居全國(guó)第一，直到2014年上半年熔盛重工仍以90艘船舶、共1150萬(wàn)載重噸的手持訂單位列全國(guó)第二。然而，自2012年起熔盛重工陷入債務(wù)危機(jī)，在負(fù)債高峰時(shí)期金融機(jī)構(gòu)對(duì)熔盛重工的總貸款甚至一度超過(guò)250億元。

2014年，熔盛重工停牌重組，在這一年熔盛重工虧損77.5億元，被棄訂單已經(jīng)高達(dá)59艘。2015年，在香港上市的中國(guó)熔盛重工股份有限公司更名為中國(guó)華榮能源有限公司。2018年，華榮能源宣布以1港元出售造船及工程業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于能源勘探及生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，熔盛重工建造的最后一艘船在2017年交付。從2008年至2017年熔盛重工共計(jì)建造交付了94艘船，總計(jì)約1643萬(wàn)載重噸，其中包括16艘淡水河谷40萬(wàn)載重噸級(jí)Valemax型散貨船、39艘散貨船、36艘油船（包括1艘VLCC）、2艘6552TEU集裝箱船以及1艘鋪管船。