斯塔默訪華證明他選對(duì)了，相比于堅(jiān)定踐行“美國(guó)優(yōu)先”的特朗普政府，中國(guó)才是英國(guó)的“救命稻草”。

英國(guó)首相基爾·斯塔默（Keir Starmer）在北京的行程，被唐寧街10號(hào)低調(diào)地描述為“建立接觸”，但在全球戰(zhàn)略觀察界眼中，這無(wú)疑是威斯敏斯特宮在經(jīng)歷了一系列地緣政治試錯(cuò)后，進(jìn)行的一次痛苦但必要的戰(zhàn)略回調(diào)。

此次會(huì)晤發(fā)生在一個(gè)極具張力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：英國(guó)工黨政府執(zhí)政已滿18個(gè)月，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的頑疾未除，而大西洋彼岸的美國(guó)正在推行更為激進(jìn)的“美國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。

斯塔默，這位以嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)著稱的律師出身的首相，選擇在此時(shí)重啟與世界第二大經(jīng)濟(jì)體的高層對(duì)話，絕非出于對(duì)“黃金時(shí)代”的懷舊，而是基于冷峻的成本收益分析。

首先，這是因?yàn)樨?cái)政現(xiàn)實(shí)主義的倒逼——“增長(zhǎng)使命”面臨資金枯竭。

要理解斯塔默的外交轉(zhuǎn)向，首先必須穿透外交辭令，直視英國(guó)財(cái)政部那張并不好看的資產(chǎn)負(fù)債表。

工黨政府上臺(tái)之初，確立了以“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”為核心的五大國(guó)家使命，并承諾將英國(guó)打造為“清潔能源超級(jí)大國(guó)”。

進(jìn)入2026年，英國(guó)面臨的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然嚴(yán)峻：公共債務(wù)占GDP比重居高不下，限制了政府進(jìn)行大規(guī)模財(cái)政刺激的空間；而脫歐帶來(lái)的長(zhǎng)期貿(mào)易摩擦成本，使得私人部門(mén)投資意愿持續(xù)低迷。

在這種背景下，意識(shí)形態(tài)的優(yōu)先級(jí)被迫讓位于財(cái)政現(xiàn)實(shí)主義。斯塔默政府痛苦地發(fā)現(xiàn)，西方盟友體系內(nèi)部無(wú)法提供英國(guó)所需的資本增量。

美國(guó)通過(guò)《通脹削減法案》（IRA）吸走了大量的綠色制造業(yè)資本，歐盟則通過(guò)補(bǔ)貼政策構(gòu)筑內(nèi)部循環(huán)。英國(guó)作為一個(gè)缺乏財(cái)政空間且市場(chǎng)規(guī)模有限的“孤島”，面臨著被全球資本邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)，作為全球?yàn)閿?shù)不多仍保持投資凈輸出能力，且在新能源汽車、電池制造、海上風(fēng)電及核能領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，成了英國(guó)無(wú)法繞過(guò)的合作伙伴。

斯塔默的算盤(pán)非常精準(zhǔn)：如果英國(guó)想要挽救其岌岌可危的汽車工業(yè)，想要填補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金缺口，就必須在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域與中國(guó)達(dá)成某種程度的“功能性妥協(xié)”。

這次訪華，本質(zhì)上是英國(guó)為了換取中國(guó)對(duì)英直接投資（FDI）回流而進(jìn)行的一次政策對(duì)沖。

這意味著對(duì)美關(guān)系的“去神圣化”與戰(zhàn)略止損。

這次訪問(wèn)的深層地緣政治含義，在于英國(guó)試圖修正其在“英美特殊關(guān)系”中過(guò)度的依附姿態(tài)。

自2020年以來(lái)，英國(guó)在對(duì)華政策上與華盛頓保持了極高的同步性，從剔除中國(guó)5G設(shè)備到在印太地區(qū)的軍事部署，英國(guó)為此支付了高昂的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)成本。

