貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，本田汽車宣布正式取消原計(jì)劃投放至北美市場(chǎng)的三款核心電動(dòng)車型，并對(duì)電動(dòng)車相關(guān)投資進(jìn)行資產(chǎn)注銷，涉及金額高達(dá)2.5萬(wàn)億日元（約157億美元）。

此次叫停的三款車型為原計(jì)劃2026年登陸北美市場(chǎng)的0系列SUV、0系列轎車，以及謳歌RSX電動(dòng)版，它們均為本田電動(dòng)化布局的核心產(chǎn)品。此外，本田與索尼合作的Afeela電動(dòng)車項(xiàng)目也宣告終止，該項(xiàng)目已進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，如今卻因本田戰(zhàn)略調(diào)整而無(wú)奈退還用戶預(yù)訂金。

本田官方將調(diào)整歸因于北美市場(chǎng)關(guān)稅變動(dòng)與全球新能源需求放緩，但行業(yè)普遍認(rèn)為，其自身電動(dòng)化布局遲緩、技術(shù)儲(chǔ)備不足才是關(guān)鍵。本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中沿用傳統(tǒng)思維，車型多為“油改電”改造，智能配置與性價(jià)比落后，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

此前，本田社長(zhǎng)三部敏宏在2026年2月訪華考察后就曾直言，面對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)“毫無(wú)勝算”，回國(guó)便推動(dòng)了此次戰(zhàn)略收縮。中國(guó)新能源車企新車研發(fā)周期僅18至24個(gè)月，供應(yīng)鏈效率與成本控制能力遠(yuǎn)超本田，形成難以追趕的代差。

此次調(diào)整也給本田帶來(lái)了沉重的財(cái)務(wù)壓力，2025財(cái)年盈利預(yù)期從盈利5500億日元下調(diào)至虧損2700億至5700億日元，這是其上市69年來(lái)首次年度虧損。

為應(yīng)對(duì)困境，本田高管自愿放棄部分薪酬，計(jì)劃加強(qiáng)混合動(dòng)力車型研發(fā)，并考慮將中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車進(jìn)口至日本銷售。本田此舉也是全球傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型困境的縮影，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型已然迫在眉睫。