熱點觀察

近期，西方國家首腦如下餃子般紛紛訪華，推動中西方在經貿、能源、科技等領域的溝通重啟與合作深化。

這為我國新能源重卡行業(yè)帶來了前所未有的市場機遇。

中國新能源重卡的海外布局

經過多年發(fā)展，依托完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢、持續(xù)的技術迭代，我國新能源重卡行業(yè)已實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，成為全球新能源重卡市場的重要引領者。

目前，在東南亞、中東、南美及非洲等市場，中國品牌憑借在燃油重卡時代建立的渠道基礎和高性價比優(yōu)勢，正將新能源產品迅速導入。

例如，三一已向阿聯(lián)酋等國家出口電動重卡。這些市場的驅動力主要來自于對運營成本的敏感和初步的環(huán)保意識，中國產品提供了極具競爭力的油電經濟性轉換方案。

歐洲作為全球碳排放法規(guī)最嚴格、卡車技術標準最高的市場，已成為中國新能源重卡企業(yè)證明自身實力、實現(xiàn)品牌躍遷的核心戰(zhàn)場。

但想要進入歐洲市場并非易事，簡單的貿易出口已無法滿足市場需求，深度的本地化融合才是關鍵。

比如，速豹科技與奧地利重工企業(yè)斯太爾（Steyr Automotive）達成深度合作，在奧地利本土生產針對歐洲干線物流場景定制開發(fā)的eTOPAS 600純電牽引車。這種中國技術+歐洲產能的模式，使其快速獲得了歐洲本土車企的身份認同，并成功獲得德國國家單車認證及歐洲頭部物流公司的訂單。

西方首腦訪華帶來的多維機遇

目前，歐洲電動重卡市場正處爆發(fā)前夜，這為中國企業(yè)提供了一個在全新賽道上與國際巨頭同臺競技的戰(zhàn)略窗口期。

此輪密集的高層外交互動為中國新能源重卡產業(yè)鏈的全球化進程注入了新的、更具確定性的積極因素。

高層對話有助于在政治層面增進互信，為商業(yè)活動掃清非經濟障礙。盡管具體的關稅或補貼政策調整需待后續(xù)落實，但對話本身即釋放了開放合作的信號。

例如，德國在電動車補貼政策上對非本土品牌的公平性討論，以及歐盟整體在踐行綠色協(xié)議時對先進技術的外部需求，都可能在高層推動下獲得更務實的解決方案。

再比如，早在2025年5月葦渡科技就宣布投資1.75億歐元，在法國北部大區(qū)瓦茲省 (Oise) 的 奧南市 (Ons-en-Bray) 建設電動卡車生產基地。這一布局也會在法國與中國深化經貿合作的契機下，為我國新能源重卡扎根歐洲市場開辟路徑。

另外，歐洲物流巨頭如DHL、UPS、亞馬遜等已在城市配送中規(guī)模部署電動貨車。訪華交流將使其更直觀地了解中國在長續(xù)航重卡、換電模式、智能車隊管理等方面的解決方案，可能催生直接的采購或合作意向。

同時，歐洲承運商在投標時，其車隊的零排放路線圖已成為贏得合同的核心競爭力之一，這為中國具備“車輛+服務+能源”全周期解決方案能力的企業(yè)提供了直接的市場切入點。

更為關鍵的是，電動重卡的推廣極度依賴充電網絡。歐洲正在通過連接歐洲設施（CEF）等計劃大力投資高功率充電走廊。中歐在綠色基建領域的合作對話為中國能源企業(yè)或整車廠參與歐洲補能體系建設打開了大門。

在智能駕駛（如L4級自動駕駛重卡開發(fā)）、碳足跡數據核算等前沿領域，合作研發(fā)與標準共同制定的可能性也大大增加。

在產業(yè)鏈互補方面，我國新能源重卡行業(yè)擁有完整的產業(yè)鏈配套優(yōu)勢，而西方國家在核心零部件原材料（如鋰資源）、高端制造裝備等領域具備優(yōu)勢，首腦訪華推動了雙邊產業(yè)鏈的深度對接與資源互補。

不容忽視的挑戰(zhàn)

機遇的另一面是嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是在歐洲這樣的成熟市場。

歐洲、美國等西方國家已建立起完善的新能源汽車行業(yè)標準與貿易規(guī)則，形成了一系列壁壘，即便在合作深化的背景下，這些合規(guī)門檻依然是我國企業(yè)進入的重要阻礙。

