剛看到這組全新理想L9（參數(shù)丨圖片）的諜照時，我整個人都呆住了，方向盤上那塊小屏幕去哪了？

不鬧著玩，這塊曾被李想吹上天的小交互屏，在2026款的新車上，竟然沒了！！！

方向盤變回了實體按鍵，那塊容易誤觸、顯示信息又雞肋的小屏幕徹底消失。取而代之的，是更純粹的駕駛握感。

這算不算是一種回歸？或者說，理想終于意識到，司機開車的時候，并不需要盯著方向盤看歌詞？

除此之外，空調(diào)出風口變了。不再是現(xiàn)款那種手動撥桿，而是換成了和理想i6同款的自動擺風設(shè)計。

這玩意兒好不好用另說，但成本控制的味道倒是飄了出來。既然i6用了，L9跟著用，供應鏈統(tǒng)一，省下來的錢去哪了？

答案可能藏在底盤下面。

我盯著諜照看了半天，后輪那個偏轉(zhuǎn)角度太扎眼了。后輪轉(zhuǎn)向，這可是個大殺器。

現(xiàn)款L9車主最大的痛點是什么？不是彩電不夠大，也不是冰箱不夠冷，而是這輛車實在太大了。

在老舊小區(qū)的地庫里掉頭，那簡直就是一場噩夢，方向盤掄出火星子，車屁股還是得蹭墻。

現(xiàn)在，2026款L9終于要把后輪轉(zhuǎn)向加上了。這不僅是為了好開，更是被逼無奈。

看看隔壁問界M9，再看看還沒上市的騰勢N9，哪個不是武裝到了牙齒？理想如果再守著那套老底盤，這仗就沒法打了。

據(jù)說這次車身長度還要加長，奔著5米3去了。要是沒有后輪轉(zhuǎn)向，這車在市區(qū)里基本就是個路障。加長帶來的好處顯而易見，后排空間會更夸張。

動力方面，消息說要上自研的三電系統(tǒng)，還有個大新聞：增程版的電池容量可能要干到70度以上，純電續(xù)航?jīng)_著400公里去。

400公里純電續(xù)航的增程車？這還是增程嗎？這簡直就是背著個充電寶的純電車。

現(xiàn)在的增程車，純電跑個200公里頂天了，天天得充電。

如果真能做到400公里，那市區(qū)通勤基本就告別加油站了，甚至短途跨城都不用燒油。這招挺狠，直接打在了用戶的續(xù)航焦慮上。

不過，電池大了，車重肯定得飆升。這對底盤的考驗更大了。現(xiàn)款L9的懸架在過坎時那種多余的晃動，一直被車主詬病。

新款雖然說是優(yōu)化了底盤調(diào)校，還上了5C超充，但能不能壓得住這么大的電池，還得畫個問號。

再聊聊智能化。諜照里雖然看不清屏幕亮起的樣子，但據(jù)說會搭載高通8797芯片，智駕芯片也會換成自研的M100。芯片算力的堆砌是必然的，畢竟現(xiàn)在車機不流暢都能被噴上熱搜。

但我更關(guān)心的是，那個激光雷達的造型。諜照里看不太清，但希望能做得協(xié)調(diào)點，別像現(xiàn)在這樣，跟頭頂長了個瘤子似的。

這次改款，理想顯然是急了。

問界M9的銷量勢頭太猛，把理想逼到了墻角。以前理想靠著冰箱彩電大沙發(fā)獨步天下，現(xiàn)在對手不僅學會了，還加了后輪轉(zhuǎn)向、更強的智駕。

理想L9這次改款，與其說是升級，不如說是一場保衛(wèi)戰(zhàn)。

4月份就要亮相，時間很緊。我的建議只有三個字：沉住氣。