2025年我國新能源重卡實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷售23.32萬輛（含12噸以上重卡車型，不含出口，下同），同比大增1.82倍。

那么，2025年各用途的新能源重卡（含新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車、新能源載貨車、新能源專用車等）都賣到哪里去了？

本文以2025年國內(nèi)各類新能源重卡的實(shí)銷數(shù)據(jù)為依據(jù)，簡析其具體的區(qū)域流向，供行業(yè)制定下一步的新能源重卡區(qū)域市場策略作參考。

一、按省級(jí)區(qū)域劃分，上海、廣東、山西居前三；TOP10占比超7成

根據(jù)終端上牌信息，2025年國內(nèi)新能源重卡在全國31個(gè)省市自治區(qū)均有掛牌銷售。

2025年度新能源重卡銷量TOP10省級(jí)區(qū)域如下（含累銷在9000輛以上區(qū)域）：

上圖表顯示，在2025年新能源重卡省級(jí)區(qū)域流向中：

上海市最多，是唯二銷售超過3萬輛（34278輛）的省份區(qū)域，市場占比14.7%，奪得年度銷量冠軍。

廣東緊跟上海，累銷也超3萬輛（31373輛），市場占比13.45%，居第二。

山西居第三，累銷17640輛，市場占比7.56%。

其余區(qū)域銷量均在15000輛以下。

TOP10區(qū)域累計(jì)銷量16.36萬輛，累計(jì)占比超7成（70.1%）。

二、各類新能源牽引車區(qū)域流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前國內(nèi)新能源牽引車?yán)垆N近17.6萬輛，占據(jù)新能源重卡超7成的市場份額，是新能源重卡的主力市場。

1、2025年充電類純電動(dòng)牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市如下：

上圖可見，2025年充電類牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是上海、深圳、廣州、長沙、昆明、濟(jì)寧、昌吉回族自治州、重慶、成都、昆明等。

其中，上海一家獨(dú)大，累計(jì)唯一銷量超2萬輛（29102輛），深圳、廣州累銷也都超30000輛，分別居第二、第三。其余城市累計(jì)銷量均在30000輛以下。

2、2025年換電類純電動(dòng)牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市如下：

上圖可見，2025換電類牽引車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是深圳、上海、廣州、臨汾等城市。

其中，深圳市一家獨(dú)大，是累計(jì)銷量唯一超4000輛的城市（4586輛）；上海銷量也近4000輛（3923輛），廣州也超3000輛居第三。其余城市累計(jì)銷量均在1500輛以下。

3、2025年燃料電池牽引車?yán)塾?jì)銷售4602輛，銷量前10城市如下：

上圖可見，2025年燃料電池類牽引車主要流向深圳、呂梁、成都、唐山、鄭州、天津10個(gè)城市。其中，深圳市唯一銷量超800輛，居榜首；呂梁和成都分列二三。銷量超300輛以上的有6個(gè)城市；其余城市銷量均在300輛以下。

4、2025年插電混動(dòng)牽引車流向TOP10城市如下：

上圖可見，2025年插電混合動(dòng)力牽引車主要銷往佛山、徐州、廣州、濟(jì)寧、貴陽等10個(gè)城市。其中，佛山、徐州、廣州銷量均超40輛居前三；其余城市銷量均在40輛以下。

值得一提的是，插混牽引車前10城市銷量均是兩位數(shù)，說明目前插混動(dòng)力在新能源牽引車市場規(guī)模不大。

三、各類新能源自卸車區(qū)域流向簡析

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售2.61萬輛，占據(jù)新能源重卡11.2%的市場份額，是新能源重卡中的第二大細(xì)分市場。

1、2025年充電類自卸車?yán)塾?jì)銷售前10城市銷量如下：

上圖可見，2025年充電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是成都、玉溪、昆明、鄭州、廣州、武漢等城市。

其中，成都累計(jì)銷量達(dá)到1100輛，是唯一銷量破千輛的城市，一家獨(dú)大。另外，2025年新能源自卸車銷量TOP3城市均是我國的西南區(qū)域城市（成都、玉溪及昆明均屬于西南區(qū)域城市）。

