又到了車企們曬戰(zhàn)績的時(shí)候了！今日，多家車企公布1月銷量。

不出意外，1月成為銷量小「寒冬」，1月全國乘用車零售量同比下滑32%。

比如2026年1月，理想汽車交付新車27,668輛，相比2025年12月44,246輛交付量，少了一萬多輛。

再如零跑汽車1月全系交付達(dá)32059臺(tái)，相比上月的60423臺(tái)。也是少了兩萬多輛。

同樣，小米汽車2026年1月交付量超過3.9萬輛，相較于2025年12月的5萬余輛，環(huán)比降幅約22%。

而銷量下滑的原因是多方面的，一來，2026年1月新能源車購置稅從全額免征改為減半征收，20萬級(jí)車型購車成本增加近9000元，導(dǎo)致消費(fèi)者在2025年底扎堆「趕政策末班車」，提前透支了1月的消費(fèi)需求。

此外，雷軍發(fā)文表示，SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。1月份交付量超過3.9萬輛。目前還有少量YU7現(xiàn)車和展車，春節(jié)前可提車，歡迎到店咨詢銷售顧問。

據(jù)了解，小米SU7產(chǎn)線全力轉(zhuǎn)向新一代SU7的生產(chǎn)準(zhǔn)備。2025年12月SU7交付量達(dá)1.1萬輛，而1月該車型交付幾乎歸零，差值恰好對(duì)應(yīng)此次波動(dòng)。

1月交付的3.9萬輛幾乎全為中大型純電SUV車型YU7。該車型自2025年6月上市后持續(xù)熱銷，連續(xù)多月蟬聯(lián)細(xì)分市場銷冠。

據(jù)了解，新一代SU7于1月7日開啟預(yù)售，計(jì)劃2月展車進(jìn)店、4月正式上市。

另據(jù)媒體報(bào)道，新一代SU7預(yù)售半個(gè)月后，按照小米477家門店粗略估算，訂單已突破十萬。

此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，小米汽車共交付了258,164輛小米SU7，成為中國最暢銷的豪華電動(dòng)汽車轎車。

而上一屆「標(biāo)桿」特斯拉Model 3，2025年在中國全年交付量為200,361輛，同比增長約13%，增速已不敵SU7。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在中國市場中，這是小米SU7首次全年超越Model 3，且交付量高出大約29%。

此前，雷軍曾發(fā)文表示，看了易車網(wǎng)銷量排行榜：特斯拉確實(shí)強(qiáng)，但并非不可戰(zhàn)勝！我自豪的是，SU7是迄今為止唯一擊敗Model 3 的同檔純電轎車！出色的產(chǎn)品力和品質(zhì)，才會(huì)有這樣的銷量。

雷軍還表示：小米YU7，上市僅6個(gè)月時(shí)間，銷量和Model Y 有差距。我相信，假以時(shí)日，YU7 也能一較高下！

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴伍號(hào)

編輯｜譚松