例如，進入歐洲市場必須通過一系列復雜且成本高昂的整車認證（如WVTA），以及針對零部件和系統(tǒng)的法規(guī)測試。這對企業(yè)的技術冗余度、質量體系和對法規(guī)的理解都是巨大考驗。

與此同時，西方市場本土新能源重卡品牌已具備成熟的技術、品牌與市場渠道優(yōu)勢，我國企業(yè)進入后將面臨激烈的市場競爭。歐洲的沃爾沃、奔馳等企業(yè)也在積極布局新能源重卡，我國企業(yè)即便借助合作契機進入市場，也需在技術、品牌、服務等方面與本土企業(yè)展開競爭，短期內難以實現(xiàn)市場突破。

歐洲重卡市場由高度專業(yè)化的車隊運營商主導，其對全生命周期成本（TCO）、二手車殘值、售后服務響應速度和網絡密度有極高要求。同時，歐洲各國的充電基礎設施建設進度不一，南歐和東歐明顯滯后，這限制了中國電動重卡的運營范圍。在此背景下，中國品牌需要構建媲美甚至超越本土品牌的服務體系。

盡管當前氛圍緩和，但歐盟的去風險戰(zhàn)略基調未變。中國新能源重卡產業(yè)鏈，尤其是涉及電池、電驅等核心零部件的出口，未來仍可能面臨碳邊境調節(jié)機制、電池護照、供應鏈本地化含量要求等新型貿易壁壘的挑戰(zhàn)。

行業(yè)應對策略：從出海到生根

面對機遇與挑戰(zhàn)并存的復雜局面，我國新能源重卡行業(yè)必須進行戰(zhàn)略升維，從追求出口數量轉變?yōu)閯?chuàng)造本地價值。

這其中最為重要的就是要摒棄單一貿易思維，擁抱深度本土化?？山梃b速豹的模式，通過與當地高端制造企業(yè)合資合作，實現(xiàn)技術輸出和本地化生產，快速融入當地產業(yè)生態(tài)，規(guī)避貿易壁壘，樹立高端品牌形象，

或者可以推動全價值鏈出海，在重點市場逐步建立從KD件組裝到本地化采購、銷售金融、售后服務的完整體系，并針對不同區(qū)域推出差異化產品系列。

要知道，未來的市場競爭是“產品+服務+數據”的生態(tài)競爭。企業(yè)需聯(lián)合能源公司、金融服務商，為客戶提供包含購車、金融、補能/換電、維修、保險乃至碳資產管理的一條龍服務，真正降低用戶的運營復雜度和總擁有成本。

行業(yè)企業(yè)可以利用在國內積累的海量電動重卡運營數據，開發(fā)適應歐洲路況和物流模式的智能車隊管理、能耗優(yōu)化及預測性維護系統(tǒng)。同時，必須建立高度國際化的本土團隊，以深刻理解本地市場。

總之，西方國家首腦訪華為我國新能源重卡行業(yè)帶來了市場開放、技術合作、產業(yè)鏈協(xié)同的重要機遇，但同時也面臨著合規(guī)門檻高、市場競爭激烈、供應鏈與補能配套不足等多重挑戰(zhàn)。

我國新能源重卡行業(yè)需客觀認識機遇與挑戰(zhàn)，立足自身完整產業(yè)鏈優(yōu)勢，主動對接西方市場規(guī)則與合作需求，破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，推動產品、技術、服務、產業(yè)鏈全方位出海。

近期新能源重卡產業(yè)鏈出海相關資訊如下：

華友鈷業(yè)、億緯鋰能攜手印尼國企巨頭，共建電池全產業(yè)鏈

2026年1月30日，由華友鈷業(yè)、億緯鋰能、PT Daaz Bara Lestari共同組建的合資公司，與印尼國有礦業(yè)巨頭ANTAM及印尼電池工業(yè)領軍企業(yè)IBC共同簽署了框架協(xié)議。三方將在印尼共同投資，構建從上游鎳資源開發(fā)到下游電池制造、回收的一體化全產業(yè)鏈。

此次項目覆蓋礦山開采、冶煉、前驅體、正極材料、電池制造及電池回收等七大核心環(huán)節(jié)，形成“資源-材料-電池-回收”的全鏈條閉環(huán)。各方擬在印度尼西亞投資建設一體化電池產業(yè)，將印度尼西亞打造為電動汽車電池及其他電池應用產品的生產基地，用于供應印度尼西亞國內市場、區(qū)域市場及國際市場。