到了2025年，倫敦的戰(zhàn)略界開(kāi)始反思這種“無(wú)條件追隨”的邊際效益。他們發(fā)現(xiàn)，英美特殊關(guān)系并未轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)紅利——期待已久的英美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）依然遙遙無(wú)期，而美國(guó)在半導(dǎo)體、電動(dòng)車等領(lǐng)域的排他性政策，反而誤傷了英國(guó)的高科技企業(yè)。

斯塔默此次訪華，標(biāo)志著英國(guó)開(kāi)始嘗試一種“二元分割”的對(duì)華戰(zhàn)略。即在涉及國(guó)家安全、軍事情報(bào)及核心價(jià)值觀的領(lǐng)域，英國(guó)依然是“五眼聯(lián)盟”最堅(jiān)定的成員，繼續(xù)履行對(duì)美承諾；但在一般貿(mào)易、氣候變化、金融服務(wù)及非敏感技術(shù)領(lǐng)域，英國(guó)尋求擁有“有限度的戰(zhàn)略自主權(quán)”。

這是一種極高難度的外交平衡術(shù)。斯塔默意在向華盛頓傳遞一個(gè)信號(hào)：英國(guó)的國(guó)家利益并不完全等同于美國(guó)的全球霸權(quán)護(hù)持成本。

當(dāng)美國(guó)為了遏制中國(guó)不惜犧牲盟友利益時(shí)，英國(guó)必須保留與另一方進(jìn)行博弈和對(duì)沖的權(quán)利。這種策略調(diào)整并非背叛，而是止損，是英國(guó)從中等強(qiáng)國(guó)的實(shí)際地位出發(fā)，拒絕繼續(xù)充當(dāng)大國(guó)博弈的“第一線耗材”。

此外，這還源于歐洲大陸的“示范效應(yīng)”與掉隊(duì)焦慮。

促使斯塔默下定決心的外部變量，還來(lái)自于英吉利海峽對(duì)岸的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在過(guò)去兩年中，盡管歐盟官方維持著“去風(fēng)險(xiǎn)”（De-risking）的話語(yǔ)體系，但德國(guó)、法國(guó)、西班牙等歐洲核心國(guó)家在對(duì)華經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域依然保持著務(wù)實(shí)推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

德國(guó)汽車巨頭與中國(guó)造車新勢(shì)力在技術(shù)層面的深度捆綁，法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張，都讓英國(guó)感到了一種“結(jié)構(gòu)性掉隊(duì)”（Structural Decoupling）的恐慌。

英國(guó)決策層擔(dān)憂，如果繼續(xù)維持僵化的對(duì)華冷淡政策，未來(lái)的亞歐貿(mào)易主航道將徹底繞過(guò)英倫三島，直接連接鹿特丹、漢堡與上海。屆時(shí)，英國(guó)將不僅僅是在政治上脫離歐洲，更將在全球供應(yīng)鏈重組中被邊緣化，淪為一個(gè)僅靠金融和旅游業(yè)支撐的空心化國(guó)家。

因此，斯塔默的“重啟”，在某種程度上是對(duì)歐洲大陸務(wù)實(shí)外交的一次戰(zhàn)略對(duì)標(biāo)。通過(guò)恢復(fù)中英經(jīng)濟(jì)財(cái)金對(duì)話（EFD），重啟被凍結(jié)的貿(mào)易投資審查機(jī)制，英國(guó)試圖重新拿回通往中國(guó)市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

斯塔默清楚，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，“道德高地”無(wú)法轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，如果英國(guó)缺席，其他西方國(guó)家會(huì)毫不猶豫地填補(bǔ)真空。

