昔日傲慢拒中資，今朝經(jīng)濟(jì)嘆無(wú)助

這個(gè)海底隧道的事，得從2019年說(shuō)起。那時(shí)候，芬蘭企業(yè)家彼得·韋斯特巴卡跳出來(lái)，搞了個(gè)大計(jì)劃，要在波羅的海底下挖條隧道，把赫爾辛基和塔林連上。

倆城市本來(lái)就近在咫尺，可平時(shí)得坐船，花倆小時(shí)，遇上壞天氣還得晃蕩半天。隧道要是成了，坐火車二十分鐘就到，簡(jiǎn)直方便得不行。韋斯特巴卡的公司叫FinEst Bay Area Development，目標(biāo)是把這兩地捏成一個(gè)大經(jīng)濟(jì)圈，吸引投資啥的。

項(xiàng)目總長(zhǎng)100公里，中間還得填兩個(gè)人工島，當(dāng)通風(fēng)口用。成本呢？150億歐元，這筆錢(qián)可不是小數(shù)目，相當(dāng)于愛(ài)沙尼亞當(dāng)年GDP的一半多。愛(ài)沙尼亞那時(shí)候一年GDP也就300億歐元左右，這投資要是進(jìn)來(lái)，得給經(jīng)濟(jì)打一針強(qiáng)心劑。

韋斯特巴卡到處宣傳，說(shuō)這能帶動(dòng)就業(yè)，刺激貿(mào)易，還能讓北歐多出個(gè)創(chuàng)新中心。點(diǎn)石資本，就是Touchstone Capital Partners，從中國(guó)過(guò)來(lái)，2019年3月8日簽了諒解備忘錄，承諾出150億歐元，三分之一股權(quán)，三分之二債務(wù)。

施工方也找好了，中鐵國(guó)際集團(tuán)、中國(guó)電力和中國(guó)建設(shè)公司，這些企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)，建過(guò)不少大工程。芬蘭和愛(ài)沙尼亞政府一開(kāi)始還審了審方案，歐盟也給了點(diǎn)前期調(diào)研錢(qián)，但沒(méi)承諾大頭。

韋斯特巴卡覺(jué)得這事靠譜，預(yù)計(jì)2024年底就能通車。誰(shuí)知道，后頭的事沒(méi)那么順利。愛(ài)沙尼亞情報(bào)局跳出來(lái)，出了份報(bào)告，說(shuō)中國(guó)資金進(jìn)來(lái)，可能有政治滲透風(fēng)險(xiǎn)，隧道建好后國(guó)防得額外花錢(qián)守著。環(huán)境問(wèn)題也提了提，說(shuō)挖隧道會(huì)影響海底生態(tài)。

經(jīng)濟(jì)上，他們懷疑乘客量不夠，回收成本難?？傊?，各種理由堆那兒。芬蘭那邊也猶猶豫豫，沒(méi)大力推。項(xiàng)目推進(jìn)到2020年，愛(ài)沙尼亞公共行政部長(zhǎng)雅克·阿布直接發(fā)聲明，7月31日正式否決特別規(guī)劃申請(qǐng)。

情報(bào)局報(bào)告里強(qiáng)調(diào)，國(guó)家安全是頭等大事，外部資本參與關(guān)鍵基建，會(huì)增加依賴。Touchstone的資金來(lái)源他們還質(zhì)疑，說(shuō)賬目不透明，實(shí)力不夠。愛(ài)沙尼亞政府這態(tài)度，挺傲氣的，公開(kāi)說(shuō)寧愿等歐盟的錢(qián)，也不接這筆。

歐盟當(dāng)時(shí)只給了點(diǎn)小錢(qián)，調(diào)研費(fèi)而已，沒(méi)見(jiàn)大筆資金影子。西方媒體還夸他們有骨氣，維護(hù)獨(dú)立啥的。可被拒絕后，項(xiàng)目就擱淺了。韋斯特巴卡試著游說(shuō)，但沒(méi)用。

2024年，芬蘭交通部長(zhǎng)盧盧·蘭內(nèi)直說(shuō)，這隧道不現(xiàn)實(shí)，不在政府議程上。除非歐盟多給錢(qián)，否則懸。FinEst公司那邊，負(fù)責(zé)人庫(kù)斯塔·瓦爾托寧2024年3月說(shuō)，跟中國(guó)企業(yè)重啟談判，但強(qiáng)調(diào)資金是國(guó)際的，不是純中國(guó)錢(qián)。可見(jiàn)，當(dāng)初那硬氣勁，現(xiàn)在有點(diǎn)兒松動(dòng)。