2、2025年換電類自卸車?yán)塾?jì)銷售前10城市銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年換電類自卸車?yán)塾?jì)銷量前10城市分別是楚雄彝族自治州、廣州、太原、天津等城市。其中，楚雄彝族自治州、太原和廣州3城市銷量均超200輛（分別為251輛、226輛和214輛），分別位居第一、第二。其余城市累銷均在200輛以下。

3、2025年度燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷量較少，目前只有9個(gè)城市有銷量，具體如下：

上圖顯示，2025年燃料電池自卸車目前銷量不多，仍處于示范運(yùn)營階段，且流向也只在廣州、云浮、成都等9個(gè)城市。

其中，廣州一家獨(dú)大，累計(jì)銷量唯一超400輛（434輛），云浮市銷量超200輛（251輛），其余城市銷量均不多。

4、2025年混合動(dòng)力自卸車流向前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年我國混動(dòng)自卸車銷往的城市主要有杭州、紹興、廣州、泰安、佛山等城市，只有杭州一個(gè)城市銷量超過100輛，其余城市銷量均在30輛以下，說明目前混動(dòng)自卸車市場規(guī)模不大。

四、新能源攪拌車區(qū)域流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)新能源攪拌車?yán)塾?jì)銷售1.89萬輛，占據(jù)新能源重卡近8.12%的市場份額。

1、2025年充電類攪拌車銷量前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年充電類攪拌車?yán)塾?jì)銷量流向的前10個(gè)城市分別為鄭州、成都、長沙、深圳、石家莊、滄州等城市。其中，鄭州、成都、長沙3個(gè)城市累銷均超1000輛，鄭州居榜首，長沙累銷636輛居第二；深圳、石家莊2個(gè)城市累銷也都超過500輛，其余城市銷量均在500輛以下。

2、2025年我國換電類攪拌車銷量前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年換電攪拌車?yán)塾?jì)銷量流向的前10個(gè)城市分別是西安、長沙、成都、石家莊、滄州等。其中，只有西安、長沙兩個(gè)城市累計(jì)銷量超100輛，西安居榜首。其余城市銷量均不足100輛，可見當(dāng)前換電類攪拌車市場規(guī)模也不大。

3、2025年燃料電池?cái)嚢柢囍挥?44輛，只有以下6個(gè)城市有銷量，其余城市均未實(shí)現(xiàn)銷售。

上圖可見，2025年我國燃料電池?cái)嚢柢嚥粌H銷量規(guī)模不大，且城市流向也較少，其中銷量超100輛的只有廣州1個(gè)城市，其余城市銷量均不足100輛。

4、2025年我國混動(dòng)攪拌車?yán)塾?jì)銷量152輛，只有8個(gè)城市有銷量，主要集中在?？诤秃贾荨⑽靼驳?個(gè)城市，其他城市銷量均是個(gè)位數(shù)。其中?？阡N量70輛居榜首。

五、新能源載貨車銷量城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年我國新能源載貨車?yán)垆N0.25萬輛，占新能源重卡比例只有1.07%。銷量前10城市統(tǒng)計(jì)如下：

上圖可見，2025年我國新能源載貨車主要流向廣州、深圳、云浮、上海、青島等10個(gè)城市。

其中，廣州獨(dú)家銷量超500輛領(lǐng)跑；深圳、云浮、上海、青島4個(gè)城市銷量也都超100輛，分別位居第二、第三、第四、第五；其余城市銷量均在100輛以下。說明目前載貨車仍然只是新能源重卡中的非主流市場。

六、新能源專用車城市流向簡析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年我國新能源專用車（含環(huán)衛(wèi)、工程類等）累計(jì)銷售0.93萬輛，占據(jù)新能源重卡近4%的市場份額。主要流向以下10個(gè)城市：

上圖可見，2025年我國新能源專用車主要流向長沙、北京、鄭州、成都、深圳、上海等10個(gè)城市。其中，長沙銷量超700輛居榜首；其次是北京，銷量超500輛（581輛）居第二；再次是鄭州487輛，排第三；其余城市的銷量均在450輛以下。

通過上述分析基本了解到2025國內(nèi)各新能源重卡細(xì)分車型的主要城市實(shí)際流向數(shù)據(jù)，對相關(guān)車企2026年精準(zhǔn)制定新能源重卡各區(qū)域市場營銷策略或許能提供一定的支持。