聊邯長(zhǎng)鐵路是山東規(guī)劃的一條出省高鐵，連接河北、山西，正因?yàn)樯婕岸嗍?，這條高鐵提出已有些年頭了，但進(jìn)展并不是太大。

不過，進(jìn)入2026年，山東方面?zhèn)鞒龊孟?，那就?strong>將推動(dòng)聊邯長(zhǎng)鐵路納入規(guī)劃，而且是與萊臨、德商、日照至五蓮等高鐵項(xiàng)目并駕齊驅(qū)的，如此是有望“跑步”推進(jìn)的。

聊邯長(zhǎng)鐵路是連接山東省聊城市、河北省邯鄲市和山西省長(zhǎng)治市的高速鐵路，長(zhǎng)約279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約543億元。

雖然從線路來看，聊邯長(zhǎng)鐵路偏于山東、河北、山西三省的南部，但卻正是三省的高鐵布局薄弱地區(qū)，因此是非常有建設(shè)意義的，有助于完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，方便百姓出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

然而上面的簡(jiǎn)單介紹可以看出，這條高鐵沿線經(jīng)過的區(qū)域發(fā)展是較為一般的，且里程長(zhǎng)，投入大，推進(jìn)自然阻力很大，這也是為啥這條高鐵提出多年，一直進(jìn)展不大？

而聊邯長(zhǎng)鐵路涉及的三省——山東、河北、山西，山東實(shí)力更強(qiáng)些，那更需要山東的帶頭作用，只有山東帶頭去推進(jìn)了，那河北、山西才會(huì)緊跟步伐。

這不，山東已表態(tài)了，將推動(dòng)聊邯長(zhǎng)鐵路納入規(guī)劃，相信河北、山西也會(huì)跟進(jìn)的，這就有助于聊邯長(zhǎng)鐵路“跑步”推進(jìn)。

相信會(huì)有越來越多關(guān)于聊邯長(zhǎng)鐵路的好消息的。

而山東重視聊邯長(zhǎng)鐵路的推進(jìn)，除了利好山東西出之外，還有一個(gè)更為重要的原因，那就是建設(shè)山東境內(nèi)魯中高鐵，魯中高鐵已進(jìn)入山東的高鐵規(guī)劃中，是山東一條東西橫向高鐵大通道。

從山東近些年的高鐵規(guī)劃來看，更注重南北向高鐵的布局，目前在建的雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、津?yàn)H高鐵、濰宿高鐵都是南北向高鐵，這些高鐵都會(huì)在“十五五”期間建成，那山東接下來自然也就有更多時(shí)間、精力、資金去推進(jìn)東西橫向高鐵了。

魯中高鐵作為山東一條東西橫向高鐵，東部路段就是在建的濰宿高鐵青島聯(lián)絡(luò)線，而聊邯長(zhǎng)鐵路山東段正是魯中高鐵西部路段，如果落實(shí)了聊邯長(zhǎng)鐵路，那魯中高鐵東部路段和西部路段也就有了，剩下就是推進(jìn)中部路段，魯中高鐵也就齊活了。

相信在山東的帶頭下，在河北、山西的努力下，聊邯長(zhǎng)鐵路“跑步”推進(jìn)是沒問題的。