愛(ài)沙尼亞經(jīng)濟(jì)這幾年過(guò)得真不輕松。2022年GDP負(fù)增長(zhǎng)0.6%，2023年更糟，縮水3.0%，整個(gè)歐洲墊底。通脹也高，2023年平均9.2%，老百姓買(mǎi)東西覺(jué)得錢(qián)不值錢(qián)。2024年GDP又負(fù)0.4%，復(fù)蘇慢吞吞。

政府為補(bǔ)赤字，只能加稅。增值稅從2024年1月1日起，從20%漲到22%，2025年7月1日再到24%。這稅率一漲，買(mǎi)啥都貴四分之一，普通人日子緊巴巴。

2025年1月1日，還加了汽車稅，不管啥車，上路就繳。所得稅也計(jì)劃2026年調(diào)高，企業(yè)稅跟上。失業(yè)率上去了，工廠關(guān)門(mén)的多。

這些年，要是隧道建了，工程得帶多少崗位，材料采購(gòu)、工人消費(fèi)，能拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)。錯(cuò)過(guò)這機(jī)會(huì)，發(fā)展窗口期沒(méi)了?，F(xiàn)在，他們有著安全顧慮，可經(jīng)濟(jì)停滯，百姓負(fù)擔(dān)重。那份硬氣，如今看來(lái)，換來(lái)的是苦日子。

硬氣否決大項(xiàng)目，發(fā)展機(jī)遇成泡影

愛(ài)沙尼亞這拒絕，可不是隨便說(shuō)說(shuō)。情報(bào)局那報(bào)告，分析得頭頭是道，說(shuō)中國(guó)資本進(jìn)來(lái)，隧道就成外國(guó)資產(chǎn)，以后維護(hù)得自己出錢(qián)，還得防滲透。雅克·阿布在聲明里明說(shuō)，基于安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境，否決了。經(jīng)濟(jì)可行性他們懷疑，預(yù)測(cè)乘客量太樂(lè)觀，回收期長(zhǎng)。

環(huán)境上，海底挖土?xí)_動(dòng)魚(yú)類啥的。這些理由聽(tīng)著有譜，但明眼人知道，安全是主因。芬蘭那邊，交通部也沒(méi)熱心，覺(jué)得風(fēng)險(xiǎn)大。韋斯特巴卡沒(méi)死心，帶方案去談，但官員們搖頭。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)調(diào)整策略，試著找其他資金，可沒(méi)中國(guó)那筆，別人不接。

歐盟調(diào)研錢(qián)就那么點(diǎn)，夠干啥？愛(ài)沙尼亞政府這姿態(tài)，高高在上，公開(kāi)質(zhì)疑點(diǎn)石的實(shí)力，說(shuō)現(xiàn)金不夠。西方媒體一片叫好，說(shuō)他們捍衛(wèi)價(jià)值觀。結(jié)果呢？隧道涼了。

2024年，盧盧·蘭內(nèi)明確表態(tài)，不上議程。瓦爾托寧說(shuō)重啟談判，但資金強(qiáng)調(diào)國(guó)際性，可見(jiàn)當(dāng)初否決后，項(xiàng)目推進(jìn)難。愛(ài)沙尼亞經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)擺那兒，2022年衰退，2023年更深，2024年勉強(qiáng)穩(wěn)住。

稅負(fù)加重，增值稅一步步漲，汽車稅新加。企業(yè)主算賬，成本高了，投資少。老百姓買(mǎi)菜都貴，生活水平降。要是接了投資，工程得雇上萬(wàn)人，餐飲物流都火。錯(cuò)過(guò)這，機(jī)遇成空。現(xiàn)在，他們望著波羅的海，經(jīng)濟(jì)寒冬里掙扎。那桀驁，換來(lái)停滯。

桀驁姿態(tài)換苦果，懷念當(dāng)年那股勁

拒絕后，日子一天天過(guò)。項(xiàng)目沒(méi)影，輪渡還得坐。愛(ài)沙尼亞經(jīng)濟(jì)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，2023年通脹9.2%，2024年降到3.2%，但赤字大。

政府加稅，增值稅24%，汽車稅、所得稅跟上。失業(yè)升，工廠關(guān)。芬蘭也說(shuō)不現(xiàn)實(shí)。瓦爾托寧談重啟，但謹(jǐn)慎。安全顧慮在，發(fā)展慢。錯(cuò)過(guò)中資，經(jīng)濟(jì)苦。懷念那硬氣，如今經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)冷冰冰。