大塊頭智駕攜手新華集團，搶占越南新能源智能物流新風口

1月28日下午，江蘇大塊頭智駕科技有限公司與香港新華集團旗下新華河內責任有限公司，在越南胡志明市核心地標Sunwah Galleria新華·中國企業(yè)出海合作中心(越南)正式簽署合作諒解備忘錄（MOU）！

依托新華集團深耕越南的本地化資源，大塊頭智駕將以L4級無人重卡與“TT One” 在線運力平臺為核心，對接越南多個物流場景新能源及AI轉型需求，賦能區(qū)域產業(yè)綠色化智能化升級。

大塊頭智駕專注于港礦場景智慧物流，核心產品L4級無人重卡已打造全球首個散貨碼頭商用車隊，自主研發(fā)的“TT One” 在線運力平臺在國內港口、礦山實現(xiàn)規(guī)?；涞?，已進軍中東等市場，商業(yè)驗證成熟。

比亞迪越南動力電池廠開建

1月27日，越南汽車制造商Kim Long汽車（越南金龍汽車）在順化工業(yè)園與比亞迪舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，并同時舉行比亞迪電池制造廠建設奠基儀式。

根據合作協(xié)議，Kim Long汽車將在越南中部投建一座投資額1.3億美元的新能源電池工廠。工廠建設資金由Kim Long汽車承擔，比亞迪則提供全方位技術支持。比亞迪電池工廠項目位于金龍汽車順化汽車制造組裝工業(yè)園內。該工廠的產品包括卡車、巴士、小型貨車和微型巴士用電池，旨在滿足越南市場快速增長的需求，并計劃以“越南制造”品牌，向其他國家出口由金龍汽車生產的高品質電池和整車。

DeepWay進軍泰國

據泰媒1月22日報道，中國卡車造車新勢力品牌DeepWay泰國官方經銷商Prime E Truck進軍新能源卡車市場，首推新能源重卡DeepWay Star 6x4車型，滿足物流運輸行業(yè)需求，尤其能夠解決新能源卡車續(xù)航里程短的痛點。

該車型搭載600kWh磷酸鐵鋰電池，在滿載情況下，單次充電最大續(xù)航里程可達440公里。性能方面，其最大功率為724馬力，峰值扭矩達75,000?！っ?。

鯨充新能源雙槍直流充電樁順利交付斯里蘭卡客戶

1月20日，媒體消息稱，近日鯨充新能源一批歐標一體雙槍直流充電樁漂洋過海，順利交付斯里蘭卡客戶。具體為240kW歐標一體雙槍直流樁、40kW歐標雙槍直流樁。

兩款充電樁均具備IP55防護等級，可在-30°C至50°C寬溫范圍內穩(wěn)定運行。其中，240kW直流樁專注高流量場景，雙槍可同時為兩輛車高效補能，顯著提升場站運營效率。其支持200-1000V超寬電壓范圍，不僅兼容當下主流車型，也為未來高壓平臺車型預留了空間。而40kW直流樁則以“小巧靈活”見長，體積與重量僅為傳統(tǒng)柜式樁的三分之一，支持立柱與壁掛兩種安裝方式，輕松適配多種場地限制。

葦渡科技純電重卡獲得歐盟e5整車型式認證（WVTA）證書

1月19日，媒體消息稱，由葦渡科技研發(fā)制造的純電重卡，正式獲得瑞典交通部門頒發(fā)的歐盟e5整車型式認證（WVTA）證書，成為全球首款同時獲得中、美、歐準入資質的純電重卡?；谶@三套法規(guī)，葦渡重卡即將可以在70多個國家自由銷售、注冊上牌。

百臺徐工純電動自卸車破浪出海

1月5日，媒體消息稱，新年伊始百臺徐工純電動自卸車列隊啟航、交付海外客戶，助力當地煤炭運輸綠色轉型。

車輛駕駛室籠式結構設計，可承受高強度沖擊，有效保障駕乘人員安全；三層加強型車架匹配高承載平衡懸架、多片鋼板彈簧，承載能力更強；三電系統(tǒng)達到IP68防護等級，電機與電控滿足IP6k9k的高壓沖洗防護標準。