從北京的視角審視，接納斯塔默的訪問(wèn)同樣經(jīng)過(guò)了精密的地緣戰(zhàn)略計(jì)算。

盡管英國(guó)的綜合國(guó)力相較于十年前有所衰退，但其作為聯(lián)合國(guó)安理會(huì)常任理事國(guó)、G7重要成員以及全球金融中心的地位依然具有獨(dú)特的戰(zhàn)略價(jià)值。在2026年美國(guó)試圖構(gòu)建更嚴(yán)密的對(duì)華技術(shù)封鎖網(wǎng)的背景下，穩(wěn)定中英關(guān)系具有“破窗效應(yīng)”。

中國(guó)并不指望斯塔默政府在核心政治議題上發(fā)生根本性轉(zhuǎn)向，北京看重的是英國(guó)在西方陣營(yíng)中的“風(fēng)向標(biāo)”作用。如果作為美國(guó)核心盟友的英國(guó)，都開(kāi)始在對(duì)華經(jīng)貿(mào)問(wèn)題上采取務(wù)實(shí)態(tài)度，那么美國(guó)試圖構(gòu)建的“脫鉤斷鏈”同盟將在法理和現(xiàn)實(shí)上出現(xiàn)裂痕。

此外，中國(guó)企業(yè)也需要一個(gè)相對(duì)公平、法治化的海外營(yíng)商環(huán)境。英國(guó)若能承諾提供非歧視的市場(chǎng)準(zhǔn)入，將成為中國(guó)企業(yè)出海的重要橋頭堡。

因此，中方對(duì)斯塔默的接待，既是對(duì)英國(guó)務(wù)實(shí)態(tài)度的肯定，也是在向其他西方國(guó)家展示：凡是尊重市場(chǎng)規(guī)律、不將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化的國(guó)家，都能分享中國(guó)發(fā)展的紅利。

最后，我們不能忽視斯塔默個(gè)人的執(zhí)政風(fēng)格對(duì)外交政策的影響。

與約翰遜的民粹主義表演風(fēng)格或特拉斯的意識(shí)形態(tài)狂熱不同，斯塔默是一位典型的技術(shù)官僚。律師出身的他，習(xí)慣于基于證據(jù)、邏輯和利益進(jìn)行決策，而非基于情感。這種冷峻的精英特質(zhì)，使他能夠更從容地處理國(guó)內(nèi)鷹派的批評(píng)。

他有一套完整的邏輯閉環(huán)來(lái)回應(yīng)國(guó)內(nèi)質(zhì)疑：與中國(guó)接觸不是為了綏靖，而是為了管控分歧；與中國(guó)做生意不是為了依賴，而是為了增強(qiáng)英國(guó)自身的經(jīng)濟(jì)韌性。 這種將外交動(dòng)作“去政治化”、“專業(yè)化”的處理方式，使得中英關(guān)系的改善具備了操作空間。

他不會(huì)使用“黃金時(shí)代”這種宏大敘事來(lái)刺激盟友的神經(jīng)，而是通過(guò)一個(gè)個(gè)具體的行業(yè)協(xié)議（如綠色金融標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、電動(dòng)車供應(yīng)鏈合作），低調(diào)而實(shí)效地推進(jìn)雙邊關(guān)系。

2026年的這次中英首腦會(huì)晤，注定是一場(chǎng)摒棄了浪漫主義色彩的利益交換。

它標(biāo)志著英國(guó)終于走出了脫歐后的迷茫期，開(kāi)始以一種更加成熟、冷酷且務(wù)實(shí)的心態(tài)面對(duì)這個(gè)多極化的世界。斯塔默的“重啟”之旅，是英國(guó)承認(rèn)自身局限性后的理性回歸——在大國(guó)博弈的夾縫中，生存的智慧在于不做任何一方的絕對(duì)附庸，而在保持平衡中謀求國(guó)家利益的最大化。

對(duì)于唐寧街10號(hào)而言，這是一次必要的止損；對(duì)于北京而言，這是一個(gè)有價(jià)值的戰(zhàn)略缺口；而對(duì)于世界而言，這標(biāo)志著大國(guó)關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)更加注重契約精神、摒棄價(jià)值觀沖動(dòng)的專業(yè)化博弈時(shí)代。